סרט מצויין, בהחלט למדתי כמה אספקטים חדשים על הנושא.
אבל מן הראוי לציין שלא נאמרה מילה אחת על החסרונות של הקרבון.
בלי להכנס לויכוח מה עדיף (לכל אחד סדרי עדיפויות משלו) הנה כמה נקודות שצריך לשקול לפני שמחליטים ללכת על קרבון:
בסופו של דבר כמעט כל התרומות של מאפייני הקשיחות המוגברת יבואו לידי ביטוי במהירויות גבוהות כנגד עומסים גבוהים שרובנו לא רואים ולא נראה.
גם אז התרומה היא מאד קטנה ולא בטוח ששווה עוד 2000$ לגולשים שאינם מתחרים.
ספרוגים יותר נמוכים מקטינים את הגרר במהירת גבוהה אבל גם מקטינים את ה״וואשאוט״ שקשור ישירות למידת היציבות הסטאטית של כנף טסה (גלשן) - וזה קשור ישירות לבטיחות.
קרבון אמנם קשיח יותר אבל גם פריך יותר ולכן רגיש יותר לפגיעות במישורים להם הוא לא נבנה (מכות מהצד, מעיכות וכ״ו). הבעיה היא שלהבדיל מאלומיניום בקרבון לא תמיד רואים את התראומה ואין דרך לוודא בבדיקה לפני טיסה שהכל תקין וסיבות לתראומה בגלשן לא חסרות).
כל זה לטיס תחרותי שטס על הגלשן עונה עד שתיים באמת לא משנה, אבל מה קורה לגלשן אחרי כמה שנים של שימוש ?
כמה מטוסים אתם רואים היום עם כנפיים מקרבון? איזה תהליכי בקרת איכות הם צריכים לעבור? וגם אז יש בחומרים מורכבים אינסוף בעיות המשפיעות על העמידות שלהם לאורך זמן.
לאור כל הנ״ל לפחות מבחינתי (לא כל כך מתחרה לצערי, מחזיק גלשן להרבה שנים, לא מתימר לומר שתוספת הביצועים השולית היא מה שתציל אותי) היתרון היחיד של קרבון הוא הפחתת המשקל בקצות הכנף והקטנת מומנטי הגלגול, כל השאר זה חסרון אחד גדול.
