כתב נושא: תאונות רחיפה בכמון  (נקרא 1092 פעמים)

0 משתמשים ו- 1 אורח נמצאים בנושא זה.

מנותק אדרי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 4308
  • מין: בן
  • נשיא "החרב המעופפת"
    • http://www.druper.co.il/d/preview/3232/3233
    • דוא
תאונות רחיפה בכמון
« ב- : March 19, 2011, 06:38:25 pm »
ערב טוב חברים
אותי התאונות ביום שישי מאוד מטרידות את מנוחתי
בשתי התאונות טייסים ברמה שמתאימה לטוס בכמון בתנאים כפי שהיו ב 12:00  וב15:00 .
ירון טייס מצנחים כ6 שנים וטייס ח"א לשעבר -מייק טייס מצנחים וותיק ומדריך בארה"ב
שניהם טסים על מצנחים שמתאימים לרמתם המקצועית והגנות מתאימות .
הטייסים מדווחים על טיסה בתנאים טובים +2 די קבוע רוח מזרחית עם רכיב דרומי .
התחקיר של חוקר ראשי מבחינתי לא רלוונטי הוא כסת"ח מנהלי בלבד והשתלחות ברת"א כרגיל

מה יש לנו ללמוד מהאירועים הללו ,איך אנחנו מייצרים מנגנון תחקור יעיל לאירועים שנוכל ללמוד וללמד חברים חדשים

ממה שתחקרתי את ירון
הגיע לכמון עם עמוס עברו דרך שדה הנחיתה ותידרכו על האתר ,והנחיתה .
טס כ 40 דקות ללא חריגים וריכס מעל ההר
פתאום בגובה 200 מטר קריסה גדולה בצד ימין מביט למצנח ומנסה לפתוח על ידי מכות בברקס ימין תחילת פניה ימינה חריפה (שומע את הרעש של האוויר באוזניים ) ניסיון לנסות לפתוח את הקריסה עד הפגיעה בעץ .
לא עברה בראש זריקת רזרבי - כנראה גם לא רלוונטי בגובה שהיה מצוי .
אין לי ספק שקורס מצבי חרום היה מלטש את התגובות
התקדרות (תנוחת עובר ) לפני פגיעה היה מקטין נזקים .

לסוגיית התחקור - אני חושב שאנחנו חייבים לעצמנו תחקור מקצועי ומהימן ללא אינטרסים
מה אתם אומרים ?
אגב -למי שיכול לתת מעט אור על התאונה של מייק נשמח לשמוע  וללמוד
אדרי
« עריכה אחרונה: March 19, 2011, 06:43:02 pm על ידי אדרי »
טוס גוזל חתוך את השמיים רק אל תשכח יש נשר בשמיים
http://www.youtube.com/my_videos?feature=mhum
http://www.druper.co.il/d/preview/3232/3233

מנותק עמוס פרל

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 894
  • המקום האהוב עלי
    • צביעה תעשייתית,צביעה תעופתית ,החדרת הליקוייל ודפוס משי
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #1 ב- : March 19, 2011, 06:57:13 pm »
אדרי תיקון קל
רוח מזרחית עם רכיב צפוני
גובה כ300-250 מעל העמדה
בתחילת הספירלה אפשר היה לפתוח רזרבי להערכתי לאחר 2-3 סיבובים
אבל לאור הניסיון לצאית מהקריסה ואיבוד גובה זה היה גבולי
אופטימטל צביעה תעשייתית וצביעה תעופתית
http://optimetal.co.il
ערוץ היוטיוב שלי
http://www.youtube.com/user/optimetalvideos

מנותק עמרי בנדטי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1044
  • מין: בן
  • מה תודה? תתלבשי!
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #2 ב- : March 19, 2011, 07:01:55 pm »
אני מאוד לא אוהב להכנס לתחקורים ולצאת במסקנות מבלי להכיר את הבחור ולדבר איתו ולכן לא אכנס לזה.

דבר אחד אני חייב לסייג בדברייך - 200 מטר מעל ההר זה גובה תחילת הבלאגן, כן?
ניסית 4 שניות לפתוח ולא הצלחת? אתה בערך ב 100 מטר?
ברגע שנכנסת לספירלה, הג'י הגבוה והפתאומי אולי מפתיע אותך ומעכב את התגובות שלך אם אתה לא מורגל אליו, אבל 100 מטר גובה בצלילה לא נשלטת זה מספיק מפחיד ומספיק גובה בשביל להבין שצריך לזרוק רזרווי.

