פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: אדרי על June 26, 2011, 06:59:17 pm
-
לפני שבוע מבוא חמה -נחיתה של מרחפת ברוח גב
השבוע - תבור -המראה ברוח חזקה נחיתה על גלשן ונגמר בעצים מצפון.
ארסוף -פגיעה במצוק עם טיפ
אדרי
-
לא יודעת אם אפשר לקרוא למה שקרה במבוא חמה אירוע. זה היה במסגרת שיעור. אם כל מה שקורה במסגרת שיעור היה אירוע הייתם שומעים פה על כל פעם שהמצנח לקח אותי לטיול בפארק הירקון :)
הפעם לפחות, זאת לא הייתי אני.
-
לא יודעת אם אפשר לקרוא למה שקרה במבוא חמה אירוע. זה היה במסגרת שיעור. אם כל מה שקורה במסגרת שיעור היה אירוע הייתם שומעים פה על כל פעם שהמצנח לקח אותי לטיול בפארק הירקון :)
הפעם לפחות, זאת לא הייתי אני.
אם כל מה שהיה במסגרת שיעור לא היה אירוע, לא היינו מתייחסים ל"לא אירוע" שהיה לפני שנה פלוס...
-
יש הבדל והבדל גדול.
אבל זה שמישהי נחתה ברוח גב ונמרחה לה קצת ללא פגע ממשי במסגרת שיעור זה...שיעור. שכולנו לומדים. וכולנו נמרחים קצת, גם בשיעור וגם לא. ולדעתי -זה- לא היה "אירוע"
-
אדוה
אין הבדל כי אם התלמידה הזו היתה נמרחת על איזה עמוד ושוברת משהו .
גם לי היו נחיתות אם הרוח ואולי עוד היו ואפשר ללמוד מי זה הרבה מעוד דברים , לכן אנחנו מתחקרים את זה בשביל ללמוד ולא רק בשביל לחפש אשמים בסוף את ואני וכול טייס אחר יכולים ללמוד מכול אירוע ולכן חשיבות הדיווח והתחקור גם אם זה דבר קטן וקצת מסוכן כמו לנחות אם הרוח .
וזה גם כול אירוע בטיחות במהלך קורס קצת יותר .
יונתן
-
אל תצטדק לי. רובכם המוחץ לא מדווח לא על אירועים קטנים ובטח לא על הגדולים. אני אתכם כבר שנה שומעת הכל רואה הכל ויודעת כמה מעט דווח כאן. יש יחידי סגולה כמו רולי שיודעים לדווח בבדיחות על אירועים קטנים וברצינות לשתף ככל האפשר באירועים הגדולים שעבר.
אמנם אתה מהמשתפים אבל אתה יודע שאתה בין היחידים.
עוד יותר גרוע יש תחושה שמי שמשתף אז יוצא לו שם של מפגע בטיחותי. ותשאל את אלו שכן שיתפו אם אין לך מושג על מה אני מדברת ויש לך.
-
טוב... יש כמעטים ,ארועים ויש כלום.
ומכולם אפשר לילמוד.
אבל....
לקרוא ארוע למשהו שלא ממש...משאיר כתם שלא בטוח מגיע לאפ אחד. אני די מכותם מארועים (סלעים. אבן), כימעטים(רוורס בהר הארי,מפגש אווירי עם אילן תשובה). וכמו כולם יודעים אני לא מפחד לפרסם אם זה לטובת הקיילה ולטובתי.ובאמת אני עוד לא יודע כלום אבל יודע יותר טוב ממה שידעתי אז.
מה... ??? גם לכתוב על כל נחיתה לא מושלמת?.
אין לי בעיה לדבר על זה .לנסות לילמוד גם מהכלום הזה... אבל זה לא ארוע.
שימי היה אומר ...."אם ניסיתם לאבד גובה ומי שום מה היגעתם גבוה קרוב לעצים, לא קרה כלום... פניה שמאל גם עם יש רוח גב לשבת בתוך הריתמה ושהאייר בג יעבוד, זה תמיד יותר טוב מעצים או עמודי חשמל או שער או כביש (שכן נחשבים כ' ארוע בשבילי)"....
להבדיל.. ח. נחתה במהירות כי לא היה רוח והפלייר היה מאוחר או לא היה באמצה השדה... פגע בקרקע .היתרוממה ובנגיע השניה בקרקע שברה רגל. זה ארוע מלפני שנתיים.
-
ולרגע נחזור לעניין.
לא דובר כאן על כמה מהחברים מדווחים ארועים אלא האם נחיתה ברוח גב היא "ארוע"? וכן זה ארוע לכל דבר, נכון זה בד"כ נגמר רק בשפשופים קלים + נזק קל לאגו, אבל כמו כל ארוע זה מתחיל בשיקול דעת לא נכון ובדיוק לכן אפשר וצריך ללמוד מזה.
לדעתי נחיתה ברוח גב היא יותר "ארוע" מקריסה של 75% ב1000 מטר מעל התבור ופוטנציאל הנזק שלה גבוה בהרבה.
רולי לא הבנתי את המשפט "אם ניסיתם לאבד גובה ומי שום מה היגעתם גבוה קרוב לעצים, לא קרה כלום... פניה שמאל גם עם יש רוח גב לשבת בתוך הריתמה ושהאייר בג יעבוד".
מדריך לא אמור ללמד אותכם לאבד את כל הגובה בתחילת השדה ולהתחיל את הפינל רק בגובה המתאים? ???
אם אתה עוד גבוה תשאר בשמיניות בתחילת השדה אל תטוס לכיוון העצים עד שאתה נמוך מספיק לנחות במרכז השדה. אם תכוון את הנחיתה שלך לסוף השדה אתה לא משאיר לעצמך מרווח בטיחות, חניך אמור לכוון למרכז השדה לא לנסות לנחות ליד השער.
-
אתה יודע מה צחי, קטונתי מלומר מה אירוע ומה לא. אבל אני כן יכולה לומר ככה: הבחורה חטפה מריחה על הרצפה. מן הסתם חטפה על עצמה קריזה שהגיעה למצב הזה, חטפה גם מהמורה שלה שהתפקיד שלו זה לנתח את "האירוע" לעזור לה ללמוד ועכשיו היא חוטפת את הפורום שרוצה לדון באירוע שלה והיא רק התחילה את דרכה בספורט הזה.
