לגבי מה אפשר לעשות, זה עוד אחד מהדברים שמניעה היא הפתרון הטוב ביותר. ככל שתזהה את כלי הטייס שטס באזור שלך מוקדם יותר יהיה לך קל יותר ליצור הפרדה. הפרדה הכוונה לשמור שאין נתיבים מתכנסים (מה שקרוי מסלול התנגשות) אם אין אפשרות ע"י שינוי כיוון צריך ליצור הפרדה מפלסית שזה בד"כ לאבד גובה כי אין לנו מנוע לעלות מתי שבא לנו ומהר. בשביל כל זה צריך להיות ערני לסביבה מראש גם כשאתה טס "לבד" בשמים.
היה לי לפני שנה מעבר של כ 100 מטר מססנה 172, למרות שהייתי גבוה ממנו וצפונית לנתיב שלו הוא החליט לבוא לבקר אותי, אני הייתי בתרמיקה וזיהיתי אותו ממרחק של כמה ק"מ אבל רק כשהיה קרוב אלי פתאום טיפס ושינה כיוון ואז חלף 100 מטר ממני במעלה הרוח, מה שהביא את מערבולות הכנף שלו בדיוק עלי, התוצאה הייתה טלטול חזק וקריסה של 50%, כשראיתי שהוא מסתובב לביקור חוזר ירדתי 350 מטר במהירות והוא כנראה הבין שאני מנסה לברוח ממנו ועזב אותי.
אם זה היה קורה לי היום ברגע שזיהיתי שהוא מטפס לגובה שלי הייתי מעבד גובה מהר, נראה לי שבעדיפות לטיפים+SS או B סטול בספירלה קשה מאוד לשמור קשר עיין עם משהו. ולא ממשיך לתרמל כמו שעשיתי.
