תבור היום

[elibennun]

הגענו לתבור ב10:30 , בערך. הרוח, כפי שדווחתי במושבשבת, הייתה קשוחה למדי ,  אבל עם הפוגות מספיק יפות
כדי לאפשר המראה שגרתית למדי. דקה אחרי שיצאתי ונשאבתי לתוך טרמיקה סימפטית - הרוח התפרעה עוד דרגה
כך שפטר נאלץ להתמזמז כ 10 דקות עד שהצליח להמריא. הצלחתי, ללא קושי, לרכב עלרכס וטרמיקות לסירוגין,
עד שבאה אחת יפה, העלתה אותי ל 900  והחלטתי להמשיך אתה. דרום-מזרחית לתבור הייתי כבר ב 975
ובזה נגמר הסיפור. סינקים, ברדק טוטלי, טרמיקה אומללה אחת שאיפשרה לי להרויח כ- 200 מטר ונחתכה לגזרים,
הבנתי שהיום אני לא חוזר על הסנסציה של השבוע שעבר (כפר חרוב - נחיתה יזומה בגלל רכיב צפוני נבזה), נחתתי.
אח"כ הסתבר לי שפטר, העולה עלי בכמה וכמה ליגות - אכל חזוק עוד יותר קשה, גירזן לשדות ונחת רצחני.
מסקנתי פשוטה למדי: טייס ברמה גבוהה באמת - יכול היה , כנראה,  להפיק היום קרוס מכובד, לי - לא היה סיכוי.
הרוח העזה גוזרת כל טרמיקה ומשבשת כל אפשרות (לי) להחזיק במה שנשאר. א-מה- מה?  הייתי חוזר על הטיסה הזאת
עוד ועוד. זה לא מרומם רוח כמו קרוס אמיתי  אבל זה מעניין לאללה ומלמד לא מעט. בסוף גם קיבלתי הסעה מהשדה לקיוסק
ע"י מסחאית חמודה, למדתי ששקדים, אחרי הקטיף - נפרשים בשדה לייבוש בשמש וגם קבלתי חופן לדרך. מה רע?
קנוח בארסוף, בתנאים מתוקים - ואללה, שלא יגמר לעולם, ואותו דבר גם לכם.

[ittai]

אלי,

משבוע לשבוע עוצמת הרוח עולה בסיפורי הטיסה שלך....

אני מניח שהבנת את הרמז הדק בין השורות.

[Moshe Grad]

אלי ידידי
לעניות דעתי, אתה טס בימים ורוחות שאחרים חוששים לטוס בהם, כולי תקווה שאתה לא מותח את החבל יותר מדי.

איתי, אני לא יודע מה צריך להמצא בין השורות, אבל אני חושש שהתיאורים של אלי על עוצמתן של הרוחות אכן מדויק, אני קורא בין השורות שהוא חסר פחד.

משה גרד

[elibennun]

ואללה גם אני חלש בעניין "בין השורות" ולא ממש הבנתי. אם הרעיון הוא שאני מסתכן בהגזמה - אני
מקווה שלא, על כל פנים ככל שהבנתי מגעת. מושיקו ,  יקירי,  ככל  שההגדרה  "חסר פחד" מחמיאה לשרידי
 האגו הגברי שלי - אני בהחלט לא. אני רואה בפחד בריא כלי השרדות חשוב.  פשוט נראה לי שאפילו באטרף של היום לא היה סיכון של ממש,  היה די פשוט להמריא, עם ספי סיסטם הייתה חדירה סבירה ובמשך כל הטיסה לא היה לי אף לא קיפול אחד.
אם עדיין נראה למישהו מקצועי ממני שאני מפספס משהו , ולהזכירכם:למרות שפתחתי קורס טרמיקוט וקרוסים - אני
תופס מעצמי כמרחף מתחיל למדי וטרם התנפחתי עד כדי חוסר אפשרות ללמוד. אז קדימה, זה באמת חשוב לי.

[רונן גורדון]

אלי ידידי הטוב.
אולי אינך חסר פחד, אך סף הפחד שלך גבוה מידי, ואתה נוטה להתעלם מדברים שמי שיש לו פחד "ממוצע ונורמלי" לא יתעלם מהם.
אתה מציין "רוח התפרעה", אתה חודר עם ספיד סיסטם אז כנראה שבלי זה החדירה קשה, הטרמיקות "נחתכות" ופטר לא יכול להניף.
זה מצביע על יום עם רוח חזקה מאוד.
ואתה בכול זאת מחכה להפוגה כדי להניף (שמעתי אותך אותו יום במשהפון) ובגובה 900 יוצא לקרוס.
מה חשבת שיקרה אחרי ההר, אם יהיה סינק?
הרי ברור שסינק אחרי ההר, כשאתה ב 900, מכניס אותך לליסייד ולרוטורים של ההר, והרוטורים ברוח כזו חזקה, מסוכנים.
אז או שאתה לא מבין את המצב, או שאתה לא פוחד מספיק, או שניהם.
לדעתי אתה משחק באש ומסכן את עצמך, וחבל.
 יש מספיק ימים עם תנאים מצויינים, ואתה הרי פנסיונר משועמם במילא, אז חכה לימים הטובים.

