פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: nadav על April 16, 2013, 03:57:09 am
-
פעם ראשונה שאני ראוה עמדה מפוצצת, הזעתי (ולא בגלל הסרבל) ולקח לי 4!!!! הנפות כדי לצאת.
הצלה ממאה מטר מעפ"ש וסיום מאכזב קצת בבריכות.
פעם ראשונה שאני מתרמל עם יותר משני מצנחים, חוויה מדהימה. תודה לכל הסבלניים אתם אנשים על הכיפאק.
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=-QO9R0QL0bE&feature=youtu.be[/youtube]
Paragliding - "Saving" a flight from low altitude (http://www.youtube.com/watch?v=-QO9R0QL0bE#ws)
-
אחלה סרט. אין ספק שהצלות מוסיפות עוד אלמנט כיף לטיסה כשהן מצליחות.
ואי אפשר בלי:
* כשאתה מתרמל עם עוד מצנחים תשתדל לא לעבור ישירות מעל מצנח. עם נכנסת בועה חזקה יותר בתרמיקה היא זורקת למעלה קודם כל את התחתון יותר. וכבר היו מקרים של התנגשויות כאלה. עדיף להגדיל טיפה את הסיבוב.
* בתרמיקה שלי אם היית מהדק יותר היית מגיע איתי ל1150, הסתובבת קצת מסביבה. באמת מסתובב כמו עגלה המצנח שלך :P
* 1:22 5 מצנחים מסתובבים יחד ואתה מסתובב בנפרד למרות שבאותו גובה איתם. לרוב זה לא משתלם אלא אם אתה רואה שהם ממש מתרמלים גרוע.
* עם הגלשן דווקא הידקת יפה לשמור אותו מולך במעגל. כנראה שאם מתעקשים העגלה מסתובבת ;)
-
הצלה יפה מאוד up:
-
אחלה סרט נדב. up: up: up: up: up: up: up:
בהמראה בתבור בימים עמוסים צריך לנתק את עצמך מהסביבה ולעשות את השלבים בדיוק כמו שאתה יודע.
-
למרות שאין על הצלה היפה , שים לב שבהרבה ימים בעונת מעבר יש דסט דבילס.ולא תמיד רואים אותם. לקבל אחד מעל שדה נחיתה (תשאל את אלחנדרו) זה נורא . לקבל אותו מעל הבתים יכול להיות עוד יותר גרוע.
אני אישית מחפש להציל במקומות לא בנויים עם אני כל כך נמוך. מעל הבתים כל כך נמוך אני לא משחק עם גורלי.
-
סרטון מגניב,והצלה מרשימה .. לא ראית את גרט מטרמל מעל שרונה ?
זה היום שלא המראתי בגלל הצפיפות ..
כמה קרוב אתם טסים :o , כנראה שלמהירות יש השפעה על תחושת הביטחון ..
-
מצטער להפריע לאידילייה אבל נדמה לי שמישהוא נהרג כשניסה להציל מעל לדבוריה לא?
היית כבר בנחיתה באיזור טוב, תרמיקה באיזור הזה תקח אותך לפינות לא נוחות לנחיתה.
Why push the limit?
-
מצטער להפריע לאידילייה אבל נדמה לי שמישהוא נהרג כשניסה להציל מעל לדבוריה לא?
היית כבר בנחיתה באיזור טוב, תרמיקה באיזור הזה תקח אותך לפינות לא נוחות לנחיתה.
Why push the limit?
על זה אני דיברתי. רק שלהבנתי , דני בא לנהיתה ולא היה במצב להציל. זה מה שאני זוכר שמשה גרד סיפר.
אני מהתאונה של דני, למדתי לאבד גובה מעל השדה ולא מעל הבתים. ובטח לא להציל משם.
-
גם אני אישית הפסקתי לנחות שם,או אחרי החממות או עם אני רעב אז באבו גמל ;D
-
עמית ונדב,
מהכרותי עם המצלמה הנ"ל מפריע לי בעין הרבה יותר מה שרואים ב- 1:02 והלאה כשנדב טס ישר דרך אנשים בקרבה אפס.
לגבי ההצלה,
אני חושב שזאת הצלה טובה ואין בה כל דימיון למקרה של דני.
-
חברה אין שום קשר למקרה של דני ז"ל, לא בתנאים ולא בהטסה ולא בגובה רק המיקום דומה.
