כתב נושא: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב  (נקרא 624 פעמים)

0 משתמשים ו- 1 אורח נמצאים בנושא זה.

מנותק חיים אוסין - קרלוס

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 465
  • מין: בן
  • The art of letting go...
    • בלוג - נפאל
    • דוא
ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« ב- : January 11, 2012, 11:19:50 pm »

                                           "נחיתת באדיקוב"
                                                סיפור

"בואו ננתח מצב לקראת נחיתה", אני אומר בקול פסאודו אוטוריטטיבי,
מנסה להתעלות מעל המולת הדיון של הקבוצה מאחור.

"אני באוויר, בתבור, והאדמה הפכה כבר להיות יחידת נ"מ אפגאנית…"

"אתה לא היית צריך להיות שם!!!" יורה "חץ" לעברי.

איפה היית 10 דקות לפני זה!!! חושף מולי "גררו" את שיניו.
"לטוס, זה לדעת לקרוא את הטבע, דון קרלוס...", אומר לי "חוואג' ג'ו" בקול רך, מלא אהבה ורחמים.

אני מתאפק לא לבכות. בשפתיים רועדות אני מצליח למלמל " אבל, אבל…"

"אין אבל!" יורה "יוקש" לעברי, אתה לא היית צריך להיות באוויר מעבר למגבלות שלך!!!"

דמעות כבר זולגות בלחיי, ובקול תחינה אני פונה אל הקהילה,
"אבל אני מתאר מצב היפוטטי…"

נועם, נותן מבט לחברים. תנו לחבר להתבטא. הוא כל כך משתדל…

שקט נעים נוצר.

"אז בקיצור", אני ממשיך, "למטה מלחמת עולם.
אני רוצה לדעת מה השיטה שתביא אותי בבטחה לקרקע."

"ריאד" מהנהן. שאלה טובה...

עדיין אף אחד לא מרים את הכפפה.

"נגיד שיש לי 500 מטר גובה, וכל הזמן שבעולם לחשוב מה לעשות. מהם הבנצ'מרקים בהליך נחיתה…?"

"יש לך 500 מטר?...טוס לצמח…" זורק גרישה וכולם מתפוצצים.

בעוד החבר'ה צוחקים, באדיקוב עושה לי טורנדו עם האצבע.

"אני רוצה להגיע לנחיתה עם הכי הרבה מהירות, נכון?", אני חותך אל תוך הדי הצחוק האחרונים.

הסכמה כללית בקהילה.

"באדיקוב, איך היית ניגש לנחיתה?…"

באדיקוב קודח עם האצבע לתוך הרצפה.

"בוא נבהיר את המצב… אתה 100 מטר מעל הקרקע… אתה עוקב בדריכות אחר נחיתה של גלשן… ופתאום כנף ימין שלו נזרקת מעלה בחריפות…אין לך לאן לברוח …מה אתה עושה?"

"יורד 360 חדוק, פותח, גב לרוח, 3מ' מקרקע 180 חדוק אל תוך חרוח."

"רגע, אבל מה קרה לטייס הגלשן?", נזעק נועם.
"היפוטטי, היפוטטי…" מרגיע אותו חוואג' ג'ו.

"לא פשוט…" אני מפתיר, מהנהן את הקושי בראשי.

"דונט דו דה קרוס איף יו קנט דו דה סוף. חפי לנדינגס"



***

מנותק סיגי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1032
  • מין: בת
  • סוף סוף אני טסה
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #1 ב- : January 12, 2012, 02:21:56 am »
אחבתי את מה אתה מספר ;D
אל תתן לפחד לשתק אותך, קח אוויר... הרבה אוויר, חבק אותו, וצא איתו לדרך...
עוף כמו ציפור, שחרר את כל הלחצים...
השמים הם הגבול.

מנותק חיים אוסין - קרלוס

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 465
  • מין: בן
  • The art of letting go...
    • בלוג - נפאל
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #2 ב- : January 13, 2012, 04:05:34 am »

השאלה שאני מבקש להעלות בפני הפורום בשרשור הזה היא:

מהי דרך האימונים הבטוחה ביותר ללמוד נחיתת אונס?

לנחיתה שנשתמש בה, בעת הצורך, על מנת להציל את חיינו לאחר שנכנסנו לפינה קשה.

(אין ספק, שקודם כל, כלל לא צריך להגיע לפינה הזו.)

הדרך היחידה להגיע לנחיתה כזו, למי שאינו טייס אקרו (כולנו), היא במסלול אימונים ארוך ועפור.