חברך
גורדון

[elibennun]

חשבתי לרדת מכל הסיפור ואולי גם לנוח מעט מהפורום - אבל האופי הדפוק לא מניח.
איתי, למה לעזאזאל התכוונת? ממך ביחוד אשמח לקבל כל אינפוט מקצועי, גם אם לא יהיה מחמיא.  אבל רבבק!
       רמיזות עקצוציות בעלמה? מה זה נותן ולמי?
רונן , אהובי,  איך בדיוק נכנסים לליסייד מ 975 מטר גובה, מדרום- מזרח להר, ברכיב צפוני (הכל נמצא בתאור)?
       אז חלאס עם דרשות מנופחות, תחזור להיות חבר.
מושיקו, כרגיל אין עליך. הבחור פשוט פטור מחרטא. תודה ידידי.

צר לי על רוח הדברים ,  אבל באמת נעלבתי קלות.

[ittai]

אלי,

אין צורך להעלב אנחנו אנשים בוגרים (מה עוד שרמזתי ולא עקצתי).

סיפורי הטיסה האחרונים שלך מצביעים באופן ברור על רוח שעומדת בדיוק על המגבלות או מעבר להן.

דוגמא: להמריא בבטחה במשב חלש בין המשבים החזקים מידי  = מעבר למגבלות

כך זאת לתשומת לבך מבלי לקחת ללב ולהעלב.

הדברים נכתבים מתוך דאגה לא מתוך יצר רשע.

[אבי שאול]

אלי
אם הרכיב צפוני אז כן הרוטור יהיה בדרום מזרח מההר רק שתדע
הגובה זה כבר משהוא אחר 

[צחי רייל]

אלי אתה יודע לאיזה גובה הרוטור יכול להגיע ברוח חזקה?

(ואם כתבת שהיית צריך ספיד סיסטם אז הרוח הייתה מעבר ל30).

[חיים אוסין - קרלוס]

היי אלי

צריך לקחת בחשבון את הנקודות הבאות:

רוח צפון מערבית זורמת לדרום מזרח ההר

חזקה> השפעת הרוטורים יכול להגיע עד פי 3 מגובה המכשול - במקרה שלנו כ1.5 ק"מ
            וונטורי בצד הדרום מערבי של ההר, יגרום לסחיפה וסינקים גבוהים

קרלוס

[צחי רייל]

קצת מתומצת מידי ענית על השאלה.

ההשפעה כן, היא מגיעה עד פי 3 מהמכשול (ברוח חזקה) שבמקרה שלנו הוא ההר. הרוטור עצמו מגיע עד פי 2 מגובה ההר אבל כל האוויר היורד משמש כמו משאבה ומושך כלפי מטה את האוויר שמעליו. ז"א גם כשאתה עובר מעל הרוטור סיכוי טוב שתהיה בסינק שיכול להיות מאוד חזק (שוב תלוי בעוצמת הרוח).

לכן במעבר מעל הרוטור לא מספיק להיות גבוה יותר מהרוטור צריך גם הרבה ספרים של גובה שיהיה מה לאבד לסינק.
צריך להיות מסוגל לגלוש אל מעבר לרוטור.

ב975 ברוח של 30 קמש אתה נכנס לקצה העליון של הרוטור או שתכנס אליו מהר מאוד.

לתבור ספציפית בגלל המבנה שלו יש גם ונטורים חזקים בצדדים ורוטורי צד, ההשפעה של כל המערכת יכולה להשפיע די רחוק מאחורי ההר, ברוח של 30 קמ"ש בערך עד כפר תבור בצורה חזקה ביותר ואחרי זה זה מתמתן בהדרגה.

ברוח של 20 קמ"ש אפשר עם 1000 מטר להתחיל להסחף אחורה עם התרמיקה ככה שלפחות חלק מהברדק אתה עובר בתוך התרמיקה ואם אתה מאבד אותה בדרך אז הסינק לא מאוד חזק ברוח הזו ותצליח לגלוש מעבר לחלק המאוד בעייתי של הרוטור.
ברוח של 30 קמ"ש הרבה פעמים עדיף להקיף את ההר מאחד הצדדים, לא רק מהסיבה הבטיחותית של להיות בטוח שלא תשאב לרוטור אלא גם מבחינה טקטית לקרוס, איבוד הגובה של הטיסה מסביב הוא כלום לאומת ה6- או יותר(פחות כאילו) שיש מעל הרוטור. ואם כבר לחצות ישר זה או מעל 1500 או להמשיך להסחף עם התרמיקה כמה שיותר והכי טוב שניהם יחד.

אגב ברוח חזקה גם רכס יבניאל מייצר משאבה נחמדה אם כי עם סינקים מתונים יותר (לרוב).