יש הרבה דברים שאפשר ללמוד מהתאונה של דני, לא לנחות בכלל באותו השדה זה לא אחד מהם. אם לא תיסע בכל כביש שנהרג בו מישהו בתאונת דרכים לא תוכל לנסוע בשום כביש בארץ, להקפיד לנהוג יותר בטוח לא אומר לא לנסוע בכביש שהיו בו תאונות.
-
חברה אין שום קשר למקרה של דני ז"ל, לא בתנאים ולא בהטסה ולא בגובה רק המיקום דומה.
יש הרבה דברים שאפשר ללמוד מהתאונה של דני, לא לנחות בכלל באותו השדה זה לא אחד מהם. אם לא תיסע בכל כביש שנהרג בו מישהו בתאונת דרכים לא תוכל לנסוע בשום כביש בארץ, להקפיד לנהוג יותר בטוח לא אומר לא לנסוע בכביש שהיו בו תאונות.
עמית ונדב,
מהכרותי עם המצלמה הנ"ל מפריע לי בעין הרבה יותר מה שרואים ב- 1:02 והלאה כשנדב טס ישר דרך אנשים בקרבה אפס.
לגבי ההצלה,
אני חושב שזאת הצלה טובה ואין בה כל דימיון למקרה של דני.
אז מה היה במקרה של דני???
עד כמה שזכור לי העד היחיד בתאונה היה גרד והוא ראה אותו שהיה בגובה שהכול היה בסדר ואחר כך לצערינו אחרי הפגיעה. כול השאר זה השערות.
צחי ואיתי,בעונה הזאת זה עוד בסדר לנחות שם,אבל שיתחילו הפצצות שם+שדה קטן+מרחף יחסית מתחיל.
צחי הדוגמה שלך לא נכונה,בכביש בכביש שמוגדר מסוכן ומועד לפורענות אתה לא תיסע ב180 ותשחק ברדיו,אני מאמין בהיכרותי אותך שאתה תנהג במשנה זהירות.כנ"ל לגבי צמתים מסוכנים וכולי...
במקומכם הייתי ממליץ שמרחף שלא מיומן מספיק כדי לבחור באלטרנטיבות יותר נוחות.
-
צחי הדוגמה שלך לא נכונה,בכביש בכביש שמוגדר מסוכן ומועד לפורענות אתה לא תיסע ב180 ותשחק ברדיו,אני מאמין בהיכרותי אותך שאתה תנהג במשנה זהירות.כנ"ל לגבי צמתים מסוכנים וכולי...
במקומכם הייתי ממליץ שמרחף שלא מיומן מספיק כדי לבחור באלטרנטיבות יותר נוחות.
הורסטי אני מתפלא עליך. ובכביש שלא היו בו תאונות אם אני אסע ב180 וישחק ברדיו אני מסתקן באותה המידה כמו בכביש שכן היו בו תאונות !!!!
אם אני נוסע 180 ומשחק ברדיו הכביש לא אשם בתאונה !!!!
דני ז"ל חיכה ביום שגם ככה היה מאוד חזק עד לצהריים שהיה עוד יותר חזק ועד כמה שזכור לי מהתחקיר כנראה שמדובר בזיקור של המצנח או במשיכת הברקסים אחרי פרונט שמנעה התאוששות ואין שום עדויות לכניסה לדאסט-דוויל. גישה לנחיתה נמוכה מעל הבתים מספיקה לזה לגמרי לא צריך דאסטי בשביל זה. עד כמה שידוע דני גם לא ניסה להציל אלא התארגן לנחיתה.
נכון הרוב זה השארות אבל גם השערות מבוססות על הגיון, למשל הענפים של העץ היו שבורים מלמעלה למטה מה שמרמז על נפילה אנכית. במקרה של ספירלה היה צריך להיות כוח אופקי ברור יותר.
ובעיקרון בכל טיסה אתה יכול להחליט אם יש או אין פצצות, אין צורך לא לנחות שם עכשיו כי בעונה אחרת יהיו שם פצצות. ביום שנדב הציל שם התרמיקות לא היו חצי מביום התאונה של דני.
אפשר בקלות לנחות על השדה הזה בלי לעשות את כל איבוד הגובה מעל הבתים וככה לא לטוס מעליהם נמוך.
-
כל מה שאמרתי
א) בעונת מעבר יש דסט דווילס ... י
ב) אני מאבד גובה מעל השדה
ג)מעל הבתים בגובה נמוך אני נימנעה הלהציל. (בכל מקום)
יכל להיות שאני אפספס קרוסים או יותר קילומטרים. אבל אני מרגיש יותר בטוח.
