יוגב, עם כל הכבוד - ויש כבוד !!
ההצעה שהעלית יכולה להרגיע את הרוחות הסוערות. בטווח הארוך היא תמוג כמו רוב הנסיונות לאחד את ציבור המרחפים. להזכירך את מפעל האמנה של טדי, שלמעט שורה בראש העמוד בפורום, הוא אינו זוכה כלל להתיחסות מילולית קל וחומר לדפוסי התנהגות בשטח.
אתה מכיר את הריטואל ?! מקימים ועדה אחרי חודש, שניים שלושה חברים בחו"ל, בחודש שלאחריו יש חגים, ולאחר מכן יש חתונות, והחבר'ה מפה לשם כבר שכחו למה בכלל נפגשים.
הימים שקהל המרחפים היה מאוחד - האגודה, הערבות ההדדית, ותחושת היחד עברו חלפו .
הדבר דומה לפרוק הפלמ"ח, ואצ"ל בזמן הקמת המדינה. כאשר הבינו הקברניטים, שחייבים לעשות סדר בבלגן, ולפעול ע"פ חוק אחד. - אבל איך התנגדו למהלך.
הויכוחים אם להיות תחת פיקוח , או להמשיך במסורת האגודה, קרי לקיחת אחריות קבוצתית להנהגת ספורט הרחיפה , להקים ועדים, ספר עזר מבצעי פרטי וכו' שייכים לעבר.
המשמעות הבלתי נמנעת משינוי כזה, היא הכנסת קריטריונים חדשים שעלולים לעלות הרבה כסף לכל מרחף, לבתי הספר , ולתנדמיסטים , עד כדי עזיבת רבים את הענף ואפילו סגירת בתי ספר, - זוהי בפרוש מהפכה, אבל גם כזו שאי אפשר לדחות אותה יותר. ואפשר שיקומו לה מתנגדים רבים, ובעיקר אלו שמתפרנסים מהעיסוק ברחיפה.
הפנייה לרשות התעופה - רת"א, ( שהיא שלוחה של משרד התחבורה) , ע"מ שיכירו בנו, היא נאיבית, ולא יעילה, אנחנו מהווים מטרד בשבילם, ומבחינתם עדיף שנעלם מהשטח, ולכן די ברור שמהם לא תבוא הישועה. הם פשוט לא סופרים אותנו.
הכיוון שיש לחתור אליו הוא עיגון הרחיפה כענף ספורט או תעבורה מוכר ע"י הרשויות, ומתוך שכך, יגזר מעמדו ברשות התעופה שתחויב להכניסו תחת הגדר הטייס .
מעמד מצנחי הרחיפה כענף ספורט הוכרז בבית המשפט ביולי 2009 בתביעת ….. כנגד המדינה .
בפסק הדין נאמר: " לדידנו, מדובר בפעילות ספורט- שהתובע בחר להשתתף בה מתוך בחירה, ואף יש בה סיכון גבוה החורג מגדר הסביר". - זו עמדת פתיחה בתביעה כנגד משרד הספורט.
המשא ומתן שלנו עם משרד הספורט ואו משרד התחבורה יכול להתנהל באחד משני המישורים או בשניהם יחד, אחד, להציג בפניהם את דרישתנו לקבל הגדר ולקיחת אחריות מנהלתית, קרי הכנסתו תחת רשות התעופה או ניהולו בדרך שזו תמצא לנכון. שתיים, לנהל מאבק משפטי על ההכרה בנו כגוף ולתבוע את משרד הספורט ומשרד החבורה על כל מקרה של תאונה או נזקי גוף.
מי שיקרא את תקנות הטייס 1981 , של רת"א ( נכון להיום) ימצא שתחת הגדרת כלי טייס מופיע מצנח רחף אבל אין המשך התיחסות אליו לעומת לדוגמה, " בלון מאויש ". נו באמת, כמה בלונים כאלו טסים / מרחפים בארץ ? ולבלון הזה יש מערך שלם של הגדרים (ראה למטה), שהלוואי ורק חלקם היו נכתבים עבור מצנחי רחיפה.