אני לא בא לשפוט את הטייס, אבל אל תכתוב שלא היה לו גובה לרזרווי אם אתה אומר 200 מעל העמדה.. זה לא נכון באופן חד משמעי.

אולי היו לו סיבות אחרות לא לפתוח רזרווי (שוב, אני לא מכיר ולא רוצה לשפוט) אבל גובה לא היה חסר.


אני חייב פה לציין שג'י גבוה זה דבר מפחיד ברגע שלא התכוונת לייצר אותו והפחד הזה עלול להיות משתק.
השיתוק המפחיד גובר פי כמה וכמה - אם אתה לא מכיר את התחושה הזאת.
אני מאוד מקווה שתרגולי הספירלות הרבים שלי (כי אני נהנה מזה, לא כי אני טייס רודף בטיחות - לא מתיימר) יבואו לטובתי במקרה שאכנס לתמרון שכזה בלי להתכוון (ובאופן חד משמעית לא יכול להגיד שיהיה כך כי זה לא קרה לי עדיין).
זה גורם לי לרצות מאוד להדגיש את החשיבות של להכיר את המצבים שעלולים להתפתח בטעות כדי לדעת להתמודד איתם במקרה חירום ובמילים פשוטות - לעשות ספירלות! כן רבותי, כמו שראיתם זה יכול לקרות לכם בלי כוונה, אז אתם לא רוצים להכיר את התחושה לפחות, כדי שהיא לא תשתק אתכם בחירום???

לא אמרתי ספירלות מוות, אבל בהחלט לתרגל ספירלה בגובה בטוח מדי פעם כדי לא להיות מופתעים מהעוצמות במקרה חירום.
מי שרוצה להתנגד לדעתי מוזמן להכפיש אותי באופן אישי, גם יש לי איבר מין קטן במיוחד שתוכלו להכניס לקטילה שלי "בצחוק" ובלי קשר לכלום... hug

מנותק אדרי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 4308
  • מין: בן
  • נשיא "החרב המעופפת"
    • http://www.druper.co.il/d/preview/3232/3233
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #3 ב- : March 19, 2011, 07:14:18 pm »
גבר
האיש לשעבר טייס בח"א והיה בכמה מצבי חרום בחיים
והוא מתורגל במצבי חרום זה אצלו בדם .
לחץ משתק בטח לא היה שם .
לא הייתי שם יש הבדל בין מה שעמוס מספר לבין תחקור טייס (מאוד מקובל באירועים דומים)
אבל לנושא אני חושב שישנה חשיבות לתחקור מקצועי ואמין
בכדי שנוכל ללמוד
אדרי
« עריכה אחרונה: March 19, 2011, 07:17:10 pm על ידי אדרי »
טוס גוזל חתוך את השמיים רק אל תשכח יש נשר בשמיים
http://www.youtube.com/my_videos?feature=mhum
http://www.druper.co.il/d/preview/3232/3233

מנותק עמרי בנדטי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1044
  • מין: בן
  • מה תודה? תתלבשי!
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #4 ב- : March 19, 2011, 07:26:04 pm »
גבר
האיש לשעבר טייס בח"א והיה בכמה מצבי חרום בחיים
והוא מתורגל במצבי חרום זה אצלו בדם .
לחץ משתק בטח לא היה שם .
לא הייתי שם יש הבדל בין מה שעמוס מספר לבין תחקור טייס (מאוד מקובל באירועים דומים)
אבל לנושא אני חושב שישנה חשיבות לתחקור מקצועי ואמין
בכדי שנוכל ללמוד
אדרי


בגלל זה אמרתי שאני לא רוצה להכנס לזה.. ולא דיברתי ספציפית עליו - שים לב שסייגתי באומרי שאין לי מושג מה היה שם אבל אני מכיר דברים שעלולים לקרות והם 1.2.3. בלה בלה בלה...
הדבר היחיד שעליו אתווכח איתך עוד לפני התחקורים (אם תתעקש) הוא ש 100 מטר בספירלה זה מספיר לרזרווי באופן חד משמעי, הלא כן?

מנותק סיגי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1032
  • מין: בת
  • סוף סוף אני טסה
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #5 ב- : March 19, 2011, 07:27:06 pm »
משה
אם אני מבינה נכון, יש לנו חבר'ה שעברו הכשרה כמתחקרי תאונות. מה עם הפעלה שלהם לצורך תחקור תאונות שלנו.
אפשר לקבוע שתחקורים אלה משמשים אותנו לצורך למידה, אין אפשרות לעשות בהם שימוש משפטי כזה או אחר,
צריך יהיה רק לוודא שהם יהיו אובייקטיביים, שהחוקרים יהיו בלתי תלויים או שאינם בעלי אינטרסים.