אז עם כל הכבוד ללמידה של ככככככולנו על האירוע הזה איזה מטרה זה משמש חוץ מלגרום לה לומר רבאק אין לי כח לזה ולעזוב עוד לפני שהתחילה.
בואו נלמד על אירועים כשהם קורים לאנשים שמרחפים לא לתלמידים. תנו לנו, התלמידים, לפתח סוג של ביטחון עצמי לפני שאתם דנים עלינו בפורום. את ה"אירועים" שלנו תשאירו למורה שלנו לנתח איתנו בצורה שגם תעזור לנו ללמוד.
ותסלח לי הבחורה שאני מדברת בשמה.
-
אדוה חביבתי תקראי שוב את השרשור. אדרי רק כתב דיווח לקוני על עוד כמה ארועים שהיו ולא היו ידועים, את הפכת את זה לדיון על נחיתה ברוח גב. אם היית מתחילה לכתוב על הארוע בתבור או בארסוף (שאכן היו הרבה יותר משמעותיים) הדיון היה עליהם, אבל את עשית את הבחירה להתמקד מ3 ארועים בארוע הנחיתה ..... אז מה בדיוק את רוצה מאיתנו?
-
אמור ללמד ולימד.אבל ...
עשית כל השמיניות.. איבדת גובה ובגובה עמוד יצאת לנחיתה... אבל לא יורד... עשית Sים.. וברור שאין לך גלייד להגיע רחוק. הכול נירה בסדר ופתאום קיבלת תרמיקה שמעלה אותך וכבר מאוחר לעוד Sים.
במבוא חמה יש כל כך הרבה שטח שקשה ליראת זה קורה.. אבל ברגע שעוברים לשדה נחיתה קטן ... זה קורה. וחבל שאני לפחות לא למדתי במסגרת הכורס נחיתות מדויקות יותר. במבוא חמה אני תמיד מקטין את השטח.. או ליד חבר או ליד סימן שבחרתי.. גם לעשות שמיניות קצרות יותר.
אה.. ולא למדתי עם רומן כורס בסיסי.
....ודיברתי עם שימי על הנושא בזמנו.. אחרי שהיה לי מאוד קשה לנחות בדבוריה בין עמודי חשמל ומתה עצים... ב3/8/2009 שאריה יעקבי עד ראיה... היגעתי מטוטלת כי 3/4 שדה טסתי בגובה 5 מ. Sים ,טילטול ושיעור "מה זה רגבים" על ידי אריה.
שיט... כבר לא נישארו לי סודות.... :-X
-
אדווה.. : אם יש ארוע. לא מעניין של מי זה.. צריך לדווח. גם אם זה של מורה או טנדמיסט (הכי מסתירים לדעתי ). של מרחף יותר או פחות מנוסה. לתלמידים יש ארועים.. גם טרגים . מה את מצפה? שלא יכתבו עליהם?
-
תוסיף לרשימה, יום שישי ארסוף:
*בגישה סופית שלי לנחיתה מצנח אדום הניף (לא יודע מי זה היה), שברתי ימינה מטרים ספורים ממנו והכל נגמר בטוב.
הארוע היה יחסית רגוע כי בנחיתה ברכס המהירות היא איטית, אבל עלול היה להגמר רע.
-
טוב נו...
תוסיף גם ארוע שלי
כניסה לנחיתה נמוך מידי, בארסוף בשבת.
במקום לנחות בחוף, התעקשתי ברוב טיפשותי לנחות בעמדה אך הייתי נמוכה מידי .
נכנסתי לנחיתה ולא הספקתי להסתובב לכיוון הרכס, וחטפתי.
ממש הרס לי את החזרה לרחיפה...
-
לא יודעת אם אפשר לקרוא למה שקרה במבוא חמה אירוע. זה היה במסגרת שיעור. אם כל מה שקורה במסגרת שיעור היה אירוע הייתם שומעים פה על כל פעם שהמצנח לקח אותי לטיול בפארק הירקון :)
הפעם לפחות, זאת לא הייתי אני.
בלי לפרסם חזרת!?!?... פששש, פיספסתי...טוב שחזרת ומקווה שמה שמפריע לך יעלם מהר.
אני שמח שחזרת גם אם האגו כואב קצת...
-
טוב נו...
תוסיף גם ארוע שלי
כניסה לנחיתה נמוך מידי, בארסוף בשבת.
במקום לנחות בחוף, התעקשתי ברוב טיפשותי לנחות בעמדה אך הייתי נמוכה מידי .
נכנסתי לנחיתה ולא הספקתי להסתובב לכיוון הרכס, וחטפתי.
ממש הרס לי את החזרה לרחיפה...
וואוווו. איך פיספסתי אותך!
תגידי לי בפעם הבאה שאת באה!
וגם משהו לאדווה,
מניסיוני - כן כדאי, ואולי אפילו חייבים להתייחס לכל דבר הכי קטן כאל אירוע, ויום אחד נשב יחד ואני אסביר לך למה אני חושבת ככה (אני ממש לא רוצה להמשיך את ההתססה של השרשור הזה).
-
אדווה,
ניסיון "עזרה" למדריך על ידי השתקת אירועים רק מחמיר את המצב.
-
לא ניסיתי לעזור למדריך. ממש לא.
מכה כאן על חטא.
כל שרציתי זה שלא יווצר מצב שבוא מוציאים אירועים בצורה שהוציאו.
נכון יותר היה להתקשר לאותה בחורה, לשאול אותה מה שלומה קודם כל ולשאול אם זה בסדר מצידה לבוא ולספר. כששומעם על זה בפורום מאוזן שלישית לא יודעים ולא לומדים כלום.
אמנם אני עדיין חושבת שמה שניסיתי להעביר נכון אבל לוקחת את עצתו הידותית של צחי, לא התכוונתי לתת כזה פוקוס ולהחמיר את המצב.
בעצם מה שעשיתי לא שרת שום נקודה ממה שרציתי. האיטלקיה חמומת המוח שבי התלהמה ואני חושבת שעשיתי שירות מאוד גרוע לאותה הבחורה.
הדרך לגהינום רצופה במעשים טובים.