לגבי דני מדובר על חפץ שחור שניר בן דור ראה.(שחשבנו אולי הGPS שלו) .כניראה היה משהו שהגיע מלמתה. יש מי שדיבר על דסט דווילס באוטו יום. לפי מה שזכורלי היה מכה אל קיר הבית ונפילה על עצים.
אני לא אמרתי שנדב סיכן את חייו בהצלה הזאת. אבל מקווה שהדליק נורה אדומה למיקרא עתידי , אם חס וחלילה התנאים יהיו דומים.
אם השירשור הזה אפתח את הראש של מרחפים חדשים בימים תרמלים, אני ארגיש שעשיתי משהו.
הכוונה זה לא להפחיד אלה לפתוח עניים.
-
תראה עוד פעם את הסרט.
1) נדב איבד גובה מעל השדה לא מעל הבתים.
2) נדב נכנס לתרמיקה מעל השדה לא מעל הבתים.
3) נדב כשנכנס לתרמיקה היה 50-70 מטר מעל הקרקע .... ומעל שדה פתוח.
4) התרמיקה לא הייתה יותר מ3+ ..... לא דאסט דוויל.
נכון מאוד שצריך להפעיל שיקול דעת גם בהצלות ולא להתאבד מעל בתים או מעל מטעים גדולים .... אבל אתם נובחים על העץ הלא נכון.
לעומת זאת בלהשתלב בתרמיקה יש לו עוד מה ללמוד ;)
-
למרות שאין על הצלה היפה , שים לב שבהרבה ימים בעונת מעבר יש דסט דבילס.ולא תמיד רואים אותם. לקבל אחד מעל שדה נחיתה (תשאל את אלחנדרו) זה נורא . לקבל אותו מעל הבתים יכול להיות עוד יותר גרוע.
אני אישית מחפש להציל במקומות לא בנויים עם אני כל כך נמוך. מעל הבתים כל כך נמוך אני לא משחק עם גורלי.
לא נירא לי שאני אומר שהיו דסט דווילס . רק רציתי להידעה על מצב אפשרי בימים תרמלים יותר.
וכל מיקרא אני מדבר גם על עדיפויות שלי שלפעמים יכולים לדפוק טיסה...
יש אנזים שבתנאים שאני לפעמים טס עוזבים תרמיקה בגלל אי נוחות. שאני בגובה מרגיש מאוד בטוח גם עם מכות בעיטות ורוורסים. שאני נמוך פוחד יותר ולא מרשה לעצמי להרגיש לא בטוח.
יאללה צחי.. תתרגם!!!!
-
נדב,מהסרט שלך עלתה נקודה שלפחות מבחינתי אני שמח שאנחנו מדברים עליה,על כך אתה צריך להיות מרוצה. אני מקווה שאתה לא מתבעס ואם כך הדבר קבל את סליחתי. לא מדובר אישית עליך,ההצלה היתה במקומה ובעונה הנוכחית ובתנאים ששררו באותו יום בהחלט היתה מבלי לקחת סיכון מיותר.
ודעתי האישית ורק שלי ואשמח אם אתוקן.
הורסטי אני מתפלא עליך. ובכביש שלא היו בו תאונות אם אני אסע ב180 וישחק ברדיו אני מסתקן באותה המידה כמו בכביש שכן היו בו תאונות !!!!
אם אני נוסע 180 ומשחק ברדיו הכביש לא אשם בתאונה !!!!
צחי,ממך אני לומד המון דברים, על הכביש תיזהר ;D,אתה מסכים איתי שמראש אתה נוהג על 180 כי זה לא בטוח,ואם כן זה היה אפשרי בטיחותית ההית שמח לנסוע על 180 מהגד"ש לתבור. אתה לא תשחק ברדיו ב180,לא כי זה לא אפשרי,זה פשוט לא בטוח,אתה עדיין תההיה אשם עם יקרה תאונה. אבל לקחת סיכון לשחק עם הרדיו. שוב זה עניין של לקיחת סיכונים. אישית למדתי שאני לא רוצה להיות מעל הבתים בגובה כזה,לא שאני לא יכול,אני לא רוצה.
בעניין דני שוב הכול השערות גם אם ניתחתם את השטח. אני ראיתי את צוק (סליחה מראש) נופל מהשמיים וכאחד שרץ אליו בין הראשונים הבנתי את המזל שהיה לו,עשה שם מכתש בתוך ערוגה רכה,אם היה נוחת על השביל וגרוע מזה על גדר של בית זה היה נראה אחרת.