מקווה שאיני נאיבית מידיי ::)
סיגי
« עריכה אחרונה: March 19, 2011, 07:32:35 pm על ידי סיגי »
אל תתן לפחד לשתק אותך, קח אוויר... הרבה אוויר, חבק אותו, וצא איתו לדרך...
עוף כמו ציפור, שחרר את כל הלחצים...
השמים הם הגבול.

מנותק אדרי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 4308
  • מין: בן
  • נשיא "החרב המעופפת"
    • http://www.druper.co.il/d/preview/3232/3233
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #6 ב- : March 19, 2011, 07:43:23 pm »
סיגי את צודקת
אבל
יש לנו בענף חברה עם ניסיון עשיר
יוסי שטייף,צחי רייל ,איתי לנואל,אריה יעקובי,אמנון אן ,חגי לרמן,חוויג' ,אדם ווקסלר,נועם פרידמן ארנון לופי ועוד רבים וטובים אחרים
הם מאוד מקוצועיים וטסים באופן סדיר הם יכולים להוציא תחקיר מעולה ומקצועי שנוכל ללמוד ממנו יותר
מאשר רת"א לא אכפה,רת"א לא פיקחה,רת"א לא הסמיכה,וכו'
אני חושב שמגיע לנו מערכת תחקור מקצועית ואמינה ויש לנו את האנשים המתאימים
החברים שעברו את הקורס מבלי לפגוע בדובר המצויין של "החרב המעופפת "עדיין צעירים בתחום .
אדרי
טוס גוזל חתוך את השמיים רק אל תשכח יש נשר בשמיים
http://www.youtube.com/my_videos?feature=mhum
http://www.druper.co.il/d/preview/3232/3233

מנותק shay m

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • משחק בארגז החול
  • *******
  • הודעות: 27
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #7 ב- : March 19, 2011, 08:19:08 pm »
אדרי שלום

ברור למה אתה מבקש לבצע תחקיר על התאונות וזה מבורך ,אבל להבנתי יש תאונות שטיס "רגיל" וגם יותר מרגיל (מהעבר ראה איתמר נוינר ועוד ) לא תמיד יוכל לצאת ממצב המוביל לתאונה בנתונים הקימיים בשטח ,כמובן ניתן לשמור טווח ביטחון גדול לא
להתקרב להר וכו' אולם אז גם תוותר על תרמיקות וכו'.
לפני 10-15 שנים טסנו ברתמות ומצנחים פחות בטוחים ומסוכנים כנראה שבעוד 10-15 שנים מהיום המצנחים והרתמות יהיו יותר בטוחים וכו' .בינתיים כנראה בשלב זה של התפתחות הספורט זה נתון .
כמובן מבלי לפגוע ולהמשיך לנסות לחקור וכו' למרות שכנראה לא תמיד יעזור.

שי

מנותק אבי שאול

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1802
  • מין: בן
  • זבוב זבוב אבל ... יש כנפיים
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #8 ב- : March 19, 2011, 08:26:02 pm »
כמו שאני רואה את התמונה במידה וכתוצאה מקיפול הכנף הטייס נכנס לספיראלה .
זה אומר שלא הייתה שמירת כיוון בוודאות .
 רק ניסיון לטפל בבעיה  קריסה מימין וברקס ימין
כשבעצם לפי מה שאני יודע .הדבר הראשון שהיה צריך להעשות הוא שמירת כיוון !!!
במיקרה של כניסה לספיראלה מיקיפול הכניסה תהיה מיידית וחריפה מאוד ובמצב כזה
ללא כל ספק ותוך הרגשת כוחות ה גיי היה צריך להיזרק הרזרבי !!!