אדרי יקירי, שמעת על אירוע? תתקשר, תדבר, שאל אם זה בסדר לפרסם, אם הבן אדם רוצה לפרסם, ככה יותר נעים ויותר נכון. אחרת נקבל עוד המון הודעות בסגנון היום בתבור והמון אירועים חסרי תוכן וללא שום עניין לימודי.
ודרך אגב מה שקרה אחר כך שאנשים החלו לפרסם את האירועים שלהם מהימים האחרונים זה כבר מבורך מאוד! אז אולי כן יצא משהו טוב בכל זאת.. אני גם נחתתי ברוח גב בשיעורים פעם אחת. היה כיף והמון קוצים (2 מטר שלהם ליתר דיוק)
-
אדווה,
תבדקי את עצמך, מהידוע לי הבחורה (נ') שוחחה עם אדרי ומשם הגיע הפרסום.
-
וואלה הישתגעתם?
לא פורסם שמה או רמז ולו הקטן ביותר מי היא הכול בוצע בצורה מקצועית ולא הלבנת פניי חבר.
אולי לא נתחקר כי מישהו יעלב ואח"כ הוא גם יהרג כי לא היה נעים להעיר ולהאיר לו את המתקרב ובא!
תרדו מהעץ ההזוי הזה ותתחקרו.
שי
-
ענתי welcom bake
התגעגענו
hug hug hug
-
אני מסכים עם שי ב-100 אחוז אם קורה אירוע אין שום סיבה לבקש את רשותו של המרחף על מנת לפרסם את פרטיו,אם הוא רוצה לשתף את כולנו על מנת שנוכל להבין ולילמוד מימנו,וכמובן הוא עצמו מצוין,אם לא זה ממש לא נתון להסכמתו.
-
זהוא מהותו של הפורום הסגור (סגור רק למי שטס ומעוניין לדעת וללמוד )
למי שלא נוח שלא יקרא !!!
אני מקפיד לבדוק את מה שאני כותב ולא מה שהטייס אמר שהיה זאת האמת לאמיתה
אני מקפיד לא לרשום שמות עקב לשון הרע או פגיעה בשמו הטוב של הטייס
אין בכווניתי להפסיק או לנסח את המאורע או האירוע מהעובדות
במידה ונסליק את האירועים לא נלמד לעולם והסטטיסטיקה תעלה ואני בטוח שאף אחד לא רוצה בכך
אני ממשיך בדרך זאת עד שמנגנוני הפיקוח והבקרה יתחילו לעבוד
אין לנו דרך אחרת לדעתי
אני מתנצל עם מישהוא נפגע אך אין לנו בררה
אף אחד לא חסין לארועים וכולנו ספגנו ארועים ועוד נספוג
זהוא חלק מהספורט שלנו ומהסטטיסטיקה העגומה
הרוג בשנה -ו90 פצועים
צריך ללמוד לתחקר ולהפנים ולנסות לא להיכנס לסטטיסיטקה lugh
אגב -היה וויכוח בעבר מהוא אירוע מהוא תקרית ומה זה כמעט ונפגע
אין לי כוח לחפש בפורום אבל תמצאו בעצמכם
לאדווה את ממש בלונדינית
כל מה שכתבי הוא "לפני שבוע מבוא חמה -נחיתה של מרחפת ברוח גב "
מה לא נכון ? מה יש להיפגע מזה ? על מה המאומה ?
תקראי בנחת אדמונית יקירתי ותראי שבאמת לא נפגע אף אחד
אדרי
-
אדרי כל הכבוד, תמשיך כך
למרות שנדמה לי ככה משהו, שאתה גם קצת נהנה מכל הענין hug lugh
ולאדווה, נחיתה עם רוח גב הוא לא ענין איזוטרי, יש הרבה מה ללמוד איך התבשלה הנחיתה ואת שיקול הדעת שהביא לכך אם היה בכלל.
כדאי לזכור שהרבה תאונות ארעו דווקא בנחיתה שלו תוכננה כהלכה, היו נמנעות.
זה נכון גם לותיקים, וגם לחניכים.
-
כל מה שעומד לנגד עניי הוא לטובת הספורט והחברים
אני בשאיפה להוריד את האירועים ל 0
לאדוה - להיות מעומדת למעומדות בחרב המעופפת צריך הרבה יותר ממה שאנשים חושבים
אבל אין ספק שהפעולות שלך הם צעד לעקב בדרך
אנו נשמח לקבל אותך לשיחת שימוע על פי החלטת הועדה המקבלת
הדובר קיבל את הבקשה .
אדרי
-
ועדיין יש משהו שנראה לי ממש לא הגיוני פשרשור הזה אז עברתי על כולו שוב ומצאתי:
אז עם כל הכבוד ללמידה של ככככככולנו על האירוע הזה איזה מטרה זה משמש חוץ מלגרום לה לומר רבאק אין לי כח לזה ולעזוב עוד לפני שהתחילה.
בואו נלמד על אירועים כשהם קורים לאנשים שמרחפים לא לתלמידים. תנו לנו, התלמידים, לפתח סוג של ביטחון עצמי לפני שאתם דנים עלינו בפורום. את ה"אירועים" שלנו תשאירו למורה שלנו לנתח איתנו בצורה שגם תעזור לנו ללמוד.
וחוסר ההגיון הוא:
1) אין אף אדם בעולם חניך ביום הראשון של הקורס או מדריך עם ותק של 20 שנה שיפרוש מהספורט בגלל שכתבו עליו בפורום. אין חיה כזו. מי שזה מה שגורם לו לפרוש היה פורש גם בלי זה.
2)אין שום סיבה נראית לעין למה כתיבה בפורום על נחיתה ברוח גב (או כל ארוע אחר) תפגע בבטחון העצמי. הרי מרחף ברגע שהגיע לקרקע יודע כבר שזו הייתה טעות, אז זה שצחי כותב בפורום שזו טעות זה מה שפגע לו בבטחון? באמת? יותר מהשפשוף בתחת? קשה לי להאמין.
פוגע באגו כן סביר להניח בטח גם לא ממש נעים, פוגע בבטחון העצמי ממש לא.
-
החולי - פרפקציוניזם
פרפקציוניסט - אדם שפועל מגישה שלא יהיו טעויות - מושלמות.
במושלמות: מה שאני מתכנן זה מה שאעשה והתוצאה ידועה מראש והיא חייבת להיות תואמת לתכנון במאת האחוזים.
