תאונת גלישה

[nimi]

המראה באתר הר השאבי
כנראה בגלל רוח מהצד וסבסוב הגלשן ימינה תוך כדי ריצת הניתוק, הזדקרות על כנף ימין.
https://www.youtube.com/watch?v=E2N9IOAV-H[youtube=425,350][/youtube]Q&feature=em-upload_owner#action=share

[nimi]

נסיון נוסף:

https://www.youtube.com/watch?v=E2N9IOAV-HQ&feature=em-upload_owner#action=share

[dudy631]

מפחיד ! אבל פעלת יפה
כדאי שיהיה הסבר  על כל הטעויות של אתמול כדי ללמוד לטיסות הבאות בשאבי !

[gider]

וואוו איזה תגובה מטורפת ! מדהים איך שזה עבד

במקום שהמראת הרוח היתה מוסתרת מאוד כמו ששיערנו

לי היה פחות מזל אחרי הטעויות שעשיתי , בקרוב תחקיר

שורה תחתונה לגבי העמדה - במצב השיחים הנוכחי המרווח לטעויות שם לא מספיק גדול

[עודד גשוי]

כנראה שזה לא היה סוף שבוע שמאופיין בהצלחה.
גם אני הצלחתי לדפוק את הנחיתה עם הממונע.
אני אעלה סרטון ברגע שאוכל.
 

[חגי]

רגע..אגע...שי ! יש לך גם תאונה? למה אתם לא מפרטים מי היה בהר השאבי או בכלל.
אם כבר כותבים אז נא לפתוח .

לגבי ההמראה של נימי - זה נראה בול כמו ההמראה שהיתה לך בזיכרון רק שם זה היה לצד השני. קשה ממש לתחקר מזווית הצילום אבל מה שבטוח שהמשקל הנמוך שלך עוזר לנתק מוקדם אבל אתה צריך לשמור לדעתי על אף יותר נמוך בתנאי המראה כאלה כדי לנתק כשיש יותר אנרגיה.

זיהוי הרוח האמיתית הוא עניין חיוני. אם יודעים שיש משבים מהצד או שיש הסתרה אז או שלא ממריאים או שלפחות מודעים למה לצפות בהמראה ואז מראש מתחילים עם תיקון.
 אגב- יש בשאבי 2 עמדות זו לצד זו. אחת מעט במפנה יותר מערבי- נדמה לי הראשונה מהחניה.נראה שהמראת דווקא מהעמדה השנייה.

[nimi]

חגי אתה צודק לגבי הניתוח והמסקנות שלך על ההמראה שלי (ניתוק מוקדם משקל קל אף גבוהה)

אני הייתי הגולש היחיד בעמדה הדרומית, לפני ההרכבה הרוח הייתה כמעט ישרה בפנים, עד שהמראתי עבר הרבה זמן, וסמכתי על עצמי יתר על המידה עם בדיקת כיוון רוח סלחנית מידיי לפני ההמראה.

יתר הגולשים היו בעמדה הנוטה יותר מערבה.

[יובל ענבר]

תודה על השיתוף נימי.
שמתי לב שאתה מרים את הגלשן ומתחיל לרוץ בלי לעמוד כמה שניות עם הגלשן על הכתפיים ולהרגיש את הרוח, בגלל הכתף או שיש סיבה אחרת? לדעתי היה אולי יכול למנוע את האירוע.
שפו על ההצלה.
עדיין לא יצא לי לטוס בשאבי.

[איתן שבירו]

בכל מקרה על מנת להכשיר את העמדה הדרומית , צריך להוריד את השיח / עץ. ממרכז הקדמי של העמדה

[גיא מתן אל]

נמרוד נקודת האחיזה היא הבעיה הכי גדולה פה(לפחות ככה זה נראה)
כובד משקל הגלשן נוטה לאיזור שורש כף היד(הגלשן לא מונח על הכתפיים).
במצב כזה השליטה במישור העילרוד והגלגול נמוכה ביותר. הכתפיים אמורות
לשמש כציר לתיקונים ואפילו לתת את הרמז הראשון לנפילת כנף תוך כדי ריצה.
ממליץ לך לשים לב לזה...

[nimi]

פששש איך כולם יודעים...