ןעוד, אם חקירות מקרי תאונה של מצנחי רחיפה, מבוצעים ע"י רז (ולא בהתנדבות) שהוא חוקר תאונות טייס של משרד התחבורה , הרי שנגזר מכך שמצנח רחיפה הוא כלי תעבורה / טייס.
יוגב, אינני רוצה לרפות את ידך. אכן יש צורך להקים צוות חשיבה אבל לא כזה שינהל אלא יותר כמצפן מיקצועי וחינוכי . למאבק שלנו להגדר על ידי רת"א, נזדקק לעורכי דין, יחצנים, ותקשורת. - וזה לא יהיה קל.
להלן הגדרות מתוך תקנות הטייס 1981
"מצנח ממונע" - כלי טיס הכבד מן האויר המונע על ידי מנוע והנתמך בעת הטיסה בעיקר על ידי מצנח;
"מצנח רחף" - כלי טיס כבד מן האויר הנתמך בטיסה במצנח, ושהרחפן שולט בו באמצעות מיתריו;
"מצנח רחף עם מנוע עזר" – (נמחקה);
"מתלמד" - אדם המקבל הדרכה בכלי טיס או במדמה כדי להיות כשיר לקבלת רשיון או הגדר;
"רחפן" - מפעיל מצנח רחף או מצנח ממונע;
"רשות הרישוי" - מי ששר התחבורה מינה אותו להיות רשות הרשוי לענין תקנות אלה;
. בקשה לרשיון, להגדר, לאישור או לחידוש
(א) המבקש רשיון עובד טיס או הגדר, או המבקש את חידושם או את אישורם, יגיש בקשה לרשות הרישוי בטופס ובאופן שהורה המנהל וימלא אחר הדרישות לצורך קבלת הרשיון, ההגדר, אישורם או חידושם, הכל כמפורט בתקנות אלה.
(ב) המבקש רשיון למצנח רחף, למצנח רחף עם מנוע עזר או למצנח ממונע, או המבקש את חידושו או אישורו של רשיון כאמור, יגיש בקשה לבעל רשיון הפעלה כאמור בתקנות ההפעלה וימלא אחר כל הדרישות לצורך קבלת הרשיון, אישורו או חידושו, הכל כמפורט בספר עזר מבצעי מאושר של בעל רשיון ההפעלה.
קצת על בלון מאויש – לא בטוח שיש אפילו אחד כזה בארץ
"בלון מאוייש" - בלון חופשי אשר לפי מיפרט הוראות היצרן, שאישר המנהל, רשאי לשאת אדם אחד או יותר;
תדריכי קרקע והדרכת טיסה בבלון מאוייש תק' תשמ"ח-1988
טייס מתלמד בבלון מאוייש יקבל ממדריך טיסה בעל הגדר מתאים תדריכי קרקע והדרכת טיסה בכל אלה:
(1) הכנות לטיסה ונהלים, לרבות בדיקות חיוניות של לפני טיסה;
(2) הפעלת אויר חם או מקור גז, טיפול במשקלות לאיזון, בשסתומים ובבדי הדבקה;
(3) התנשאות ועליה;
(4) הנמכה, נחיתה ושימוש בשעת חירום בבדי הדבקה.
הנסיון הדרוש לקבלת הגדר בבלון מאוייש תק' תשמ"ח-1988
אלה דרישות הנסיון המיזעריות לצורך קבלת הגדר בלון מאוייש:
היה הבלון המאוייש חסר מיתקן חימום מוטס - שש שעות טיסה בבלון מאוייש בהשגחת טייס המחזיק ברשיון טייס מסחרי בבלון חופשי הכוללות לפחות טיסת יחיד אחת.