המושלם (פרפקציוניסט) חייב להיות תמיד צודק, הוא פוחד שיטעה ועוד יותר פוחד מזה שיגלו חלילה שטעה, הוא יעשה הכל כדי להסתיר את הטעויות שלו, ובכלל ישתדל לעשות פחות (כמובן כדי לא לעמוד בסיטואציה הנוראית של זיהוי טעות).
הנסיבות שולטות בו ולא הוא שולט בנסיבות.
מושלמות סוטרת את התוכנית האלוהית,כלומר את הטבע.
המושלמות אינה אנושית. היא אינה מתחברת עם מצוינות.
השאיפה למושלמות משאירה את ה"מושלם" תמיד רק באזור הבינוניות.
לעומת זאת:
מצוינות - זו היא שאיפה לצמיחה והתפתחות, העזה, פריצה ושיפור.
מצוינות קיימת רק כאשר יש טעות, המצוינות מחפשים טעויות, מזהים אותן, מתחקרים אותן בפתיחות וכנות ולומדים מהן.
במצוינות, עושים, מתנסים, טועים, מזהים, לומדים ומשפרים.... לומדים ומשפרים..... לומדים ומשפרים.....!!!!!!
אדווה יקרה
ראשית, לימדי, לא לענות אלא רק בשם עצמך.
נדמה לי ש"היא" מבינה את שפתנו ואף מסוגלת לענות ולהתיחס בשפה בהירה ואף ללא שגיאות כתיב. ;)
שנית, אין שום פסול בזה שיעלו פה אירועי בטיחות גם כאלה שארעו במסגרת הכשרה בכל רמה שהיא, כן גם בשליטה קרקעית, כל דבר שעולה ואפשר לצמוח ממנו, ראוי.
אני מסכימה לגמרי עם הגישה של משה, צריך להעלות כל אירוע (תקרית או תאונה... המינוח פה פחות חשוב), כל דבר שקורה וכולנו יכולים ללמוד ממנו.
הוא לא ציין שמות (למרות שהוא יודע אותם) לא חווה את דעתו האישית ולא הסיק מסקנות לגבי המקרה או המרחף/ת. הוא ציין עובדות בלבד.
אני נגד ההתנחמדות עם העוסקים בספורט, לא משנה אם הוא צעיר או ותיק, מתלמד או עצמאי, היה פה מקרה שאפשר וצריך ללמוד ממנו.
יותר מזה, אני מצרה על כך שלא כולם נוהגים כמו חלק קטן מהחברים ושאינם משתפים את כולנו באירועים שלהם מהם ניתן לכולנו ללמוד ולהשתפר. ולאלה אני אומרת, אם טוב לכם ללמוד משיתופם של חברים באירועים בטיחותיים שקרו להם, מדוע שלא תתרמו גם אתם לכל החברים מאירועים שקרו לכם? ממה אתם חוששים, שיגלו חלילה שאינכם מושלמים? לא חברים אינכם מושלמים ולעולם לא תהיו, אין בעולמנו מושלמים, אולי תנסו להיות קצת יותר מבינוניים, אולי תהיו לשם שינוי מצוינים....
לילה טוב
סיגי
-
אני מאוד מסכימה עם צחיק, שהשפשוף בתחת גורע מבטחון העצמי הרבה יותר מפרסומו, אבל גם חושבת שדווקא מכות יבשות לאגו (כלומר: פרסום) ואיתן הפגיעה בבטחון, הן מאוד מאוד מאוד בריאות!!!
אתם יודעים מה? הלוואי שכל האירועים הקטנים שלי (נחיתות מסוכנות בנתניה, קירבה מסוכנת להר במבוא חמה + נחיתה בתחתית העמדה, היכן שמתחיל שדה המוקשים...) היו מתפרסמים והיו קוטלים לי את האגו טוב טוב לפני ההחלטה ההיא לעלות לאוויר בנתניה, בתנאים לא תנאים, כי אני ממש להיט! אגו גדול - לא בבית סיפרנו.
ועוד משהו: אם "היא" צריכה חיזוקים, אז אפשר פשוט להגיד לה שכולם קצת נמרחים בהתחלה ואין בזה שום בושה.
חוץ ממני כמובן... כל האירועים הקטנים שלי נגמרו בלי שום פגיעה פיזית עד שהאירוע שבו שברתי את הגב.
עדיף מיליון שפשופים בתחת, ומיליון ירידות בפורום מגב שבור - הלא כן?
-
שכולם קצת נמרחים בהתחלה ואין בזה שום בושה.
יש לי חדשות בשביך ...... לא רק בהתחלה. גם לותיקים יותר קורה מדי פעם שטועים בהערכת כיוון הרוח ונוחתים ברוח צד/גב, לפעמים זה נגמר בריצה מאוד מהירה ולפעמים על התחת. זה קורה לכל מי שטס בהרים, מי שלא כנראה טס רק ברכס.
ואנחנו עדיין מזכירים לחמו את הנחיתה עם טלי בטנדם ברוח גב לתוך ערמת זבל בארוע רוח הקודש ;)
(וזה אחרי שכבר היו לו כמה מאות שעות טיסה)
-
ועוד משהו: אם "היא" צריכה חיזוקים, אז אפשר פשוט להגיד לה שכולם קצת נמרחים בהתחלה ואין בזה שום בושה.
חוץ ממני כמובן... כל האירועים הקטנים שלי נגמרו בלי שום פגיעה פיזית עד שהאירוע שבו שברתי את הגב.
עדיף מיליון שפשופים בתחת, ומיליון ירידות בפורום מגב שבור - הלא כן?
"ה-י-א" ממש לא צריכה חיזוקים, רק עוד כמה ימי מחלה בבית שהתווספו לשבוע שכבר הייתה בו בבית....
כי ה"שפשוף" בתחת, הוא ממש לא שפשוף (כמו שחלקכם חושבים)... הוא הרבה יותר מזה, אחרת לא היה נגמר במיון כבר באותו הערב.
לא בושה ולא פגיעה באגו.
-
תרגישי טוב :)
-
החלמה מהירה נעמה, תחזרי אלינו בקרוב
-
עדיף מיליון שפשופים בתחת, ומיליון ירידות- הלא כן?