אני קיבלתי החלטה להתחיל אותו. ביום בו ארחף בשמיים תוך ידיעה מושלמת, מתוך אמונה שבידיעה, כי הנחיתה היא לא יותר מסיום טיסה לפני ההמראה הבאה, אהיה טייס יותר טוב.



על מנת לסיים 360 הדוק אל תוך הרוח בגובה הקרקע צריך:

1.  לדעת לצאת לכיוון שנבחר מראש.
2. לזלוג את האנרגיה מהכנף. לרוקן את האנרגיה בצורה מבוקרת, ללא תנודות.
3. לתזמן כנף ישרה ואופקית, מול הרוח, בגובה 30 סמ.

את שני התרגילים הראשונים אפשר לבצע כמעט בכל יום טיסה…. עם הרבה גובה מעל הקרקע, מעל שדה הנחיתה, מעל הרוח,…
את השלישי לא אתחיל לתרגל לפני שאלמד בדיוק איך להתקדם בהליך התקרבות אל הקרקע. (ביצוע רצף של כ15 תרגילים מושלמים, אולי?) .

עצות?

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #3 ב- : January 13, 2012, 09:42:20 am »
לפני שאתה רץ לתרגל 360 בגובה הקרקע אני מציע ש:

* תתרגל נחיתה בפניה של 90°.
* שתרגיש בטוח תתרגל נחיתה בפניה של 180°.
* ורק אז תתרגל נחיתה עם 360°.

את כולן יש לתרגל קודם ב50 מטר עד שאתה מכיר טוב את השקיעה של המצנח ולרדת בהדרגה.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1545
  • הדרך לעמדה רצופה כוונות להגיע
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #4 ב- : January 13, 2012, 11:52:33 am »
בפעמים המעטות שרציתי לרדת עכשיו (!!!)בגלל שנתקלתי במז"א טורבולנטי השתמשתי בשיטות בי"ס...אני לא בטוח שספירלה היא הדרך הנכונה,בגלל היציאה ממנה :ירידת הלחץ והנטייה של החופה להתקפל/לקרוס אם הביצוע לא טוב. תרגול היציאה הוא תהליך ממושך והיחידי שמתרגל אותו הוא עומרי (שעדיין לא מרוצה מהתוצאה).
יש שתי דרכים בטוחות יותר (לטעמי) אבל פחות "נוצצות" :ביג אירס עם ספיד סיסטם או B STALL .
במז"א פעיל, היציאה מהספירלה יכולה להיות אסון .

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #5 ב- : January 13, 2012, 12:09:22 pm »
אני משתמש בדרך עוד פחות "נוצצת" לרדת באוויר טרבולנטי.

* נושם עמוק ונרגע.
* שומר על ריכוז גובה.
* מטיס מאוד אקטיבי והכי מדוייק שאני יכול.
* נותן לגרביטציה לעשות את העבודה בלי שאני מנסה לזרז את התהליך.


טכניקות לאיבוד גובה אני משתמש רק אם אני בעילוי מתמיד שאני רוצה לצאת ממנו, ההתמודדות הכי טובה שלי עם אוויר טרבולנטי זה הטסה אקטיבית של הכנף.

לדעתי באוויר טרבולנטי אחת הבעיות שאם אתה מתחיל להיות מרוכז ב"לרדת מהר" אתה פחות מרוכז במה שבאמת חשוב שזה "לשמור על הכנף פתוחה". או כמו שנאמר בזהו זה "החילזון מן השפן"  ;)

בפעם האחרונה שנחתתי באזור בית שאן באוויר חזק לקח לי חצי שעה לרדת, אבל בלי אף קיפול. חשוב מאוד במצבים האלה לשמור על סבלנות ולא לנסול ללחוץ את הדברים שלא לצורך.

הפעמים היחידות שהשתמשתי בטכניקה של נחיתה בסיבוב היו או שהייתי ממש רחוק מהכביש בנסיון לחסוך עוד קצת הליכה (אז בד"כ 90°) או שברגע האחרון גיליתי שכיוון הרוח לא מה שחשבתי.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק shaison

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1242
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #6 ב- : January 14, 2012, 07:25:44 am »
קרלוס ידידי
רעיון הנחיתה בסיבוב או יציאה מסיבוב של 360 מעלות הוא רעיון גרוע ומסוכן

היציאה משתנה בהתאם לכיוון ועוצמת הרוח וכמובן טפוגרפיית שדה הנחיתה.

