טכנולוגיה חדשה במצנחי רחיפה מדהים

[אדרי]

משהוא מכיר את הטכנולוגיה החדשה הזאת ?
נשמע מפתיע
לאיפה המצנחים יגיעו בעוד כמה שנים  ?

http://www.xcmag.com/2013/07/spy-photos-of-the-new-gin-carerra-en-c/

[צחי רייל]

מה בדיוק חדש פה?

כל מה שאני רואה זה צורה אחרת לעשות shark nose כדי לא להגיד שהם העתיקו אחד לאחד מאוזון, אז הם העתיקו ועשו שינוי קטן שלא משנה כלום. סה"כ זה יוצר את אותה שפת התקפה.

שלא תבין אותי לא נכון, יכול להיות שזה המצנח הכי טוב שיצא בקטגורית C אבל הגלגל הומצא כבר הם אולי שיפרו אותו קצת.

[אדרי]

צחצח הוא בעצם B
וזה מדהים

[ערן-ש]

אדרי משפר יחסים עם איתי? 

[צחי רייל]

צחצח הוא בעצם B
וזה מדהים

אין דבר כזה "בעצם B", אם הוא מתוכנן להיות C הוא מתוכנן שטייסים ברמה של להטיס C יטיסו אותו.

למרות שמצנח שמתוכנן להיות C ועובר תקינה כC אבל הוא "בעצם B" באמת יכול להיות טכנולוגיה מהפכנית 
(אבל יותר סיכוי שהוא יהרוג את הפרייר שיאמין לזה  )

למרות שלמי שקונה EN C כדי להפסיק לטוס בהרים זה לא אמור לשנות ממש 

[אדרי]

חחח סתם פוחד אבל זה אדוונס 
מעט יותר אלים ב+10
 

[ittai]

Due to the new-generation technology, we expect the wing to be certified in the EN B category. A prototype of the M size has already passed EN B certification (weight range 85-105kg).

[צחי רייל]

המלצה שלי, אז תוסיפו עוד 5 קמ"ש על הספיד סיסטם ותשאירו אותו כC מהיר יותר, עדיף על B שמתנהג כמו C.

רק בשנים האחרונות היו כמה טעויות של חברות שתכננו מצנח בקטגוריה אחת ואז העבירו אותו תקינה בקטגוריה מתחת. הבעייה בזה זה שזה יכול בקלות ליצור לחברה שם של "מצנחים מסוכנים" כי מצנח שתוכנן כC ועבר תקינה כB באוויר מת עדיין יתנהג כC באוויר תרמלי.

כדי לא להשתמש בדוגמאות קרובות מידי נשתמש בדוגמת הטרנגו XC. לקחו מצנח D טוב וסירסו אותו בכמה קמ"ש שיעבור תקינה בC, התוצאה: טייסי D לא אוהבים אותו כי הוא איטי מידי וטייסי C לא אוהבים אותו כי הוא עדיין מתנהג כמו D. התוצאה של זה: ירידה במכירות של החברה.


ובהצלחה לכולם.

[nadav]

צחי נראה כאילו אתה קופץ מוקדם מדי. עוד לא ראינו דו"ח תקינה. חכה כמה ימים ואז תגיד

[צחי רייל]

צחי נראה כאילו אתה קופץ מוקדם מדי. עוד לא ראינו דו"ח תקינה. חכה כמה ימים ואז תגיד

ראית את מה שאיתי שם?

"M size has already passed EN B certification"

ומה שכתבתי נכון גם לפני שראיתי את התקינה. זו רק תקינה.

[nadav]

צחי החלטת להשוות את המקרה לכנף D שהאטו והפכו לC.
נראה לי יותר נכון להשוות לכנפיים אחרות גל ג'ין. האטלס ה evo והטרייב שלושתן כנפיים יחסית יציבות ובטיחותיות יחסית לקטגוריה שלהן. אני לא בטוח שה carrera תהיה פחות בטוחה מהצ'ילי 3 או מהמנטור 2. הטכנולוגיות החדשות בשוק מאפשרות ביצועים גבוהים עם רמת בטיחות פאסיבית גבוהה יחסית.

[צחי רייל]

נדב לקבור את הראש בחול לא גורם לבעייה להעלם ....

אני משווה למצנח שתכננו בקטגוריה אחת וסירסו אותו לקטגוריה מתחת כי זה בדיוק מה שהם עושים !!!! (לפי מה שאיתי פרסם)

האטלס והEVO תוכננו להיות B ולכן הם מצנחי B מוצלחים, גם הצ'ילי והמנטור. הטרייב תוכנן להיות מצנח C.
אין שום דרך להשוות אותם למצנח שמתכננים אותו כC ואז נותנים לטייסי B לטוס עליו באוויר תרמלי.