יניב איזה פולנייה מלכה יש לך, אבל אתה חייב להרגיע אותה כי היא הולכת להתפוצץ עוד מעט... miao
-
נעמונת יקרה,בתור אחד מרבים שרץ לבית חולים כדי לראות את גולדי אחרי התאונה שלה "ה-י-א" יודעת על מה היא מדברת ;)
כבוד על הכתיבה פה,אישית ההיתי מספר את כול השתלשלות העניינים ותאמיני או לא,יש פה כמה אנשים טובים שיתנו עצות טובות שיכולות ללמד, גם אם זה ישמע ציני או קצת בועט, לאורך זמן רק תרויחי מזה. בשיחה שהיתה לי איתך הבנת איפה אפשר לשפר ויותר מזה הבנת למה זה קרה וזה מראה את הרצון להשתפר.
מטרת הפורום הזה הוא באמת לשתף לתחקר ולילמוד,למרות הרבה פעמים שזה לא נראה כך. הדיווח של אדרי היה יבש ולצערי נשלפו פה ציפורניים סתם. אני מקווה שתחזרי מהר לפעילות ועד כמה שהבנתי את כבר מוכשרת גובה,אז יאאלה מחר ב12 בזיכרון ;D
-
נירוש יקירי,
חיבוק גדול גדול על התמיכה (ונשיקה... hug)
עדיין לא מוכשרת גובה ובטח ובטח צריכה קצת שליטה קרקעית לחיזוק הביטחון...
מעניין, אחרי שהראתי נוכחתי בשירשור כולם השתתקו פתאום..
אההה, צחצח?!? נעלמת...
ודבר נוסף, אני חושבת שאכן יש פה אנשים טובים שיכולים לתת עצות טובות... אבל בינתיים אנשים התעסקו פה בזוטות וברכילות צהובה. מכל השרשור לאף אחד לא באמת היה איכפת מה היה שם ומה קרה באמת... דיברו הרבה מבלי לדעת כלום!
-
נעמה יקרה
אני מקווה שאת מרגישה טוב יותר.
כמו שאמרתי, את מסוגלת לכתוב ולבטא עצמך ללא כל סנגוריה או דוברות :)
לי חסר לשמוע ממך על שקרה לך, על התנאים, הטעות ומה שלמדת מהאירוע. כדי שנוכל ללמוד מניסיונך.
סיגי
-
אירוע נחיתה על התחת.
למרות שבד"כ אני מנחה את הנוסעים שלי להישאר בישיבה (אני על הרגלים הם נוגעים בריצפה אחרי שבלמתי את מהירות המצנח...)
במקרה שיסופר להלן האירוע לא היה מתוכנן..בכל אופן לא בצורה שבה הוא התרחש.
יש לי מעט נסיון באוויר (4000-5000 שעות -מי סופר??) היינו הזוגית ואני בספרד ותכננתי לנחות בעמדה.
העמדה גדולה ורחבה אבל האוויר טרמלי מאד (+6 חופשי). מאבד גובה במאמצים ומגיע לפוזיציה טובה לנחיתה, מנחה את הזוגית להרים רגליים בנחיתה ואני מתכנן את הנגיעה והריצונת קדימה (כדי שהחופה לא תיפול עלינו -אין רוח).
בגובה של 2 מטר בערך "עפנו" קדימה,כניראה השתחררה טרמיקה,סליחה בוודאות השתחררה טרמיקה מלפנים (ראינו אחרי הנחיתה את המצנחים שהיו מולנו גבוה מעלינו),החופה צברה מהירות והספקתי להרים רגליים רגע לפני הנגיעה שהתרחשה על התחת...
עשיתי פס של 5-6 מטר בכורכר תוך כדי שאני קולט את הפרצופים הנדהמים של חבר'ה שהיו משני עברי שביל הנחיתה.
נזק לא נגרם,לא פיזי ולא לציוד. אבל זה היה מפתיע והיה יכול להיגמר אחרת אם היינו שנינו מתכוננים לנחיתה על הרגליים.
בקיצור כל הזמן לומדים.
-
נירוש יקירי,
חיבוק גדול גדול על התמיכה (ונשיקה... hug)
עדיין לא מוכשרת גובה ובטח ובטח צריכה קצת שליטה קרקעית לחיזוק הביטחון...
מעניין, אחרי שהראתי נוכחתי בשירשור כולם השתתקו פתאום..
אההה, צחצח?!? נעלמת...
ודבר נוסף, אני חושבת שאכן יש פה אנשים טובים שיכולים לתת עצות טובות... אבל בינתיים אנשים התעסקו פה בזוטות וברכילות צהובה. מכל השרשור לאף אחד לא באמת היה איכפת מה היה שם ומה קרה באמת... דיברו הרבה מבלי לדעת כלום!
מה!!! זאת את??? ויש לך גם שריטות בישבן??? אוי אוי אוי!!!
-
רולינק'ה,
אין לי שריטות על הישבן, אני מוכנה לצלם ולשים בפורום ;D להוכחה ולהעלת הרייטינג בשרשור.
גם לך, מגיע חיבוק גדול ונשיקה על העצות והטלפונים המתעניינים.
תודה
-
תרגישי טוב נעמה hug
-
נירוש יקירי,
חיבוק גדול גדול על התמיכה (ונשיקה... hug)
עדיין לא מוכשרת גובה ובטח ובטח צריכה קצת שליטה קרקעית לחיזוק הביטחון...
מעניין, אחרי שהראתי נוכחתי בשירשור כולם השתתקו פתאום..
אההה, צחצח?!? נעלמת...
ודבר נוסף, אני חושבת שאכן יש פה אנשים טובים שיכולים לתת עצות טובות... אבל בינתיים אנשים התעסקו פה בזוטות וברכילות צהובה. מכל השרשור לאף אחד לא באמת היה איכפת מה היה שם ומה קרה באמת... דיברו הרבה מבלי לדעת כלום!
לא נעלמתי אלא מחכה בכיליון עיניים שתכתבי תאור מסודר של הארוע כדי שיהיה למה להגיב ולדעת איזה טיפים לתת (אם). בינתיים ראיתי כאן רק את מה שאדוה כתבה על כמה זה פוגע לך בבטחון ועל זה כבר הסברתי למה זה לא צריך לפגוע לך בבטחון, לדעתי להפך אם תכתבי על זה יכול רק להעלות לך את הביטחון.