יציאה לנחיתה מ360 באי דיוק של סנטימטרים תעלה אותך חזרה לגובה של מטרים ללא מספיק מהירות אוויר וגובה לבצע נחיתה רכה.
איחור של סנטימטרים ביציאה יסתיים בפגיעה בקרקע בזווית ומהירות שקיעה וקרקעית גבוהות מאוד.

בקיצור סליחה אבל רעיון גרוע.


(לדעתי הענייה בלבד)

שי

מנותק חיים אוסין - קרלוס

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 465
  • מין: בן
  • The art of letting go...
    • בלוג - נפאל
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #7 ב- : January 15, 2012, 01:48:17 am »
חברים,

אני זקן, בא בימים בן 52
אשר אקרו ממנו והלאה
ורק לאחרונה מתחיל להשתחרר מהפחד לטוס בהרים... מאז הנסיעה לנפאל.

אני סה"כ רוצה להגיע הביתה בשלום.
אני רוצה, בשלב הטיסה, להיות 100% בטיסה.
בשביל זה אני לא רוצה לטוס עם פחד מנחיתה.

השאלה שלי, מתוך הסיפור הייתה:

"אז בקיצור", אני ממשיך, "למטה מלחמת עולם.
אני רוצה לדעת מה השיטה שתביא אותי בבטחה לקרקע."


מלחמת עולם = בית שאן בפיצוצים ונוחתים אחורה 10 קמ"ש... כבר קרה ליותר מאדם אחד...

אז מה ההמלצה לנחיתת חרום?

מה האסטרטגיה ליציבות כנף באוויר אלים, קרוב לקרקע:

מהירות או לחץ כנף.
קצת ספיד סיסטם או קצת ברקסים...





אני נוחת בשיטה של יונתן.
יותר ויותר אני עושה פחות ופחות "S"ים.
אשתאלה: אורוגואי, כדורגל..

360 מעל הרוח באחת מפינות השדה
פותח לג עם הרוח
90 לצלע בסיס
90 לפיינל

העניין הוא, שאם עושים תיקונים קטנים מתמידים בלג עם הרוח וצלע בסיס, אז נוצרת קשת.
כאשר אתה מאסטר של השיטה, הפיינל הוא קו אמצע השדה, משיק לסיבוב.
כאשר אתה גורו, הפיינל הוא קו אמצע השדה, משיק לסיבוב, 30 סמ מהקרקע.

« עריכה אחרונה: January 15, 2012, 01:58:32 am על ידי חיים אוסין - קרלוס »

מנותק עמרי בנדטי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1044
  • מין: בן
  • מה תודה? תתלבשי!
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #8 ב- : January 15, 2012, 01:52:25 am »
קרליטוס כמו שאמרתי לך פנים מול פנים - אתה יכול לקרוא לזה איך שתרצה אבל ספירלת קרקע \ ספירלת מוות הם השמות שניתנו בעבר לביצוע.

ספירלת קרקע היא תרגיל אקרו שהמטרה שלו היא להרשים (את עצמך או את הסובבים).
היא מדגימה שליטה טובה והבנה של הכנף, או חוסר הבנה והזמנת אמבולנס או זק"א - תלוי אם יצאת מוקדם או מאוחר מדי כמו שכתבו לפניי.

כשאני מתרגל את זה אני דואג לוודא שבשדה הנחיתה אין רוח ואין טורבולנטיות כי סינק או עילוי קטנים - משמעותם אסון לשלמות עצמות הטייס, במקרה הפחות נורא. אני לוקח בחשבון שאני עלול להפצע עכשיו.
לוקח בחשבון שיש לי שדה נחיתה שמאפשר נחיתה לכל הכיוונים ובלי מכשולים וסלעים.
ורק אז אני מתרגל בידיעה שהמשמעות של זה היא לא בטיחותית אלא נטו תרגיל.

לטייסי אקרו היא תרגיל שמגניב שיש אותו בארסנל. זה כיף להצליח...
לטייסים רגילים היא... תרגיל אקרו.

אני לא ממליץ על ביצוע ספירלות קרקע כדרך לאבד גובה עד נחיתה.

כן חשוב לתרגל ספירלות, כניסה ויציאה, שליטה על מהירות וקצב השקיעה וכולי - אבל בגובה בטוח ובאויר שקט.
ספירלה הדוקה היא אחלה לאיבוד גובה מהיר, אבל היציאה צריכה להתבצע בגובה בו יש לך מספיק זמן להתחרבש ביציאה בלי להתחרבש על האדמה הקשה.

