פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה

הקשר בין ספינים לתנאים חזקים הוא מיקרי, אם לא שלילי- בתנאים חלשים ובטרמיקות צרות יש קושי להדק, שעלול לגרום לטייס לנסות ולהדק יותר מידי.
לעוצמת התנאים ולתאונה אין כל קשר.

אם יש חשש מגי גבוה יש לעבור קורס מצבי חירום וללמוד להתמודד, ולגלות שבטיסה נכונה אין צורך להגיע למצבים האלו אלא לעיתים נדירות!

נתי, יש דברים שאני לא מספיק מבין בהם כמו מזא, אבל כאן אתה מתקרב לתחום של בטיחות, שים לב שאתה לא מטעה אנשים.

"המסקנה הברורה מהענין היא שתנאים טרמאליים הם יחסיים לרמת המרחף והציוד בו הם משתמש" אני לא בטוח למה התכוונת, אבל כבר נתקלתי במרחף שטס על כנף מתקדמת מידי "רק בתנאים סבבה", אז אני מקווה שלא לזה התכוונת, אבל גם אם לא אפשר לפרש את זה ככה וזה מסוכן.

איש מדהים .
נדהמתי לראות עד כמה טוב האיש הכיר את עמיר  שלום ז"ל ולהבדיל מכיר  את נימי גרט  ועוד ועד כמה הוא חי את התחום .
האיש מבין נהדר ההרצאה היתה מרתקת , שוה את הנסיעה הארוכה מאד בפקקי הצהרים לקיבוץ חורשים ואת ההתברברות הלא פשוטה בחזור מאוחר בלילה .
הגעתי ב 1700 חזרתי הביתה בסביבות 0100 ביום למחרת .
אבל היה שוה  כל מילה זהב .
תודה לאבשלום וכל מי שנטל חלק ביוזמה האדירה הזו .
מסרתי כמובן ד"ש לבארבר שניהם חברים טובים .
בהזדמנות הזו שדניס כאן , סיפור קטן .
עמיר הציע לי ב 2010 או 11 לנסוע לקורס שםל דניס באיטליה והפנה אותי לפירסום הרלבנטי .
לא הסתדר לי בעיקר בשל רכב בעיתי שגרם לי להעדר מהעמדות .
אנשים נוספים היו מודעים לקורס הזה כנראה שמעו מעמיר או אולי ממני ובסופו של דבר שלושה גולשים הגיעו לקורס הזה שנה שעברה .
והשנה דניס הגיע לכאן .
כל הכבוד ליוזמה אני משוכנע  כי הביקור הזה יגרום לקפיצת מדרגה משמעותית מאד ברמה .
ובהזדמנות הזו ראוי לציין את כל אלו שהיו תרמו לספורט הזה אך לצערינו כבר אינם כאן איתנו אלו שאני זוכר לפחות:
אבי כוהן , יורם מוהליבר ,ראובן בן צבי ,יוסי צרפתי , יורם אגמון ,עמיר שלום , דני מטבריה ,גיורא נויפלד .משה ולנסי, מרינה ועוד הסליחה עם משפחותיהם של מי ששכחתי  .
הרשימה הארוכה מאד הזו והיו עוד מזכירה שבספורט הזה קיימים לחצים  העולים  על הרגיל , ולכן נדרש מהעוסקים בספורט   תכונות מיוחדות על מנת לשרוד  .
פייגן  בין היתר הזכיר נושא חשוב מאד שכנראה גרם למותו של דני אשר  פגש בעילעול דאסט דוויל .
לעלעול אם הבנתי נכון מותר להיכנס רק  בגובה 300 מטרים מעל הקרקע , ורק נגד כיוון הסיבוב שלו אחרת מזדקרים .
דני למיטב ידיעתי פגש בעלעול בגובה נמוך 50 או 70 מטרים מעל הקרקע .
יהי זכרם ברוך .

תקרא בשרשור

בתאונה של יורם דובר על דגם המצנח המתקדם, לא על מצבו, שנבדק ונמצא תקין לחלוטין.

לדעתי סיו חובה לכל מי שטס בתנאים טרמליים, שזה אומר בארץ כמעט כולם, חוץ ממי שבהגדרה טס רק ברכס ובימים חורפיים רגועים בגלבוע ושרונה, וגם את זה עושה בזהירות יתרה.