מה שראיתי בתגובה האחרונה שכתבת,זה הדבר שלמענו כתבתי ועל כך אנחנו מסכימים,שאין צורך להתאבד, תמיד יש עוד יום ולנו יש עוד שנים,לכולנו. בימים שהם חזקים טרמלית (וכול אחד יקח את זה לגבולות שהוא מציב לעצמו) הוא לא צריך להיות מעל הבתים בגובה הזה.
הסרט של נדב לא היה המקרה אבל הוא העלה נקודה חשובה שאני אישית לא זוכר שדיברנו עליה מאז...
נ.ב
בעניין התירמול,אני יודע שהיה, ממקורות יודעי דבר, וממקור ראשון שניסו להוריד אותו ;D
-
ולמה בכלל לנבוח על העץ??? ???
-
צחי,ממך אני לומד המון דברים, על הכביש תיזהר ;D,אתה מסכים איתי שמראש אתה נוהג על 180 כי זה לא בטוח,ואם כן זה היה אפשרי בטיחותית ההית שמח לנסוע על 180 מהגד"ש לתבור. אתה לא תשחק ברדיו ב180,לא כי זה לא אפשרי,זה פשוט לא בטוח,אתה עדיין תההיה אשם עם יקרה תאונה. אבל לקחת סיכון לשחק עם הרדיו. שוב זה עניין של לקיחת סיכונים. אישית למדתי שאני לא רוצה להיות מעל הבתים בגובה כזה,לא שאני לא יכול,אני לא רוצה.
בעניין דני שוב הכול השערות גם אם ניתחתם את השטח. אני ראיתי את צוק (סליחה מראש) נופל מהשמיים וכאחד שרץ אליו בין הראשונים הבנתי את המזל שהיה לו,עשה שם מכתש בתוך ערוגה רכה,אם היה נוחת על השביל וגרוע מזה על גדר של בית זה היה נראה אחרת.
מה שראיתי בתגובה האחרונה שכתבת,זה הדבר שלמענו כתבתי ועל כך אנחנו מסכימים,שאין צורך להתאבד, תמיד יש עוד יום ולנו יש עוד שנים,לכולנו. בימים שהם חזקים טרמלית (וכול אחד יקח את זה לגבולות שהוא מציב לעצמו) הוא לא צריך להיות מעל הבתים בגובה הזה.
הסרט של נדב לא היה המקרה אבל הוא העלה נקודה חשובה שאני אישית לא זוכר שדיברנו עליה מאז...
נ.ב
בעניין התירמול,אני יודע שהיה, ממקורות יודעי דבר, וממקור ראשון שניסו להוריד אותו ;D
זה מזכיר לי שב2001 בנסיע בעמק הלואר.. אני נוסע 160 (מהירות מותרת שם) בכביש המהיר ועובר אותי רכב עם העיטון על הגה....דיי מהר.
-
כדי שיהיה מובן:
1. אני תמיד נעלב ;D יש לי אגו גדול והוא נפגע כל פעם שמישהו אומר לי שאני פחות ממושלם.
2. אני מודע לאגו שלי ולכן ממשיך לפרסם כל טיסה שמכילה חומר "לדיון" כדי שגדולים ומנוסים ממני (כמו כל המשתתפים בשרשור הנוכחי) יעירו את שצריך להעיר ויאירו את שצריך להאיר.
3. גם לי בזמן הצפייה בסרטי המקור התירמול היה נראה גרוע מאוד וחשתי כך גם בזמן הטיסה. זו הפעם הראשונה שאני מתרמל עם קבוצות גדולות (בשבילי 4 מצנחים בטווח גובה של 20 מטר זה המוווווון) והיה חשוב לי לפרסם את זה כדי להעלב ולזכור לפעם הבאה.
4. מי שנעלב זוכר, מי שמתווכח לא משפר.
-
כדי שיהיה מובן:
1. אני תמיד נעלב ;D יש לי אגו גדול והוא נפגע כל פעם שמישהו אומר לי שאני פחות ממושלם.
2. אני מודע לאגו שלי ולכן ממשיך לפרסם כל טיסה שמכילה חומר "לדיון" כדי שגדולים ומנוסים ממני (כמו כל המשתתפים בשרשור הנוכחי) יעירו את שצריך להעיר ויאירו את שצריך להאיר.