זאת דעתי וזה מה שאני הייתי עושה

« עריכה אחרונה: March 19, 2011, 08:50:12 pm על ידי אבי שאול »
הספורט הזה מתאים לאנשים עשירים-מובטלים -פנסיונרים
כל השאר סובלים משבת לשבת

מנותק סיגי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1032
  • מין: בת
  • סוף סוף אני טסה
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #9 ב- : March 19, 2011, 08:41:49 pm »
סיגי את צודקת
אבל
יש לנו בענף חברה עם ניסיון עשיר
יוסי שטייף,צחי רייל ,איתי לנואל,אריה יעקובי,אמנון אן ,חגי לרמן,חוויג' ,אדם ווקסלר,נועם פרידמן ארנון לופי ועוד רבים וטובים אחרים
הם מאוד מקוצועיים וטסים באופן סדיר הם יכולים להוציא תחקיר מעולה ומקצועי שנוכל ללמוד ממנו יותר
מאשר רת"א לא אכפה,רת"א לא פיקחה,רת"א לא הסמיכה,וכו'
אני חושב שמגיע לנו מערכת תחקור מקצועית ואמינה ויש לנו את האנשים המתאימים
החברים שעברו את הקורס מבלי לפגוע בדובר המצויין של "החרב המעופפת "עדיין צעירים בתחום .
אדרי

נו, אז מה העניין שהם יבצעו את התחקירים, זה הרי פנימי שלנו, זה לטובת כולנו.
אל תתן לפחד לשתק אותך, קח אוויר... הרבה אוויר, חבק אותו, וצא איתו לדרך...
עוף כמו ציפור, שחרר את כל הלחצים...
השמים הם הגבול.

מנותק חיים אוסין - קרלוס

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 465
  • מין: בן
  • The art of letting go...
    • בלוג - נפאל
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #10 ב- : March 19, 2011, 08:48:20 pm »

טסתי בכמון במהלך שלושה ימים רצופים.

ביום שישי האוויר היה אלים. הרבה יותר מאשר ברביעי וחמישי.
הטרמיקות התנהגו בצורה שונה מהיומיים הקודמים.
ההרגשה שלי הייתה שהשאיבה לתוך הטרמיקה הייתה חזקה (הסינק לפני) והמפגש עם זרם האוויר העולה היה אגרסיבי. התרמיקות הגיעו ל+4. הנפילה מהתרמיקה במעלה הרוח הייתה גם היא אגרסיבית.
גראפית, כמו שכבות ה+1,2,3 מסביב לליבה נעלמו, אולי נהדפו על ידי הרוח.


הסייקלים היו ארוכים, סביב ה10 דקות.

היו עוד כמה וכמה חברה באוויר באותו יום.
לדעתי הלקח מהתאונות הוא בזיהוי מצב השמיים באותו היום.
הוא היה שונה ממה שהכרתי שם בעבר.

לגבי התאונה של ירון:
אדריינוס כותב:
"פתאום בגובה 200 מטר קריסה גדולה בצד ימין מביט למצנח ומנסה לפתוח על ידי מכות בברקס ימין תחילת פניה ימינה חריפה (שומע את הרעש של האוויר באוזניים ) ניסיון לנסות לפתוח את הקריסה עד הפגיעה בעץ ".

דבר ראשון, קודם כל, זה שמירת כיוון החוצה מההר. פעולה מיידית של הטיית גוף לכיוון הלחץ בחופה משיגה את התוצאה.
אחר כך, רק אחר כך, פתיחת הצד הסגור, אם הוא עדיין סגור.

נושא התנהלות בספירלה, וזריקת רזרבי באים רק אחרי זה.

קרלוס


מנותק אוהד

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 979
  • מין: בן
  • http://www.youtube.com/results?search_query=ohad73
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #11 ב- : March 19, 2011, 08:51:20 pm »
מה לגביי ריסט של המצנח עם סטול?
היה מספיק גובה לשם כך? 200 מטר זה גבולי.
בכל מיקרה לא עלינו צריך לקחת את אפשרות הסטול
למצנח כאופצייה לא מגונה. רזרבי נפתח במלואו בגובה 100
סטול ראיתי ניפתח לאחר 50 (באלימות אבל מציל) לחבר שגם הוא סבל
מנעילת ספירלה בעניבה.
בכל זאת מקווה שיחלימו במהרה ופורים שמח.

מנותק באבי שחר

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 579
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #12 ב- : March 19, 2011, 09:14:46 pm »
אוהד-

צריך אומץ לכתוב את מה שכתבת (או בורות) !!!!!

אני מזהיר את כולם חד משמעית, שלא תעזו ללמוד מזה כלום. זה תרגיל מאוד מסוכן במיוחד בגבהים כאלה וגם כן מי שעשה את זה פעם אחת ב- SIV, עדיין יכול לסכן את עצמו גם בגובה רב.

סליחה על התקיפות- זה עניין של חיים ומוות.