בכל מקרה אם את מחליטה לכתוב או לא אני מקווה שתרגישי טוב ותחזרי לטוס כמה שיותר מהר ובטח לא לפרוש כן.
-
גם לי היתה נחיתה לא נעימה בספרד.
מעולם לא טסתי עם GPS (טעות ראשונה), הרוח לא היתה ממש חזקה כך שהיה קשה לזהות כיוון רוח ע"י 360 בגובה, אבל...בשדה היו שני שקי רוח, האחד גדול והשני קטן...וכל אחד הראה לכיוון הפוך...
החלטתי לנחות לפי הגדול יותר...
היתה נחיתה ברוח גב במהירות ...לא ניסיתי לשבת, אלא לרוץ מהר (טעות נוספת) וכל הסיפור נגמר בשלושה גלגולים על הרצפה, שריטה קטנה ברגל ואגו חבול אל מול עשרות אנשים שהיו וצפו במתרחש ;D
מסתבר בדיעבד, מה שחיזק קצת את האגו, שלא מעט מרחפים התבלבלו...ואף אחד לא טרח להתריע...למה שיתריעו?
-
נעמונת
תרגישי טוב ושובי במהרה
hug
-
רגע.... אז נראה תמונות של התחת הפגוע או לא :)
-
ונישבור את הסי של מחוברים בו זמני!!!!
יחיו הנחיתות ברוח גב!!!!!
-
אני עם מילק תמונות לא הבטחות יבשות lugh
נעמה קודם כול החלמה מהירה.
אף אחד פה לא ריכל פשוט כתבו לאדווה שצריך לתחקר.
אח"כ נעשה שקט כי מחכים שתספרי מה קרה ונראה מה אפשר לילמוד.
יוגי.
נוחתים קרוב לאחד משקי הרוח כי הרוח בשק הרוח היא מה שהוא מראה ולכן נחיתה קרובה אליו או מטרים מלפניו תיהייה לתוך הרוח במצב הנתון.
זה לא משנה השק הגדול או הקטן משנה המיקום שלך בנחיתה ביחס לשק רוח שבחרת.
שי
-
אז קודם, גם אני מחכה לתמונות המדוברות.
ושי, אתה צודק לגמריי...רק שבמקום המדובר לא היה סיכוי לכך (חוטי חשמל בצד אחד, גדר בצד שני, עץ בצד שלישי ואבנים כואבות בצד הרביעי...כך שהיה אפשר לבחור אחד משני כיוונים בשדה מאוד קטן.
הכי טוב GPS...
-
יוגי לדעתי עדיין פלייר בתיזמון הנכון וכמה צעדי ריצה זה יותר בטוח.
כשמתכננים לנחות על האייר באג שקועים יותר מידי בלהרים רגליים ולא לעשות פלייר ביזמון הנכון כמו שאתה רגיל בעמידה.
בנוסף לזה בישיבה היא אפשר לעשות פלייר עד למטה עם היידים כי הם נתקעות בריצפה ובמהירות גבוהה גם נשברות.
שי
-
שק רוח גדול (כזה כמו של מנחת) בדרך כלל יושב על ציר, וכשהרוח חלשה הוא מראה את כיוון הרוח האחרון שהיה לו מספיק כוח לסובב את הציר. אם שני השקים מראים אחרת סיכוי טוב שאין לרוח מספיק כוח לסובב את הגדול.
אני הייתי נוחת לפי הקטן ברוח חלשה.
-
נעמה היקרה החלמה מהירה - הכי חשוב ! ( אני בטוח שאם מישהוא היה מעלה הדעתו שנפגעת פיזית - היית מגלה עד כמה החברים בקהיליית המרחפים דואגים ותומכים - אבל - אם לא מספרים אנחנו לא מנחשים )
אנ'לא יודע מה היה לך שם - שגרם לך להגיע כ"כ קרוב לשער ולבצע פנייה ולנחות עם רוח גב (ואולי אפילו בק-ספין ?)- באמת לא יודע ,היות ואין תאור של הארוע. אבל בכל זאת שתי נקודות חשובות : האחת , תכנון נחיתה. אני מוצא את עצמי מתכנן נחיתה בכל טיסה . מאתר שדה נחיתה פוטנציאלי (בזמן הנכון , ז"א שיש לי עוד מספיק גובה ), עושה 360 ורואה כוון רוח , מאפיין את פאת השדה שאני רוצה לקחת כ-"סמן לשמיניות",מתייחס למהירות שלי ולעוצמת הרוח , מכשולים , מכניס את הקוקפיט לקקון שלא יפריע לי, מוציא רגליים,מתכונן לנגיעה בקרקע- לפי ההתקדמות והמהירות שלי ( ברוח חלשה/0 רוח אני מתכונן לרוץ )
הנדודה השנייה :סיפור קטן-גדול (שבו אני מכה על חטא ביני לבין עצמי ): לצערי הרב ראיתי חניכה של משהוא (אני לא יכול לכנות אותו מדריך ) שבגלל חוסר ניסיון שלה , וכרגיל חוסר הכוונה שלו , באתר הנחיתה של מבוא חמה התרסקה על השער מהברזל. למזלה הרב היא היתה במימדים קומפקטיים . היא "עברה" בין שני הברזלים ההוריזונטליים של הגדר והחופה שלה , החדשה , שבאותו היום ה"הוא" מסר לה בניילונים, נתפסה כולה על העץ הצמוד לשער ואי אפשר היה להוריד . היות והייתי נוכך בארוע (הייתי בשלב של "עעלק" טיסות חניכה - ועוד לא נדלקו לי פרוג'קטורים אדומים ) , הרגענו את החניכה , שהייתה חבולה בכל הגוף . בשביל להוריד את החופה נאלצנו לגייס את הטרקטור של גדיד התמרים של קיבוץ האון - וזה לקח שעות . עוד באותו היום החניכה החליטה שהספורט לא בשבילה והפסיקה את הקורס . (ה"הוא" "התנדב" "לעזור" לה למכור את הציוד שלה והציג אותו כחדש ללא שעות טיסה )- מה אני בא לאמר - במידה והייתי בסופו של דבר נקלע למצב כמו שלך בשדה הנחיתה במבוא חמה - קרבת יתר לקצה השדה -שהוא תוצאה של חוסר תכנון נחיתה - הייתי עושה כנראה בדיוק מה שאת עשית .