מנותק חיים אוסין - קרלוס

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 465
  • מין: בן
  • The art of letting go...
    • בלוג - נפאל
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #9 ב- : January 15, 2012, 01:55:11 am »
בפעמים המעטות שרציתי לרדת עכשיו (!!!)בגלל שנתקלתי במז"א טורבולנטי השתמשתי בשיטות בי"ס...אני לא בטוח שספירלה היא הדרך הנכונה,בגלל היציאה ממנה :ירידת הלחץ והנטייה של החופה להתקפל/לקרוס אם הביצוע לא טוב. תרגול היציאה הוא תהליך ממושך והיחידי שמתרגל אותו הוא עומרי (שעדיין לא מרוצה מהתוצאה).
יש שתי דרכים בטוחות יותר (לטעמי) אבל פחות "נוצצות" :ביג אירס עם ספיד סיסטם או B STALL .
במז"א פעיל, היציאה מהספירלה יכולה להיות אסון .

ביג אירס עם ספיד סיסטם

אתה פותח את הביג אירס לפני הנגיעה בקרקע?


מנותק עמרי בנדטי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1044
  • מין: בן
  • מה תודה? תתלבשי!
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #10 ב- : January 15, 2012, 02:06:11 am »
אני יודע ששאלת את יובל אבל הנה השקל תשעים שלי.

אם האויר כבר מרגיש רגוע בגובה מספיק ואני צריך או רוצה פלייר - אז כן.
אם האויר עדיין מרגיש מבולגן ולא חייבים את הפלייר (למשל שדה נחיתה ללא מגבלות מרחק) אז לא חייבים לפתוח אותן.

ביג אירס בלי ספיד סיסטם יגרמו לכנף לרוב לטוס לאט יותר מאשר אם היא פשוט פתוחה וטסה בטרים ספיד - לכן אם יש רוח חזקה אבל לא מערבולתית, ואם אתה מאבד גובה בקצב מספק - אתה יכול לפתוח אותן וזה יגרום לך להסחף פחות מהר אחורה, אם אתה נסחף.

קטילת הכנף אחרי הנחיתה באמצעות הברקסים כשהאוזניים סגורות יגרמו להן להפתח ולגרור אותך במקרה של רוח חזקה.
יש להיות מוכנים עוד לפני הנגיעה לקטילת הכנף עם ה C או באמצעים אחרים שלא כוללים משיכת ברקסים, אלא אם יש לך לאן להסחף או לרוץ לכיוון הכנף וזאת לא בעיה (וגם אז, עדיף לקטול עם C).

דעתי בלבד, כמובן.

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #11 ב- : January 15, 2012, 07:47:27 am »
ציטוט
מה האסטרטגיה ליציבות כנף באוויר אלים, קרוב לקרקע:

במשך כל הטיסה האסטרטגיה הכי טובה ליציבות הכנף זה הטסה אקטיבית. גם בנחיתה !!!!
don't fly faster then your guardian angel

מנותק יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1545
  • הדרך לעמדה רצופה כוונות להגיע
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #12 ב- : January 15, 2012, 10:29:23 am »
פותח רגע לפני נחיתה.
בעיית הרוח קיימת בד"כ בקיץ ,משעות הצהריים, במזרח הארץ.
יש שמועות עתיקות שמטעי בננות עוזרים לבלום נחיתה ;D

מנותק אורי שמיר

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 953
  • מין: בן
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #13 ב- : January 15, 2012, 10:49:08 am »
אני בעד דבריו של צחי,
הכי נכון, הכי חכם והכי בטוח.
כל פעולה שתחריף את הבעייה אותה הגדרת , תפגע בבטיחות הנחיתה.

תעברו לפורום גלישה אוירית ותצפו בסרט  של הילד כדי להבין שלחץ הנובע ממצוקה רגעית יכול גם להיות קטלני

אורי שמיר

מנותק ליאור

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 720
  • מין: בן
  • Pro Design Thema2
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #14 ב- : January 15, 2012, 03:29:23 pm »
ל' מהמוסד לרחיפה

מנותק עמרי בנדטי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1044
  • מין: בן
  • מה תודה? תתלבשי!
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #15 ב- : January 15, 2012, 05:09:24 pm »
אני בעד דבריו של צחי,
הכי נכון, הכי חכם והכי בטוח.
כל פעולה שתחריף את הבעייה אותה הגדרת , תפגע בבטיחות הנחיתה.