יובל הסרט חתוך ולא רואים אבל הרמתי והורדתי את הגלשן כמה פעמים להרגיש רוח, לא הייתה כל רוח ברורה שאפשר היה להרגיש.
אני לא מסכים עם גיא, הטכניקה הכי נכונה לדעתי היא הרמת המשולש כמה שיותר גבוהה מהרצפה (קרוב לנקודת מתיחת הרצועה וכך קיצור זמן המעבר בין גלשן על הכתפיים ל גלשן שהוא AIR BOARN, ) ראה איך ממריאים בגלשני טנדם עם משולש ענקי שלא יכול לשבת על כתפיים, כתפיים זה רע! משולש גבוהה זה טוב, לעמוד הרבה זמן עם גלשן עליך זה רע (מעייף ומוציא מהריכוז) לא יותר מ שלוש שניות באויר להרגיש אם הרוח משפיעה לרעה על הגלשן ו או לרוץ או להוריד, בין כה אחרי צעד וחצי אתה אמור לנתק אותו מהכתפיים.

אף הגלשן לא התרומם לכל אורך הריצה, המצלמה ממוקמת בזוית הטיה מטעה, כאשר מסובבים את המסך בהתאמה לאופק אפשר לראות שהאף לא עולה.
הסיבה לתאונה היא רוח חזקה ולדעתי אפילו טרמיקה) שבאה 90 מעלות מהצד עם היציאה שלי,הרימה וסיבסבה אותי ימינה  בפתאומיות וההחלטה השגויה שלי להמריא משם.
אבל חברה, ממש לא בא לי להתחיל פה סשן של אני צודק, כי טעיתי.

אז קבלו סרטןן

השתמשתי בהרבה אפקטים כדי שלא תשתעממו ותגיעו לנחיתה בסוף שמנסה לכפר על ההמראה הנוראית הזאת/
למי שיצליח לשים לב, הגלשן למטה הוא של תמיר ירדני שלידו נחתתי.

בוידאו שמחובר מקטע ההמראה וקטע הנחיתה של הטיסה, יש נתוני GPS מובנים בצילום, הקלטה של מהירות קרקעית (לא מדוייקת) ומסלול הטיסה בצד התחתון של התמונה.
מקווה שגם תחייכו על הבחירה המוזיקלית.
https://www.youtube.com/watch?v=vXPTEU3DUDc&feature=youtu.be

[גיא מתן אל]

נמרוד ייתכן מאוד שהשיקול בבחירת העמדה היה הגורם המשמעותי
להמרעה הזאת. אבל זה לא פותר אותך לעניין הטכניקה... מכוון שהניסוח
שלך הוא ברמת המלצה אני חייב להגיב..
המראה חייבת להיות תהליך מדורג. גלשן מונח על הכתפיים משמש כנקודת משען לגלשן
וציר לגילגול ועילרוד, במיוחד באפס רוח ועד הצפה. אם הכתפיים לא ישמשו נקודת משען וציר
היגוי עד להצפה השליטה בגלשן תהיה אפסית . וגם מתיחת הרצועה לשליטה בגלשן בשלב המוקדם
הזה לא תעזור כיווןשהגלשן בשלב הזה אינו כלי טייס.
הטכניקה הזאת נכונהגם ביום שהרוח מייצרת ציפה לגלשן במצב עמידה.
כיוון שזו הדרך הנכונה לשמור על זווית האף בזמן הכניסה למשיכה(חיכוך הכתפיים
בצלעות תוך כדי כניסה למשיכה), וגם מאפשר ציר תיקון לגילגול לחצי שניה(חצי שניה
יקרה!!) עד שהרצועה נמתחת.
טוב כבר מאוחר לי, אני מקווה שהייתי ברור...

[נדב ארידן]

עם איזו תוכנה עשית את החיבור של נתוני הווריאו?

[עומר נאמן]

טיסה יפה, אבל..

מרוב אפקטים לא רואים סרט. נהיה לי כאב ראש רציני...