3. גם לי בזמן הצפייה בסרטי המקור התירמול היה נראה גרוע מאוד וחשתי כך גם בזמן הטיסה. זו הפעם הראשונה שאני מתרמל עם קבוצות גדולות (בשבילי 4 מצנחים בטווח גובה של 20 מטר זה המוווווון) והיה חשוב לי לפרסם את זה כדי להעלב ולזכור לפעם הבאה.
4. מי שנעלב זוכר, מי שמתווכח לא משפר.
:)... אבל אתה העץ הלא נכון??
תפרסם תפרסם תפרסם. לטובתך ולאחרים.
אני די טוב מלקבל על הראש ורק טוב יצא מזה....
-
4. מי שנעלב זוכר, מי שמתווכח לא משפר.
לא ממש נכון. ויכוח היא דרך לימוד מצויינת כל עוד מקשיבים גם לשני. מי שמביע את דעתו ומקשיב לדעתם של אחרים לומד המון. רק זה שאינו מקשיב לא משפר (כי הוא נשאר רק עם הידע שכבר היה לו). מי שנעלב בד"כ מפסיק להקשיב. :P
ולפעמים ויכוח סתם גורם לך לחשוב יותר לעומק ;)
-
נהנתי מהקליפ ומהשיחה. תודה ליוצר ולמשתתפים!
-
לגבי עלעלול (dust-devil) שהוא בעצם השתחררות מהירה של תרמיקה העולה במהירות ,יוצרת יניקה חזקה מאד בקרקע סוחפת לכלוך -בד"כ חול, אבק וקש היוצר משפכון שנראה כמו טורנדו קטן.
כל ההסברים באינטרנט מתעקשים שעלעול מתרחש במדבר (!) בימים יבשים עם חוסר יציבות אטמוספרית.
לגבי חוסר יציבות וימים יבשים ניחא,אבל "במדבר"...
עלעול יכול להשתחרר משדה או משטח בנוי ובעצם מכל מקום שסתם תרמיקה יכולה להיבנות בו.
אם יהיה חול/אבק/קש/לכלוך קל בסביבתו, נוכל להבחין בו ולנקוט באמצעי זהירות מתבקשים (לצווח באימה,לשאת תפילה ולברוח כל עוד אוויר בריאותינו).
הבעיה ,שלא תמיד אפשר להבחין במשפכון של העלעול (ואז בעצם זה לא עלעול לפי ההגדרה כי צריך לזרוק לתוך האוויר משהו שיסמן את המשפכון...)
נתקלתי בעלעולים בימי חורף ,אחרי מערכת גשם,כשהאדמה עדין רטובה והסימן היחידי היה התנועה הגלית והנקודתית על שדה החיטה שטסתי לידו.
לפני כשלושה ארבעה חודשים טסתי בממ"ג בעין ורד. לצד המסלול עמדו מטוסים , ואני מתכונן לנחיתה.
פתאום אחד הרשעים הניע מטוס והעלה ענן אבק למסלול.
ממש חוסר התחשבות ובניגוד להגיון (ולכללים) כשכלי אחר מגיע לנחיתה. פתאום אני קולט שהפרופלורים של המטוסים לא מסתובבים... אף אחד לא הניע, זה פשוט היה עלעול אדיר. בו ברגע קרו כמה דברים:
1. הבנתי מה יש מולי ואוטומטית פתחתי מנוע מלא ופניתי בחדות הצידה (נראה מאד מרשים מהקרקע ;D )
2. עופר זינק למסלול כשהוא מנפנף לי כמו משוגע לברוח הצידה.
3. האבק קיבל את הצורה של המשפכון.
אני יצאתי עם דפיקות לב בלבד והנוסע כלל לא הבין מה קרה.
בשלושה מקרים זהים שהיו בדיוק באותה נקודה,מטוסים פשוט נתלשו ו"נשתלו על מטע האבוקדו הסמוך כשהם הפוכים על הגג...
מסקנות : עלעול יכול להפתיע (כמעט) בכל מקום.
לא תמיד יהיה זה עלעול קלאסי עם משפכון.
עלעול יכול להופיע בכל עונות השנה.
תמיד לטוס ערניים .
-
לגבי עלעלול (dust-devil) שהוא בעצם השתחררות מהירה של תרמיקה העולה במהירות ,יוצרת יניקה חזקה מאד בקרקע סוחפת לכלוך -בד"כ חול, אבק וקש היוצר משפכון שנראה כמו טורנדו קטן.
כל ההסברים באינטרנט מתעקשים להסביר שעלעול מתרחש במדבר (!) בימים יבשים עם חוסר יציבות אטמוספרית.