תעברו לפורום גלישה אוירית ותצפו בסרט  של הילד כדי להבין שלחץ הנובע ממצוקה רגעית יכול גם להיות קטלני

אורי שמיר

קור רוח נרכש ע"י נסיון במצבי קצה או מצבי חירום (מעבר למה שקיים אצלנו ומשתנה מאדם לאדם).
לא הייתי משתמש במילה "קטלני" כי אף אחד לא נהרג בסרטון שלו (אלא אם יש שם משהו אחר שקשור במוות) אבל הפוטנציאל בהחלט קיים.

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #16 ב- : January 15, 2012, 07:29:41 pm »
אולי זה גם הזמן להזכיר שגם אלופי עולם עושים גראוונד-ספירל במזג אוויר יציב ולא בסופר טרבולנטי שקרלוסט מדבר עליו. באוויר טרבולנטי שתה יכול למצוא את עצמך בספירלה ובסינק ולצאת מי זה מטר אחד מאוחר מידי.

קרלוס לא מדבר על להתאמן בגראוונד-ספירל אלא להשתמש בזה לנחיתה באוויר חזק, מה שהופך את הכל להרבה יותר מסוכן והרבה פחות צפוי.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק צוק

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1307
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #17 ב- : January 15, 2012, 08:15:39 pm »
צחי אתם טיפה מבלבלים.

כששאלתי את באדיקוב "אתה בעצם ממליץ על גראונד ספירל בתור טכניקת נחיתה?" הוא ענה חד משמעית "לא!"
הוא דיבר על יציאה בגובה מספר מטרים מהקרקע 7-8 (נדמה לי שזה המספר שהוא זרק) והוא בעצם מבטיח שעד לגובה זה הוא לא יחטוף קריסות.

כמו שאמרתי לך אני מסכים שזה לא רלוונטי למצנחים ולרמת הטיסה שלנו ואני חושב שאשאר בינתיים בטכניקות ה"סטנדרטיות".
אני יכול להפסיק מתי שאני רוצה...

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #18 ב- : January 15, 2012, 09:14:01 pm »
הבנתי למה בדיקוב התכוון אבל גם הבנתי איך קרלוס מפרש את מה שבדיקוב התכוון, והשני עוד יותר בעייתי מהראשון.


אגב באוויר טרבולנטי אתה גם יכול להגיע למצב "תיאורטי" שאתה טס ברוח גב עד 7-8 מטר רק בשביל לגלות שאת הסיבוב הסופי אתה עושה בסינק חזק ממה שתכננת.
טכניקה ששימושית ברמת טיסה של בדיקוב ועם גלייד של המצנח שלו. לרובנו ברוב הימים זה רק מעלה את רמת הסיכון לא מוריד אותה (למרות שלא כמו ספירלה).
don't fly faster then your guardian angel

מנותק itaytak

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 614
  • מין: בן
    • דוא
בעניין: ערב מיתולוגי - נחיתת באדיקוב
« Reply #19 ב- : January 15, 2012, 11:33:52 pm »
בפעמים המעטות שרציתי לרדת עכשיו (!!!)בגלל שנתקלתי במז"א טורבולנטי השתמשתי בשיטות בי"ס...אני לא בטוח שספירלה היא הדרך הנכונה,בגלל היציאה ממנה :ירידת הלחץ והנטייה של החופה להתקפל/לקרוס אם הביצוע לא טוב. תרגול היציאה הוא תהליך ממושך והיחידי שמתרגל אותו הוא עומרי (שעדיין לא מרוצה מהתוצאה).
יש שתי דרכים בטוחות יותר (לטעמי) אבל פחות "נוצצות" :ביג אירס עם ספיד סיסטם או B STALL .
במז"א פעיל, היציאה מהספירלה יכולה להיות אסון .

ביג אירס עם ספיד סיסטם

אתה פותח את הביג אירס לפני הנגיעה בקרקע?



קודם כל, עומרי - יופי של הסבר!!  up:

דבר קטן שהייתי רוצה להוסיף - תחילה מאוד מומלץ להשתמש בביג אירס עם ספיד סיסטם בלבד.
(בביצוע ביג אירס ללא ספיד סיסטם גדל מאוד הסיכוי להיכנס ל - Deep Stall במיוחד באוויר טורבולנטי!!)

עכשיו, במידה ואתם בדרך לנחיתה עם ביג אירס וספיד סיסטם והחלטתם לשחרר את הביג אירס,
אז מאוד חשוב לפתוח קודם כל את הביג אירס ורק אחרי לשחרר ספיד סיסטם!