צחיק אני לא מסכים איתך.
ABS או לא, הנוסע נוזל לצד הקרוס גם אם הסברתי לו בתדריך וגם אם אמרתי לו באותו רגע "תשען שמאלה!".
את המשקל שלי אני יכול לאזן על ויליין אחד גם בלי לתפוס את השני, אבל לא את המשקל שלי ושל הנוסע יחד.
לכן אני נעזר בויליין השני ותומך את המשקל הכולל ע"י דחיפתו.
זה לא מפריע לשמירת כיוון בעזרת הברקס כי זה תמיד יהיה הצד הפתוח שאותו נבלום.
זה מעכב את פמפום הכנף, אבל בחלק החשוב - מיד לאחר הקריסה קודם כל חשוב לשמור כיוון בעזרת כמה שיותר היגוי גוף וכמה שפחות ברקס (כדי לא לזקר את הצד הפתוח).
ייצוב הגוף בעזרת דחיפת הויליין אינו נפוץ ברוב מצבי הטיסה, השימוש העיקרי בו הוא ברגע שאי אפשר, או קשה מאוד להשאיר את הגוף לצד כלשהו (אם בגלל שאתה תלוי על הצד ב SAT, או שאתה מרגיש שצריך עוד גוף בטאנדם והנוסע לא מצליח לשת"פ מספיק).
מי שלא מבצע SAT או מבצע ווינג אוברים בטאנדם כנראה שלא יראה לנכון שימוש בדחיפת הויליין - ובצדק, לא צריך.
במקרים מסויימים צריך ואלו המקרים שציינתי.
זאת דעתי החאפרית בלבד, מקצוענים אחרים יכולים לחלוק עליה.
יש כאלו מבינכם שאפילו אקשיב להם כי הם מבינים דבר או שניים, כל אחד והתחום שהוא חזק בו מספיק כדי לתת עצות (צחי את דעתך אני מחשיב, למען הסר ספק, אבל אם בטאנדם מדובר יובל דרורי יהיה מבין אלו שאשתה את מילותיו בצימאון עז בניגוד לנניח טקסי שאותו אחלוב על קרוס קאנטרי עד דק).
פיס אנד לוב!