לגבי חוסר יציבות וימים יבשים ניחא,אבל "במדבר"...
עלעול יכול להשתחרר משדה או משטח בנוי ובעצם מכל מקום שסתם תרמיקה יכולה להיבנות בו.
אם יהיה חול/אבק/קש/לכלוך קל בסביבתו, נוכל להבחין בו ולנקוט באמצעי זהירות מתבקשים (לצווח באימה,לשאת תפילה ולברוח כל עוד אוויר בריאותינו).
הבעיה ,שלא תמיד אפשר להבחין במשפכון של העלעול (ואז בעצם זה לא עלעול לפי ההגדרה כי צריך לזרוק לתוך האוויר משהו שיסמן את המשפכון...)
נתקלתי בעלעולים בימי חורף ,אחרי מערכת גשם,כשהאדמה עדין רטובה והסימן היחידי היה התנועה הגלית והנקודתית על שדה החיטה שטסתי לידו.
לפני כשלושה ארבעה חודשים טסתי בממ"ג בעין ורד. לצד המסלול עמדו מטוסים , ואני מתכונן לנחיתה.
פתאום אחד הרשעים הניע מטוס והעלה ענן אבק למסלול.
ממש חוסר התחשבות ובניגוד להגיון (ולכללים) כשכלי אחר מגיע לנחיתה. פתאום אני קולט שהפרופלורים של המטוסים לא מסתובבים... אף אחד לא הניע, זה פשוט היה עלעול אדיר. בו ברגע קרו כמה דברים:
1. הבנתי מה יש מולי ואוטומטית פתחתי מנוע מלא ופניתי בחדות הצידה (נראה מאד מרשים מהקרקע ;D )
2. עופר זינק למסלול כשהוא מנפנף לי כמו משוגע לברוח הצידה.
3. האבק קיבל את הצורה של המשפכון.
אני יצאתי עם דפיקות לב בלבד והנוסע כלל לא הבין מה קרה.
בשלושה מקרים זהים שהיו בדיוק באותה נקודה,מטוסים פשוט נתלשו ו"נשתלו על מטע האבוקדו הסמוך כשהם הפוכים על הגג...
מסקנות : עלעול יכול להפתיע (כמעט) בכל מקום.
לא תמיד יהיה זה עלעול קלאסי עם משפכון.
עלעול יכול להופיע בכל עונות השנה.
תמיד לטוס ערניים .
תודה נשרק'ה
זו היה המתרה של כל מה שכתבתי בשירשור הזה. שום ביקורת.. רק פתיחת עניים.
ומעכשיו אני אקרה להם "עלעלול", לטובת מיקי lugh
-
היה לי מקרה דומה לנשרקה שאולי יסביר למה אני מתנגד לקיבעון שבשדה הגדול אחרי בתי הרשת יש פחות דאסטים. כבר כתבתי עליו אבל היה מזמן.
טסתי מהתבור לכיוון תמרה, במאגרים ובעצים של הכביש שבד"כ הם טריגרים טובים לא הייתה תרמיקה ואיבדתי גובה. ניגשתי לנחיתה בשדה הגדול מזרחית לצומת. בגובה 20 מטר בערך (ולי אין מנוע לפתוח) כשאני כבר ישר לנחיתה חוצה את השביל שכ50 מטר מולי דאסטי שעד עכשיו היה שקוף ורק האבק של השביל הסגיר אותו. שברתי שמאלה להתרחק כמה שיותר ובמטרים האחרוני פניתי חזרה למול הרוח. הפלתי את המצנח ורצתי לשכב על הבד עד שיעבור הדאסטי כי דאסטי יכול גם לתלוש מצנח אחרי הנחיתה.
וזה היה שדה גדול ופתוח רחוק מהטריגרים הבולטים, ועדיין .....
זה שבחרתי את השדה הכי גדול והכי נוח אסור בשום פנים ואופן שיבוא על חשבון להיות סופר ערני בנחיתה ולחפש את הדאסטי.
-
תם Dusty מאחוריך
[attachthumb=#1]
טוב גם לפניך
[attachthumb=#2]
יש גם סרטון שאין לי כח לעלות לרשת
-
תם Dusty מאחוריך
[attachthumb=#1]
טוב גם לפניך
[attachthumb=#2]
יש גם סרטון שאין לי כח לעלות לרשת
לא מתאים לרייר ככה מול המסך לפני סופ"ש נטול תנאים omfg
עם קצת גובה הייתי נכנס לדבר הזה בלי לחשוב פעמיים 8)
-
בהחלט מרשים!
