כתב נושא: אימון הזדקרויות ראשון בגלבוע - שבת 4-2-12 (נקרא 7975 פעמים)

אפרוח_של_ברזל · « **ב- :** February 06, 2012, 09:29:45 pm »

איזה כיף זה הזדקרויות!! ג'ניה, אני כל כך סוף סוף מבינה על מה אתה מדבר!!!!
עדין לא ירד לי החיוך מהפנים...((((( : ))))))

Gilboa 4-2-12 - Stall Practice.avi

ira_yifa · « **Reply #1 ב- :** February 06, 2012, 09:44:05 pm »

יופי שלי טיסה!

gider · « **Reply #2 ב- :** February 06, 2012, 09:52:35 pm »

מלכה !

נדב ארידן · « **Reply #3 ב- :** February 07, 2012, 08:24:22 am »

סחתיין-ממש שומעים איך זרימת האוויר על הכנף נחסמת

נולד לעוף · « **Reply #4 ב- :** February 07, 2012, 08:52:41 am »

במילה אחת.. מצויין!!!

אני רואה שלא טיפלת עדיין בנושא זוית התלייה.. אבל זה בקטנה

אירה, אגיד לך מה שכתבתי לשיפוצניק (מי הוא?) לפני כמה שבועות.. אנא המנע מלתת המלצות ו/או תיקונים לטייסים חדשים אם אתה לא גולש מנוסה. הבן שזהו שלב בו מחפשים כל הזמן "פידבאק" עמ"נ לשפר, ולא תמיד יודעים לסנן מה נכון ומה לא..
אין שום בעיה בתזמון הוצאת הרגליים והמעבר לעמידה של קרנהשפע.
היא הפנימה בדיוק את מה שאמרו לה כאן בפעם הקודמת שהיא העלתה סרטון שלה.

אגב ..השפע, יכולת להשאיר את הידיים נמוך, ולעלות אותן לגובה הדחיפה מאוחר יותר (ממש לפני הדחיפה).
כל הכבוד!

אפרוח_של_ברזל · « **Reply #5 ב- :** February 07, 2012, 09:33:36 am »

בעיית זוית התליה תטופל בהדרגה החל מהטיסה הבאה...גם את נושא הידיים תיחקרנו, ואני מתרגלת בבית :-) (ויסקה בארסה! קאמפיונס!) :-)

אודי טייב · « **Reply #6 ב- :** February 07, 2012, 11:45:37 am »

כל הכבוד קרןהשפע ממש תענוג לראות איך את משתפרת בין טיסה לטיסה.
אותותו ביחד בהרים..

ira_yifa · « **Reply #7 ב- :** February 07, 2012, 01:12:17 pm »

נולד לעוף, קיבלתי.

עמרי בנדטי · « **Reply #8 ב- :** February 07, 2012, 05:55:57 pm »

גם אנחנו מתאמנים על הזדקרויות, לפעמים הולך פחות חלק :-)

המון מזל הפעם, אין ספק.
ואם כבר יש חומר מצולם - בזבוז לא לעשות ממנו משהו ולהתאמן על תכנה אחרת על הדרך...
רמקולים, מסך מלא ו HD אחרת אני ברוגז בעמדות

Twister Low full-Stall Fuck up

אודי טייב · « **Reply #9 ב- :** February 07, 2012, 07:51:12 pm »

לא הבנתי..זה היה מתוכנן או שהסתבכת באמצע? בכל אופן פחד אלוהים..

מילא עם כנף קשיחה, אבל כל המטוטלת הזאת מרעידה לי ת'ביצים רק מצפייה בך,
שמור על עצמך אחי, זה נראה שאתה מושך את הגבולות ק-צ-ת יותר מידי..ולא בגובה המתאים לאקרובטיקה.

חגי · « **Reply #10 ב- :** February 07, 2012, 11:30:22 pm »

הנחיתה אמנם נראית בסדר לעין לא מזויינת....אבל שימי לב שכמעט נשתלת.
היה רגע ששקעת מהר מדי ומאחר והמהירות הקרקעית היתה גדולה מדי בשביל הרגלים , פשוט נאלצת לדחוף וזה עצר את הגלשן. מפל רוח קצת יותר חזק והגלשן לא היה עוצר אלא נשתל קדימה.
הדרך להימנע מכך היא לרדת מוקדם יותר לגובה חצי מטר ולהציף ללא איבוד גובה עד לשלב הדחיפה הסופית.
בגלשני מתחילים נחיתות בפרופיל שקיעה עד הנחיתה הינם יותר נסבלות אבל ככל שעוברים לגלשן מתקדם יותר יש חשיבות גדולה יותר לעבור לפרופיל נחיתה בהצפה ולא בשקיעה.

liad · « **Reply #11 ב- :** February 08, 2012, 12:48:26 am »

עומרי אני אוהב את הסרטים שלך אבל בסרט הזה נבהלתי
אודי מה שכתבת עבר לי בראש שראיתי את הסרט הזה איזה פחד מאיפה האומץ? הבטחון?

מתן וייס · « **Reply #12 ב- :** February 08, 2012, 10:50:40 am »

קרן-השפע , כל הכבוד ..אחלה טיסה

עמרי.....זה מפחיד.