מנותק ittai

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 3936
  • Gin Gliders Distributor in Israel
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #13 ב- : March 19, 2011, 09:25:45 pm »
באבי,

תרשה לילחזק את ידך על תגובה נכונה מאוד.

אדרי,

תרשה לי לחלוק עליך ולכתוב דעה אישית מבלי להכיר את ירון באופן אישי.
כל החניכים שהיו לי אשר בעברם יש ח"א ובעיקר טייסים, תיפקדו גרוע מהרגיל במצבי חירום כולל אחד מהם (טייס באל על היום - לא נוינר) שירד בספיראלה (קריסה+חזיה) מאות מטרים וכל מה שהוא עשה בדך למטה זה לצרוח מפחד !!
למזלו הקריסה נבהלה מהצרחות ונפתחה מעצמה.
Fly high fly far just do it on the safe side

מנותק אבי שאול

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1802
  • מין: בן
  • זבוב זבוב אבל ... יש כנפיים
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #14 ב- : March 19, 2011, 09:51:54 pm »
אוהד אני ראיתי טייס אקרו בטורקיה מנסה לצאת מאליקופטר שנכשל עם 3 פול סטולים ובגובה של 350 400 מטר.
והבחור גמר במים .
200 מטר ניראה לי קצת צפוף לא ?
במיוחד שההחלטה הזאת יכולה להיות האחרונה שלך
הספורט הזה מתאים לאנשים עשירים-מובטלים -פנסיונרים
כל השאר סובלים משבת לשבת

מנותק חיים אוסין - קרלוס

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 465
  • מין: בן
  • The art of letting go...
    • בלוג - נפאל
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #15 ב- : March 19, 2011, 09:57:46 pm »
באבי,

תרשה לילחזק את ידך על תגובה נכונה מאוד.

אדרי,

תרשה לי לחלוק עליך ולכתוב דעה אישית מבלי להכיר את ירון באופן אישי.
כל החניכים שהיו לי אשר בעברם יש ח"א ובעיקר טייסים, תיפקדו גרוע מהרגיל במצבי חירום כולל אחד מהם (טייס באל על היום - לא נוינר) שירד בספיראלה (קריסה+חזיה) מאות מטרים וכל מה שהוא עשה בדך למטה זה לצרוח מפחד !!
למזלו הקריסה נבהלה מהצרחות ונפתחה מעצמה.


איתי, אבי ואני העלינו את נושא הטיית גוף מיידית לשמירת כיוון

דברינו עדיין לא קיבלו חיזוק מוותיקי הענף...

כמו שאומרים לעומרי, "קודם כל היסודות".
ספיראלות זה יופי של נושא... אבל קודם כל שכל החבר'ה כאן ידעו
ששמירת כיוון הייתה יכולה למנוע את התאונה הזו!!!

תודה,

קרלוס


מנותק דורון דנן

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • משחק בארגז החול
  • *******
  • הודעות: 35
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #16 ב- : March 19, 2011, 10:14:47 pm »
רבותי כולם חכמים,כולם גיבורים,וכולם יודעית את התורה,נכון מאוד, אין חולק על אף אחד מחברי הכותבים כאן היום, אך אף אחד לא היה שם כדי לדעת ולומר בדיוק מה קרה, ועל כן כל מה שמי מבותבים יומר וירשום בהמשך,היינו בגדר ספקולציה, אנא באו לא ניתן לספקולציות להוביל אותנו למסקנות שאולי לא היוא נכונות, מכוון שאני היום מתחקר את האירועים, מבטיח אני שחברי הפורום הם בין הראשונים לדעת מה קרה בכול אירוע,ומבלי חלילה לזלזל במי מהכותבים כאן,רק שספקולציות לא תורמות לאף אחד כאן,אז באו נישמור על עצמנו ועל בטיחות כולנו ונמתין הסבלנות לתוצאות,אני תיקווה שזה יקרה בימים הקרובים,
 
                                                                                                      אז בשלב זה פורים שמח
                                                                                                                ד ו ר ו ן hug

מנותק חיים אוסין - קרלוס

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 465
  • מין: בן
  • The art of letting go...
    • בלוג - נפאל
    • דוא
בעניין הזדקרות מלאה:


באבי, כאשר אתה רואה את המוות מול העיניים, המלצה שלי, תן לאינטואיציה להוביל.
כל הכלים כשרים להצלת חיים.
לך עם הלב, לא עם הראש.