אוף,העונת מעבר הזו לא משהו...
הלוואי שנקום בבוקר ויהיו תנאים... :-\
-
תם Dusty מאחוריך
[attachthumb=#1]
טוב גם לפניך
[attachthumb=#2]
יש גם סרטון שאין לי כח לעלות לרשת
לא מתאים לרייר ככה מול המסך לפני סופ"ש נטול תנאים omfg
עם קצת גובה הייתי נכנס לדבר הזה בלי לחשוב פעמיים 8)
טקסי לא לבלבל פה את האנשים.
עם קצת גובה היית נכנס מעל הדבר הזה !!!
אם היית נכנס לתוך הדבר הזה הסיכוי שלך להגיע לסופר פיינל הבא היה יורד משמעותית.
כבר היה לנו פה מישהו שקרא תאורים של חברה "נכנסתי לדאסט דוויל ...... בלה בלה בלה ..... תרמיקה פראית", ומכיוון שלא הבין שזו הגזמה של "נכנסתי לתרמיקה מעל הדאסט דוויל" חשב שככה מצילים, ויצא מזה בנס.
קצת אחריות עם מה שאתם כותבים.
-
הדאסטי הזה נראה כמו מרכז של טרמיקה מאוד מסודרת :-*
נראה לי בשביל להגיע מעליו אתה צריך להיות בגובה בסיס ענן (נראה לי כמו 1700 בתמונה 8))
-
הדאסטי היה בגובה של מעל 200 מטר אבל לא הגיע אפילו לגובה העמדה. הייתי בעמדה.
וגם את אתה חושב שאתה יכול בעיין לזהות בין דאסטי ל"תרמיקה מסודרת" (מה ההבדל אגב?) עדיין יש דברים שלא ממש כדאי לכתוב בפורום כי אנשים עם הרבה פחות נסיון משלך עלולים לחשוב שזה אפשרי/חכם להכנס לדאסטי.
אני חוזר ומדגיש שלא יהיו אי הבנות, דאסט דוויל בגודל כזה יכול להרוג !
(גם עשירית מזה למען האמת)
-
אני ניכנסתי לדאסט דוול בתבור מתחת לגוב העמדה מעל הבתים בדרך לשדה הנחיתה יצאתי בפול סטול והרבה מזל
אני לא זוכר מי ראה אתה הדאסט מהשדה נחיתה ?
היה מסוכן לאאאאא ממולץ בכלל .
שרון תמם
-
אני ניכנסתי לדאסט דוול בתבור מתחת לגוב העמדה מעל הבתים בדרך לשדה הנחיתה יצאתי בפול סטול והרבה מזל
אני לא זוכר מי ראה אתה הדאסט מהשדה נחיתה ?
היה מסוכן לאאאאא ממולץ בכלל .
שרון תמם
כן לא רציתי להזכיר שמות.
כבר היה לנו פה מישהו שקרא תאורים של חברה "נכנסתי לדאסט דוויל ...... בלה בלה בלה ..... תרמיקה פראית", ומכיוון שלא הבין שזו הגזמה של "נכנסתי לתרמיקה מעל הדאסט דוויל" חשב שככה מצילים, ויצא מזה בנס.
זה היה אחרי כל הסיפורים של צ'ינו וחמו על הצלות בדאסט דוויל.
אני ודאג ראינו את זה מהאוויר. שלושתינו זיהינו את הדאסטי, אנחנו ברחנו ממנו ותממון שיהיה בריא טס ישר לתוכו.
רק אחרי זה שניהם אמרו "ברור שלא נכנסים ממש לתוכו .... נכנסים מעליו".
ואם הייתם אומרים את זה קודם הייתם חוסכים לתממון התקף לב קל.
-
אני כבר ראיתי כמה וכמה, למזלי לא היתי קרוב לנחות אף פעם.
אחד היה מעל השדה הגדול והעלעול באה במגביל לכביש הפנימי ישר לכיוון של אביב שעשה שמיניות לנחיתה. צרחתי לו עד שהבנתי שראה ונחת בשלום.
השני היה מזרחה לאותו כביש עפר קרוב השדה הגדול. ב כ50 מ גובה אלחנדרו (עוד דפוק ארגנטינאי כמוני) שהתקרב לשדה , גלשנים בשדה ומרחפים בהמראה.. העלעול עשה ממנו שמרטוט, זרק אותו לכל הכיוונים. מרא מדאיג ביותר מהעמדה. הכל קרה מהר כל כך .למזלו החופה נפתחה מטרים ספורים לפני שנגע בקרקע.
