רצ"ב תשובה שלי לראש רת"א מאתמול
אל : גיורא רום
26.4.2010
מצנחי רחיפה במדינת ישראל - חוק הטייס החדש המוצע
כללי :
כמי שבקי בהנעת תהליכים מערכתיים בנושא מצנחי הרחיפה, ברצוני לפרט את משנתי בנושא .
ראשית אין גוף רשמי שמייצג את האוכלוסיה כולה אלה רק כמה בעלי תפקידים מהעבר שהנושא חשוב וקרוב לליבם.הם מבצעים זאת בהתנדבות וללא כל הסכמה או מעורבות של כלל קהילת המרחפים בארץ.
דעתי הינה אישית בלבד ואינה מייצגת את כלל הטייסים..
כל משנתי בנויה על ניסיוני האישי ולימוד תהליכים מהעבר .
דרך המון שיחות עם חברים מרחפים ובינהם טובים וחכמים ממני שצברו שעות רבות מול המערכת. .
באופן אישי איבדתי את האמון הבסיסי מול ממלאי התפקידים ברת"א .
שנינו יוצאי אותו בית מדרש בחייל האוויר וגדלנו על אותם ערכים של בטיחות וערך החיים.
נושאים לטווח הארוך :
1.חוק האקסטרים – אישורו יביא לכך שתהיה מסגרת ביטוחית מוכרת לטייסי מצנחי הרחיפה בארץ.
וחרב התביעות המשפטיות לא ירבוץ על כתפי בעלי התפקידים.
2.הכרת מצנח הרחיפה ככלי טייס – מצנח רחיפה שטייסו מבצע המראה בזכרון יעקוב ומסיים אותה צפונית לקצרין בשלל גבהיים ,אין לו שם אחר מאשר כלי טייס .
נושאים לטווח הקצר :
1.טיסה ארוכת טווח :
טיסה ארוכת טווח הנה לחם חוקנו ואין אנו יכולים לעמוד בגזרה של הצעת רת"א.
1.1.ניתן בהחלט לחזור לנוהל של סגירה בתוך בועות באמצע השבוע, ובסופי שבוע וחגים ניתן לטוס ללא הגבלה על פי נוהל האגודה הישראלית למצנחי רחיפה מהעבר.
1.2.ניתן לאפשר לטוס בעזרת אמצעי קשר וטכנולוגיה (טרנספונדר , וכמו כן על ידי איכון טלפון נייד),עדכון שולט וכו' באמצע שבוע .
2.בקרה ופיקוח על בתי ספר לטיסה :
2.1.תהליך קבלה לקורס(בריאות ,פסיכולוגים ,דרישות מינימום )
2.2.דרישות מבתי הספר (ספר עזר מבצעי,ביטוחים,רישיון הפעלה ,ציוד,מדריכים וכו' )
2.3.פיקוח על תהליכים והכשרות על ידי רת"א
2.4.הסמכת חניכים לאחר סיום הכשרה על ידי רת"א.
3.אגודה למצנחי רחיפה :
3.1.תהליך חידוש החברות והקמת גוף זה מחדש מהווה את המכשול העיקרי.אף טייס שפוי לא יקח את הסיכון להיות חשוף לתביעות משפטיות כל עוד לא תהיה הגנה של המערכת.
3.2.למעשה אני וחברים נוספים משמשים כסוגרי פינות מול הראשויות וזאת מבלי להיות גורם מוסמך (עקב סכנת תביעות ).
4.טייס מצנח רחיפה הבודד:
4.1.אין סיכוי בעולם לפקח ולשלוט על הטייס הבודד (עקב התכונות של כלי הטייס שלנו ).
4.2.הפיקוח והבקרה חייב להיות על בתי הספר לטיסה ,
4.3. משם יוצאת הכשרתו ובניית המסגרת לטיסות במיוחד בשלב הראשון .
4.4.אנו יכולים על ידי אתרי האינטרנט או על ידי העברת האינפורמציה בעמדות להעביר את הנושאים השונים אך אין לנו את היכולת לפקח ולשלוט גם עם תהיה מסגרת כאגודה ,או אחרת .
4.5.השיטה המוצעת הנה כמו כל עברה אחרת על חוק.
4.6. כמו בכל מדינת חוק אחרת העובר על החוק משלם את המחיר.
4.7. בתי הספר לרחיפה הנם הגורם שיכול להוות את הקישור המושלם למרחפים השונים (הן בעמדות הטיסה המשותפות והן בכנסים ומפגשים חברתיים ).
5.לסיכום:
5.1.התהליך הינו מורכב הפתרון המוצע על ידי רת"א אינו קביל ואינו מקובל על כלל האוכלוסיה שטסה על מצנחי רחיפה
5.2.במידה והדיון יסוב סביב נושא אזורי הטיסה אנו לא מטפלים בשורש הבעיה .
5.3.שורש הבעיה הינו בתי הספר לטיסה ,חוק האקסטרים ,והקמת האגודה הישראלית למצנחי רחיפה .
5.4.כל עוד רת"א לא מסכימה לתהליך השורשי אנו נסוב סביב אותו ציר וחבל.
5.5.לדעתי אנו צריכים לנהל את התהליכים לטווח הארוך במקביל לחוק הטייס החדש .
5.6.בנתיים אנו סופרים את מתנו ואת פצוענו באוזלת ידה של המדינה ורת"א בראשה .
אדרי משה
טייס מצנחי רחיפה
מרקרש מרוקו