-
החלמה מהירה. hug
שלחתי לך פרטי.
-
נעמונת חמודה
אף אחד בספורט שלנו או בכל ספורט אקסטרים אינו חף מטעות בשיקול דעת מוטעה
הספורט שלנו החלטות על שינוי הנתיב טיסה בנחיתה עקב מכשול יכולה להיות ברגע
מכיוון שלפעמים אין לנו מספיק נתונים לגבי משטח הנחיתה מהגובה והזווית שבה החלטנו על נקודת נחיתה .
גם שהחלטנו על נקודה יכולה תרמיקה או משב להחליט אחרת ואופס אנחנו במקום אחר .
לכן חייבים לקחת מקדמי בטחון ללא שיקול של ת"ש .
תאונות היו ועוד יהיו "זה קורה לכולם גם לטובים והמנוסים ביותר " זהוא חלק משכר הלימוד שלנו .
הרעיון סביב הדיווח הוא לא חלילה וחס לפגוע או להעליב
הרעיון הוא ללמוד .
להבין למה זה קרה ואיך בפעם הבאה אני יתנהג ויתפעל אחרת
בכל פעם שאני נקלע לסיטואציה לא מוכרת (אגב גם בעולם התעופתי הצבאי שלי ) אני נזכר באירועים שהיו לאחרים
מה הם אמרו שהיה צריך לעשות וכך לפעול בהתאם לנתונים החדשים שאני נתקל בהם
סיפור קצר :
אירוע יעלי היינו ביחד באותה נקודה תקועים ונלחמים לשרוד
בהרבה מזל ועזרה מחברים (סחלב באוויר עם בטיוסטר פרנק ויורם שרצו כל הזמן מתחתי ונתנו לי הוראות הטסה )
אבל מה שהיה לי בראש כל הזמן זה להילחם על חיי ועל חיי יעלי בעמידה על המערכת האצה
אחרי האירוע היה פה בפורום שרשור ארוך וכולם ירדו עלי למה בכלל המראתי
התשובה שלי הייתה כי היו מצנחים באוויר - לקח לי זמן לבין שזה שטות גמורה .
כל דבר צריך להיבחן לגופו של עיניין -זאת מהות התחקור והישום בתחקירים אווירים
יאללה בואי לטוס איתי תנדאם נקרע את השמיים
נשיקות
אדרי
אגב החרב המעופפת לא מאמינה בפגיעה בישבן עד אשר היא לא רואה lugh
נשיקות
אדרי
-
מעשה שהיה כך היה...
יום שבת לפני שבועיים, מבוא חמה. אני בטיסת חניכה רביעית ללא קשר. מצנח קארמה רגיל.
כפי שהיה נראה מהעמדה, מזג אויר דיי פעיל ותרמלי. הנפתי בלי בעיה מיוחדת ויצאתי...
למרות שציפיתי לתרמיקות ועילוי, הרגשתי כבר בתחילת הטיסה שאני מתחילה לאבד גובה ואין זמן למשחקים מיותרים.
טסתי ישר לכיוון השדה נחיתה, מה שבטוח בטוח.
הרגשתי כיוון רוח צפון מערבי, התחלתי שמיניות ואיבוד גובה כבר מהקצה, כפי שהודרכתי. בניגוד לטיסה היחסית רגועה שהיתה לי עד שלב הנחיתה, התנאים בשדה היו חזקים, מלא בועות ותרמיקות. כל אחד מהמרחפים לפניי נחת לכיוון אחר, כי הרוח שינתה כל הזמן כיוונה.
הרגשתי שאני צריכה להאבק ולהתעקש עם המצנח כדי להשלים את השמיניה וכדי להמנע מSים... היה לי ממש קשה פיסית, מה גם שהברקסים במצנח שלי ארוכים וגם אם אני מושכת חזק הוא פשוט לא זז (בדיעבד הייתי צריכה ללפף ברקסים- טעות 1).
לכן, היו פעמים שלא הצלחתי להשלים 8יות, במקום זה עשיתי Sים וכל אחד כזה גרם לי להתקדמות, ופחות טווח לפלייר.
עד כאן, מצבי היה סביר מבחינת מרחק מהשער שבשדה.
ואז הגיעה תרמיקה, שהעיפה אותי כמה מטרים קדימה, בשניה מצאתי את עצמי קרובה לעמוד חשמל ובחצי הגובה שלו.
שלוש מחשבות שעברו לי בראש בשניה הזו: נחיתה על עמוד חשמל, נחיתה על השער או נחיתה ברוח גב.
בחרתי בשלישית, לא נעים אבל עדיף מהשתיים האחרות...
לא היה לי גובה, עשיתי סיבוב ותוך כדי גם ניסיתי לנחות... אבל רק ניסיתי. אני לא מורגלת במצבים כאלו ואני דיי בטוחה שהייתי כל כך בהלם מהמצב שנקלעתי אליו, כששניה לפני כן עוד ראיתי את עצמי תלויה על עמוד חשמל, אני אפילו לא יודעת להגיד אם משכתי ברקסים בשלב הזה (טעות 2).
נחיתה מזעזעת, כנראה שדפקתי את הברך באיזה אבן, ואיך לא... נגררתי כמה מטרים בשדה. זה היה יכול להגמר גם במליון קוצים בידיים ושריטות, אבל לבשתי חולצה ארוכה וסביר להניח שגם הרתמה קצת עזרה בהגנה.
סיימתי את היום במיון אורטופדיה, ברך נפוחה מאוד ומדממת מחתך עמוק, כדורי אנטיביוטיקה וחיסון טטנוס מחשש לזיהום. לא הלכתי על הרגל שבוע.
שבועיים אחרי, הברך עדיין מזכירה לי את הסופ"ש הארור ההוא במבוא חמה.
-
סליחה שאני מקשה אבל חסר לי פרט אחד, איפה התחלת את השמיניות?
כי אומנם השדה של מבוא חמה באמת הרבה בעמים משחרר בועות מעצבנות אבל מצד שני הוא ענק, ואם עושים את השמיניות/Sים מספיק רחוק אז גם המצנח שלי לא מגיע לצד שני בגלייד גם לא עם איזה בועה בדרך.