(וואלה אני נשמע כמו איזה דוד זקן. סליחה, זה רק מאהבה.

אבי כפרה...

בתאונה בזכרון, בה נכנסתי לספירלה 100 מטר מעל קו הרכס וגמרתי בתוך מבטחים הנטוש, זיקור הכנף הצילה את חיי.
בהזדקרות, מהירות הירידה היא 6 מטר לשניה. בספירלה, אתה פוגע בקרקע גם מעל 20 מטר לשניה.

זה גם מאוד עזר שיש לי איירבג, מוסבג וכו, ברתמה שנועדה לעשות את העבודה.

« עריכה אחרונה: March 19, 2011, 10:20:31 pm על ידי חיים אוסין - קרלוס »

מנותק shaison

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1242
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #18 ב- : March 19, 2011, 10:20:50 pm »
חיים
אני אני אני
חיים אתה צודק מאוד:

1-הישענות לצד הפתוח
2-הוספת ברקס נגדי
3- במידה וזה לא מאיט והקרקע מתקרבת אז מומלץ לזרוק רזרבי.

בקורס SIV תגלו שהשענות כנגד הספיראלה היא דבר שעוזר המון אבל.... רוב מי שעסוק בלהתעסק בקריסה ולהסתכל עלייה בלי כנווה מודעת נשען לכוון הקריסה ומאיץ את הספיראלה.
כמו כן תגלו בקורס שלפעמיים לוקח 2-4 סיבובים לספיראלה להאיט ולכן זריקת רזרבי היא בלתי נמנעת כתלות בגובה מהקרקע.

עומרי
אתה צודק בנושא הרזרבי היה מספיק זמן ! ויותר מזה בספיראלה למרות שהמפעל אומר שלרזרבי לוקח 70 מטר להיפתח רוב מי שוזרק בספיראלה 30 מטר הרזרבי פתוח בשלמותו מעל הראש. (תעברו על צילומים של עצמכם בקורס SIV )

אתה לא צודק בנושא תירגול ספיראלות לבד מעל הקרקע ללא מדריך ואני ממאוד ממליץ לא לנסות את זה!

אוהד
מאוד לא ממולץ למי שלא מתורגל בהזדקרות  עמוקה אלימה וכנראה גם לא יעזור.
בכלל גם הזדקרות לא במצב אלים ויציאה לא מדוייקת או לא נכונה תהפוך את המצב למסוכן יותר. עדיף כבר להתרכז ברזרבי.

שי

  

« עריכה אחרונה: March 19, 2011, 10:29:52 pm על ידי shaison »

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: תאונות רחיפה בכמון
« Reply #19 ב- : March 19, 2011, 10:22:07 pm »
לגבי התאונה (וכבר כתבתי את זה לגבי ארועים שהתחילו דומה) - בכל קריסה בכל גובה ובכל מקום אין מה להסתקל על המצנח ולנסות לתפעל תקלה לפני שאתם שומרים כיוון !!!
קודם כל שמירת כיוון רק שאתה בטוח שאתה טס ישר והחוצה מההר תסתקל על המצנח להעריך את הבעייה ולחשוב על תפעול.


קרליטו שים לב שאוהד כתב על פול סטול כחלופה לרזרבי בגובה 200 מטר לא כאמצעי בגובה 10 מטר.

אוהד ריסט למצנח עושים רק אם אתה יודע שבמקרה שלא יעזור ישאר לך גם גובה לזרוק רזרבי בסוף הפול סטול.
לא תמיד הבעייה נפתרת בפול סטול אחד ולצאת מפול סטול בגובה 50 מטר ולראות שאתה עדיין בבעייה זה לא סימפטי במיוחד.

בצלילה בלתי נשלטת 200 מטר מעפ"ש - זרוק רזרבי !!!!

גם אם נדמה לך שזה נמוך מדי לזריקת רזרבי - זרוק.  יותר גרוע מלא לזרוק בטוח לא יהיה !!!



בעייה נוספת שאני רואה בארוע היא מודעות לגובה. אתה יודע בדיוק באיזה גובה אתה כשאתה נכנס לאורע אבל תוך כדי אתה יכול לאבד מאות מטרים בלי לשים לב כי אתה מרוכז בתקלה. תוך כדי נסיונות התיקון צריך גם להיות מודע לגובה ואחת ההחלטות שצריך לקבל תוך כדי הארוע הוא הגובה המינימלי להפסקת נסיונות וזריקת רזרבי.
don't fly faster then your guardian angel