הלוואי על כולנו להגיב כמו שהטייס הזה הגיב, הוא נראה מאוד מאוד מקצוען.
הוא נראה מאוד מקצוען לפי איך שהוא הגיב לקריסה הראשונה.
בקריסה השנייה הוא זיקר את הכנף! הלוואי שאף אחד מאיתנו לא יגיב ככה לעולם!
נכון, אף אחד מאיתנו לא היה רוצה להתחלף איתו באותו הרגע, וכנראה שהוא באמת "טייס מקצוען" וגבר גבר, ועדיין הוא הגיב לא נכון.
צוקי זו כנף אקרו! אחזק את צחי ואוסיף שלזקר את הצד הפתוח בקריסה השנייה (גם אם לא בכוונה) היתה פעולה מאוד נכונה לנוכח כל הפרמטרים. הוא היה נכנס בקרקע הרבה יותר חזק אם לא היה מזקר.
בזמנו היו המון דיונים בנוגע למצבי קיצון בלתי ניתנים לתיקון (זה יותר נוגע ל 2liners, אך בגובה נמוך רלוונטי לדעתי גם לחופות הסטנדרטיות...). מקור הדיון בפרונטל גדול שלוק ארמנט חטף על ה - R11 ב - PWC בטורקיה מיד לאחר ההמראה, תגובות נכונות אפשרו לו לצאת מזה זול יחסית (חוליה סדוקה אם אני לא טועה...)
מסקנת הדיונים היתה שאם ניכנסת למצב חירום בגובה נמוך שלא מאפשר חזרה למצב טיסה בטוח, הדבר הנכון ביותר לעשות הוא להביא את עצמך קרוב ככל האפשר ל - deep stall. אגב, הפעולה הזו נכונה תמיד במצבי חירום קיצוניים אך לעיטים לא כל כך פשוטה לביצוע. deep stall מושלם (tail slide מושלם) הוא מצב החירום הבטוח ביותר לשיחזור טיסה ישרה ואופקית.