שניים אני זוכר בעמדה. אחד על מצנח של צחי שזרק את עצמו עליו וזוכר בחורה שהייתה שם עם שיער ארוך שעלה לה מעל הראש ונישאר כמה שניות טובות מסטובב לה .
האחרון... ערן עם החופה שטסה לבד וחוזרת לחבק אותו כמה שניות אחרי.
ועוד הרבה שהיו חלק מהנוף היפה של בתבור
-
נראה לי שאת האחרון שאתה מדבר עליו יש לתום בטלפון
-
גם כאן
דסטי בתבור (http://www.youtube.com/watch?v=QhvDyK0r2eo#)
-
נדב ! עם איזה מסרטה צילמת את הקליפ הזה?
-
גופרו 2
-
יש הרבה דברים שאפשר ללמוד מהתאונה של דני, לא לנחות בכלל באותו השדה זה לא אחד מהם.
אמנם קצת באיחור, אבל רק עכשיו יצא לי לקרוא את השירשור.
צחי, אני חושב אחרת ממך.
בנוגע למסקנות מהתאונה, לקחתי לעצמי מספר תובנות:
1. בתכנון נחיתה להתרחק כמה שאפשר מטריגרים פוטנציאלים. קו הבתים בתבור הוא טריגר.
2. אם התקבלה ההחלטה ללכת לנחיתה, ללכת עם ההחלטה מתחת לגובה קריטי. כל אחד יכול להגדיר לעצמו מהו גובה זה בהתאם לרמתו.
3. מתחת לגובה זה, כל הריכוז בסריקת השטח שנקי ממכשולים (ודאסטים) ושמירת החופה מעל הראש. אין ניסיונות הצלה בגובה זה.
4. תמיד לקחת בחשבון שקריסה אלימה יכולה לסובב אותנו ב 180 מעלות. ניסיונות בתבור לנחיתה בסמוך לשביל במצב כזה, תכניס אותנו לבתים.
ובנוגע לתאונה של דני, אני כן חושב שנתקל בדאסטי. מהאוויר היה נראה שנופל ממנו משהו. לאחר מכן התברר לי שכנראה המשהו הזה עלה מהקרקע. לא ברור לי למה התחקיר שפורסם לא ציין זאת (כעובדה ולא בהכרח כמסקנה). בנוסף, דני פגע תחילה בבית ורק לאחר מכן בעץ.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
-
יש הרבה דברים שאפשר ללמוד מהתאונה של דני, לא לנחות בכלל באותו השדה זה לא אחד מהם.
אמנם קצת באיחור, אבל רק עכשיו יצא לי לקרוא את השירשור.
צחי, אני חושב אחרת ממך.
בנוגע למסקנות מהתאונה, לקחתי לעצמי מספר תובנות:
1. בתכנון נחיתה להתרחק כמה שאפשר מטריגרים פוטנציאלים. קו הבתים בתבור הוא טריגר.
2. אם התקבלה ההחלטה ללכת לנחיתה, ללכת עם ההחלטה מתחת לגובה קריטי. כל אחד יכול להגדיר לעצמו מהו גובה זה בהתאם לרמתו.
3. מתחת לגובה זה, כל הריכוז בסריקת השטח שנקי ממכשולים (ודאסטים) ושמירת החופה מעל הראש. אין ניסיונות הצלה בגובה זה.
4. תמיד לקחת בחשבון שקריסה אלימה יכולה לסובב אותנו ב 180 מעלות. ניסיונות בתבור לנחיתה בסמוך לשביל במצב כזה, תכניס אותנו לבתים.
ובנוגע לתאונה של דני, אני כן חושב שנתקל בדאסטי. מהאוויר היה נראה שנופל ממנו משהו. לאחר מכן התברר לי שכנראה המשהו הזה עלה מהקרקע. לא ברור לי למה התחקיר שפורסם לא ציין זאת (כעובדה ולא בהכרח כמסקנה). בנוסף, דני פגע תחילה בבית ורק לאחר מכן בעץ.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
תודה ניר.
אני מבין שלא כל יום אותו הדבר. ושביום של הסרט הוא יום רגוע יחסית. אני הגעתי לאותם מסכנות פחות או יותר. וזה לא אומר שוכני אנחת רק בשדה הגדול, או שבגובה 400 מ מעל השדה לא אנסה להציל.
משהו נישאר באוויר אחרי כל תאונה .......