אתה באמת יכול לשלוט במקרה כזה שהמצנח הופך לסמרטוט, ולדעת כמה גובה אתה מאבד???
בהזדקרות בגלשן ניתן לדעת פחות או יותר כמה גובה תאבד. אבל פה זה נראה לי כמעט חסר שליטה

gider · « **Reply #13 ב- :** February 08, 2012, 01:40:47 pm »

בהמשך להערה של חגי , ביום שבת ראיתי מספר נחיתות של החניכים וכמעט כולם לא מגיעים לדעתי עם מספיק מהירות והצפה .
את ה"סתירה" להגעה ב"מאש" מקבלים בימים טרמלים או במפלי רוח חזקים כשאין מספיק שליטה על הגלשן לתקן אחרי ה"זעזוע"
קבלו את המהירות בנחיתה עם גלשן ביניים מתקדם של MOYES מדקה 1:45 :
Hang gliding towing in Stadskanaal

SENTINEL · « **Reply #14 ב- :** February 08, 2012, 02:40:18 pm »

שי, הדוגמא שהבאת מצוינת אך ורק למהירות לקראת נחיתה, מעבר לזה היא לא נכונה, ואף פסולה במיוחד במובן של החניך הנבנה.
לקראת נחיתה לא נרצה לבוא בסיבוב/הטיה, לא לעבור בשניות האחרונות לעמידה ולא להערך בכלל לסביבת שיקולי הנחיתה...(אולי-לחלק מהאנשים להקפיץ קצת את הידיים מעלה לקראת הפלייר)

במיוחד אצל החניך הלומד יעשו ויקרו בעיות וטעויות- אך הם צריכים להיות מגובים במרווחי מקום ושיקולי בטיחות, לכן טוב ונכון לתת הערות ותהיות, שמי שיקרא יחשוב עוד...

joessepe · « **Reply #15 ב- :** February 08, 2012, 03:56:58 pm »

שי וחגי ובכלל,
ההערות שלכם מאוד מתאימות לגלשנים היותר מתקדמים
בגלשני המתחילים אני לא ממש ראיתי שיש דבר כזה אפקט קרקע
אחרי שלב ה - roundout בנחיתה, הגלשן מאבד המון אנרגיה ורוצה לשקוע, מה שלא משאיר הרבה מרווח התארגנות לקראת הפלייר.
ברור לנו למה צריך להגיע לנחיתה עם מהירות מספקת (אפשרויות תמרון, מפל\גזירת רוח, טרמיקות בשדה בקיץ) אבל המעבר לעמידה ומעבר הידיים לצלעות הצד צריך להעשות בשלב מוקדם, כל עוד אנחנו יכולים לעשות את זה בשליטה ובמרחק מתאים מהקרקע. הגלשנים שלנו לא מאפשרים לנו מרווח זמן גדול בשלב ההצפה \ אפקט קרקע להתאגן בו, והמיומנות שלנו לא מספקת בשביל שלא ניקח מרווחי ביטחון למצב הזה. בטח לא כמו הדוגמאות של החזקה בבייס בר ממש עד לרגע האחרון.
תנו לנו עוד זמן ללמוד ולהשתפר.
לפעמים נראה לי שאתם שוכחים שאנחנו רק בדרך למבחן של דרגה 2...

בכל מקרה, תודה על ההערות. אנחנו מקבלים אותן באהבה.
תמשיכו, אבל תשתדלו גם לנסות להתאים את ההערות לרמה הנוכחית שלנו...

תודה,
יוסי.

חגי · « **Reply #16 ב- :** February 08, 2012, 04:11:28 pm »

גם בגלשן מתחילים אפשר לבצע פרופיל נחיתה של הצפה ארוכה . ידוע שגלשני מתחילים מבזבזים אנרגיה מהר יותר אבל עדיין הם יציפו יפה ומספיק זמן. מי שמראש יתאמן בפרופיל נחיתה שכולל הנמכה מהירה במטרים האחרונים לגובה הדשא והצפה ארוכה יחסית תוך שמירת גובה קבוע יגלה שהוא נוחת קל יותר וכמובן המעבר לגלשן איכותי יותר יהיה עבורו פשוט יותר.
לעניין ההתארגנות אין קשר. לא המלצתי אף פעם להתארגנות מאוחרת ...אם כבר להיפך.

gider · « **Reply #17 ב- :** February 08, 2012, 04:22:44 pm »

יוסי הסרטון בא להדגיש רק את המהירות .
ברור שהגישה צריכה להיות בשלב הזה הרבה יותר מוקדמת וידיים על הצלעות (קצת יותר נמוך שתוכלו למשוך כמו שצריך)
אין שום טענות אליכם להיפך , אני גאה בכם כל פעם מחדש באופן כללי

אבל ההערות האלו חשובות לדעתי דווקא בשלב הזה שמפתחים הרגלים , כי מאוחר יותר קשה מאוד להיפטר מההרגלים הלא נכונים .
בנחיתות של הילד אפשר לראות כמה כן ניתן להציף עם גלשן מתחילים ,אני אגיד לו לשים דוגמא ..אז בלי תירוצים

וכמו שירון כתב תקחו מזה מה שאתם רוצים כחומר למחשבה .
..הכל מאהבה

אפי צוקרל · « **Reply #18 ב- :** February 09, 2012, 01:12:59 am »

קרנהשפע, אחלה טיסה. כל הכבוד לך.

עמרי, אהבתי את הסרט, אחלה עריכה, אבל הורדת לי את הלב לתחתונים.

ittai · « **Reply #19 ב- :** February 09, 2012, 10:20:18 am »

למה לפרק גלשנים על השביל ולנחות בשדות?

חדשות:

כתב נושא: אימון הזדקרויות ראשון בגלבוע - שבת 4-2-12 (נקרא 7975 פעמים)