כל מה שהיה חסר פה זה רק האפקט של הכפיים בסוף המצגת (האפקט בלאי הזה מה-POWERPOINT, החביב ביותר על עתודאים קצינים בתחילת דרכם)

[nimi]

גיא:
לא מסכים איתך ביג טיים. על הכתפיים זה רע, שוב, איך אתה ממריא בטנדם? הציר הגילגול בהחזקה על הרקע מתבצע על ידי הזרוע כולה שמלופפת סביב הצלע בכל צדף, אם תניח על הכתפיים המשולש יהיה 10 סנטימטר מהקרקע, וכל הגלשן נמוך יותר מרחק המתיחה לרצועת התלייה גדול יותר, יש לשאוף לאחוז את המשולש כמה במקום שיותר נמוך (כך שהגלשן יהיה כמה שיותר גבוהה) ושוב, תיקון לציר הגילגול מתבצע על ידי הזרוע שאחוזה מסביב לכל הצלע, לא יד כתף. ואגב, מדובר רק בשלב הרמת הגלשן, אם או בלי רוח, הגלשן אמור להתרומם אחרי 2 - 3 צעדי ריצה כך שאין משמעות להנחה על הכתף אלא למה שקורה אחרי זה (כניסה למשולש ומשיכה לאחור של הצלעות, וככל שהיד נמוכה יותר, המנוף גדול יותר) טוב זה כנראה הולך להיות שיח ארוך ומיגע. בוא נסגור על זה שאתה צודק, אני טועה, וכל אחד יעשה מה שהוא רוצה.
נדב:
מורידים את הוידאו למחשב, מורידים את הטרק של ה GPS למחשב, מריצים את שניהם במקביל ואז עושים PRINT SCREEN על כל פריים ומחברים את הפריימים ב PHTOSHOP , אח"כ עורכים את הסרטון עם MOOVIE MAKER מהתמונות השומורות בתיקייה מיוחדת וזהו.

עומר:
מה טיסה יפה מה? לראות בקלואוז-אפ איש בן חמישים מתנדנד בריתמה זה מה שמעניין אותך? הדבר היחיד שמעניין שם זה ההמרעה יוצאת הדופן ואולי הנחיתה, כל הייתר סתאםף אז כיוונתי לפי המוזיקה שתהיה המראה והסוף ייגמר בדיוק בפלייר של הנחיתה, כל האמצע, סתם להעביר את הזמן, סליחה אם עשיתי לך כרב ראש, אשלח לך שעות רבות של קלואז=אפ שלי בריתמה באיכות HD שתוכל להנות בזמנך הפנוי (תשאל את שי)

נדב:
סתם עבדתי עליך, זה פיצ'ר של המצלמה: http://www.sony.co.uk/support/en/product/HDR-AS100V#SoftwareAndDownloads

[גיא מתן אל]

לא יכולת לכתוב שאני צודק מההתחלה ולחסוך לי את התגובה הזאת ? למרות שלדעתי אתה בוודאות
טועה, ברור לי גם שסוס זקן לא משנה הרגלים... ולכן אני לא בונה על זה שתשנה משהו...
לגופו של עניין- זרוע מלופפת אינה מאפשרת תנועה יעילה בצירי ההיגוי ללא שימוש בכתפיים כציר
קונטרה. כתבת שאחרי 2-3 צעדים גם ככה הגלשן לוקח ושמה שחשוב זה מה שקורה אחרי זה... פה
הטעות שלך! ה2-3 צעדים האלה הם קרטיים למה שיקרה אחרי זה. ברוב המקרים מתחילה נפילת
כנף בלי שום אפשרות לתקן (לפחות עד הצפת הגלשן), מה שמביא בהרבה מקרים לתאונה!

אגב אני ממריא ככה גם בטנדם...
אני מסכים איתך שלאנשים קטנים הבייסבר עלול להיות קרוב מדי לאדמה. במקרים האלה צריך לבדוק
אופציה למשולש קטן עם היצרן או לאיזשהו פיתרון יצירתי אחר(למשל ספוגים באיזור הכתפיים).

[nimi]

 העיקר שענית, זה עשה לך טוב מותק?

[חגי]

שמתם לב שלא אמרתי כלום עד עכשיו?
אני ממריא כנראה בטכניקה שגיא ציין.
הכתפיים נעוצות בחלק העליון של המשולש ואכן הם משמשות כציר לשמירת מצב אף רצוי.
בצעדים הראשונים הגלשן יושב לי הכתפיים והידיים רק משמשות לנעילת מצב האף שאני מעוניין בו.
ברגע שהגלשן מתחיל לייצר עילוי הוא מתרומם בעצמו כך שהידיים לא מחזיקות את משקל הגלשן בשום שלב .

ההערה שניתנה ,לגבי החזקת גלשן והרגשת הרוח כמה שניות (יובל ענבר) היתה הרבה פעמים משהוא שלא ראיתי אצלך נימי...כנראה בגלל שאתה ממריא אחרת ממה שציינתי.