צחי ידידי,
תרשה לי לחלוק עליך, המצנח קורס משום שהוא רץ קדימה ומשיג את הטייס + משיכת יתר בויליין הקדמי בצד שמאל.
1. לו הרוח הדרומית היתה משמעותית צד ימין היה עולה קודם והמצנח היה פונה דרומה לפני הקריסה.
2. צפיתי בסרטון מספר פעמים ואיני רואה כאן כל ניסיון לשבת, יש כאן ריצה מבולבלת (זקופה מידי כמו הרבה חניכים כמו גם ותיקים) בצעדים קטנים כאשר המצנח מספק לחץ/התנגדות משתנה.
3. ההתנגדות המשתנה גורמת לטייס לשנות את קצב הריצה ועוצמת המשיכה, כאשר המצנח מאיץ מהר הטייס נבלם והמצנח קורס.
4. במעקב של מספר שנים אחרי כל סרטוני ההמראה הקדמית של חניכי בית היוצר הנ"ל, באופן קבוע החניכים
עם הפנים קדימה בלבד (הנפות הפוכות הם עושים מצויין).
דובר פה כבר רבות ונהוג ללמד בכל העולם שבזמן הנפה קדמית יש לבחור צד, להביט אליו בזמן ריצת ההמראה, ותוך כדי עליית החופה לסרוק אותה עד לצד השני. כאשר הכל תקין והחופה מעל הראש ניתן לעבור לטורפדו. במהלך התהליך כולו יש לשמור על תנועה קדימה בצעדים גדולים.
פעולה זאת נותנת לטייס אפשרות לבחון את מצב החופה
ולדעת את מיקומה ביחס אליו (קדימה, אחורה, ימינה, שמאלה).
עקב כך ידע הטייס מתי לעזוב את הויליין הקדמי ו/או להוסיף ולהחזיק/למשוך (כנ"ל לגב משיכת ברקס).
פרנקי,
ברוך החוזר לכתוב