אם אתה לא מבין את ההבדל אתה גם לא מבין את התקינה והמגבלות שלה.

התקינה בודקת מצבים ספציפיים מאוד באוויר חלק ובודקת אך ורק בטיחות פסיבית. מה שאומר שככל שהאוויר שאתה טס בו חזק יותר הקשר בין התנהגות המצנח והתקינה קטן יותר.
לעומת זאת שמתכננים מצנח לטייסים ברמה מסויימת הם עושים עליו מאות שעות טיסה בכל מיני תנאי מזג אוויר ומתאימים אותו לסגנון הטיסה של טייסים ברמה הזו, גם בטיחות אקטיבית גם פסיבית ועוד כמה גורמים. לקחת מצנח כזה ולסרס רק את הבטיחות הפסיבית שלו (שהכי פחות חשובה באוויר תרמלי) ולהשאיר אותו עם בטיחות אקטיבית של קטגוריה מעל זה יריה עצמית ברגל.
לדוגמא מצנח C יתוכנן עם תגובות ברקס מהירות יותר מדוייקות יותר לקצרות יותר. שזה סבבה למי שטס מספיק זריז ומדוייק, זה ממש לא סבבה למי שטס בקטגוריית הB. מצנח מסורס שכזה אומנם באוויר מרגרינה לא יפנה יותר מ90°, אבל בבואך לשמור כיוון עם קריסה גדולה באוויר תרמלי צריך נסיון כדי לא לזקר אותו. נסיון שלטייס B ממוצע אין. מה שבזמן מאוד קצר יוציא למצנח שם רע.

לא שיש לי משהו נגל המצנח הספציפי, אני רק חושב שג'ין יורים לעצמם ברגל בלהוציא מצנח B שלא מתאים ל80% מטייסי הB במקום להוסיף לו 5 קמ"ש על הספיד ולהוציא מצנח מאוד נוח לכל טייסי הC.
דעתי האישית.

[shaison]

צחי
איפה קראת שהם סירסו אותו?
אני דברתי עם היבואן המקומי של ג'ין  כי יש לי שניי חניכים לשעבר שפנו אליי אחרי שראו את הפרסום של ג'ין..הוא אמר לי על המקום שג'ין מתכוונים למכור את זה לטייסים מנוסים שאמורים לטוס על C !

כדרך אגב הוא עצמו יטוס על החופת M השבוע באוסטריה אני מקווה לשמוע ממנו (הוא טס לאוסטרינ היום) איך החופה.

שי

[nadav]

תודה.  החכמתי

[צחי רייל]

שישון 1+1. מצנח שתוכנן להיות C והוא B טס לאט יותר ממה שהוא אמור. בין אם סירסו בכוונה ובין אם יצא להם מסורס בטעות.

[shaison]

מי אמר שהוא טס לאט יותר?
ספיד סיסטם יאיץ אותך..........(אל תגלה לאף אחד שששש  )
שי

[ittai]

צחי,

עקשנות היא תכונה לטפשים ואתה לא כזה !!

ג'ין תכננו מצנח EN-C ושלחו אותו לתקינה. שאתה שולח מצנח לתקינה אתה כותב למה הוא מיועד ומקווה שזאת תיהיה התוצאה.
לדוגמא: מיועד לקטגוריה B אבל נכשל וקיבל C.

או, כמ במקרה שלפנינו, מיועד לקטגוריה C אך עבר את הטסט כל כך מוצלח ובטיחותי שקיבל B.

אף אחד לא סירס אף אחד תשאר רגוע.

[אבי שאול]

או, כמ במקרה שלפנינו, מיועד לקטגוריה C אך עבר את הטסט כל כך מוצלח ובטיחותי שקיבל B.

אף אחד לא סירס אף אחד תשאר רגוע.

איתי זה בדיוק מה שצחי כתב טייסי B יטוסו על מצנח שמיועד לטייסי C 

תגיד מתיי אני מקפיץ לך את הרזרבי שלי לרענון

[ittai]

אבי,

המצח ישווק כמצנח C.

תרגיש חופשי לקפוץ יש פה מזגן נוזל 

[צחי רייל]

מצנח שישווק כמצנח C אבל עבר B .... המון טייסי B יקנו אותו. מה לעשות רוב הלקוחות נותנים משקל גדול יותר לתקינה ממה שהיצרן אומר. זו בדיוק הנקודה, הם לא רואים איך שוק הלקוחות בעולם מתנהג.


אגב מה זה שלחו לתקינה ו"פתאום" הוא עבר בקטגוריה אחרת? מה הם לא בדקו את המצנח בעצמם קודם?
כנראה משהו בבדיקות שלהם לא בסדר אם להם יצא C ובתקינה יצא B