על פניו נראה לי שמראש השמיניות היו קרובות מדי בלי מספיק מרווח טעות. ולדעתי הטעות הראשונה לא הייתה טעות שלך, לדעתי הטעות הראשונה זה של המדריך שמסכים לחניכים לנסות לנחות קרוב. המדריך צריך לדרוש מהחניכים לעשות את השמיניות בתחילת השדה ממש ולכוון למרכז השדה אם הגדר-חזירים עוד קיימת אז ממזרח לגדר כי עדיף לפגוע בטייל הקטן הזה מאשר בעצים או בחוטי חשמל. לדעתי בקורס זו צריכה להיות דרישה לא המלצה.
מצורפת תמונת גוגל של שדה הנחיתה, הקו הירוק מסמן את האזור בו צריך להיות בשמיניות כדי להשאיר את כל השדה פתוח.
לגבי טעות1 שלך, לא נראה לי שצריך ללפף ברקסים כדי לפנות. אולי את צריכה להוסיף הטיית גוף יותר משמעותית, ובכל מקרה בשדה בגודל כזה אין מה למהר עם השמיניות (אלא אם מראש מנסים לנחות ליד הרכבים) ואפשר לנצל את כל האורך לשמיניות גדולות ומדוייקות יותר.
בגדול כולנו טועים בשיקולים השונים בטיסה, הרעיון הוא לזהות ולתקן כמה שיותר מהר את הטעויות שלנו. ז"א כתבת שפעמיים לא הצלחת להשלים שמיניה, ברגע שזיהית שהשמיניה הראשונה לא טובה מספיק היית צריכה לתקן את זה בשמיניה ארוכה יותר בפעם השניה גם אם הסיבוב איטי יותר משצפית בשמיניות עוד יש גובה למשוך את הפניות. בשמיניה ארוכה יותר היית אומנם מפספסת את המקום שתכננת לנחות בו אבל גם היית שומרת מרחק מקו המטח וגם נוחתת מול הרוח.
אגב אני מנצל גם את השמיניות להעריך את כיוון הרוח, בעיקרון אני מחפש שמיניות שאני טס באותה מהירות לשני הצדדים ובפניה אני מאט ולא מאיץ, אם המצנח רץ בפניה מה שמרגיש כאילו המצנח פונה לאט ביחס לקרקע שזזה מהר כנראה שזה הצד שקרוב יותר לרוח גב. כן זה לקח שנלמד ביותר מנחיתה אחת ברוח גב ;)
-
לפני נחיתה אני תמיד קצת לחוצה- איך לנחות, מתי למשוך ברקסים, הערכת כיוון הרוח... עד שאני לא על הקרקע כבר אחרי נחיתה מוצלחת אני לא שקטה... סה"כ הנחיתות שלי בסדר, זו טכניקה והרגלים שמסגלים עם הזמן, אבל משהו גורם לי להלחץ קצת עד רגע הנגיעה בקרקע.
התחלתי את השמיניות מקצה השדה (בערך במקום של הקו הירוק בצילום)
מודה... הסתבכתי עם השמיניות, היתה רוח חזקה ובועות, ודיי נאבקתי. ניסיתי לתקן כמו שאמרת לעשות... בחלק מהמקרים עזר אך בחלק לא. יכול להיות שגם לא היה לי היגוי גוף מספיק. אך, בשלב הזה היה לי מרחק לפלייר.
הבעיה היתה תרמיקה לא צפויה אחכ שקירבה אותי מאוד לעמוד מתח ולשער.
לא כיוונתי לנחות שם, רומן תמיד מנחה לנחות במרכז השדה.
ד"א, לפי מה שכתבת, אם המצנח פונה לאט ביחס למהירות הקרקעית שלי (כלומר אני מרגישה שאני מתקדמת מהר לעומתו), אז כנראה שזאת הרוח גב. משמע, שהייתי כבר ברוח גב ובאמת הייתי צריכה להסתובב לנחיתה (מה שאומר שמלכתחילה לא הערכתי נכון את כיוון הרוח). הבנתי נכון?
-
הבנת נכון, רק לא בטוח שזה לגמרי רוח גב יכול להיות שאת השמיניות עשית ברוח צד ואז פנית בסוף לכיוון הלא נכון נגיד פניה ימינה במקום שמאלה הייתה מביאה אותך למול הרוח. קשה להעריך כאן מכתיבה בלי שאני ממש רואה.
בכל מקרה אם בפיינל נכנסים לעילוי צריך להתחיל מייד עם הכניסה לעילוי בעוד שמיניה או לפחות S אם זה רק עילוי קטנצ'יק. אבל בעיקרון עילוי בפיינל די צפוי שהוא הולך להאריך את הפיינל בהרבה וכמו שכבר אמרנו ככל שמתקנים את זה מוקדם יותר הסיכוי להצליח לתקן גדול יותר. ז"א כבר בתחילת העילוי לפצות על זה שהמצנח לא יורד בקצב הצפוי לא לחכות לראות בכמה זה יאריך את הפיינל.
-
O K ברור לי...
במקרה כזה, של עילוי לפני נחיתה, ומצנח שיורד בקצב איטי נכון יהיה לעשות:
1. שמיניות עד לאיבוד גובה עד שמגיעים לגובה מתאים לפיינל מול הרוח (גם אם השמיניות אורכות הרבה זמן)
2. ביג אירס להורדת גובה.
צדקתי??
תודה
-
צריך להזהר עם ביג אירס בגובה נמוך. נראה לי ששמיניות ויציאה לפינל בגובה הנכון צריך להספיק במבוא חמה.
-
אם התחלת מהקו הירוק אז כנראה שהאסים לא לא היו אסים אלה פניות קלות לימין ושמאל והרבה ישר/מערב צפון מערב.
את יכולה גם להסתובב 360 לאיבוד גובה אבל לא לחצות את בסיס השדה.במיוחד במבוא חמה תקחי נקודת יחס באמצע שדה ותגדרי אותו כיעד ומקסימום אחרי זה יש לך מספיק שטח לאובר שוט.
גם כמו גונן אין צורך בביג אירס לאיבוד גובה במבוא חמה אלה אם את ממש רוצה לרדת מהר מסיבות כאלו ואחרות,וגם אז לדעתי בעשרות מטרים האחרונים עדיף להיות בשליטה מלאה עם כנף פתוחה.
נ.ב
עברנו כמה שעות טובות את ואני בשליטה קרקעית,אין ספק שאת יודעת לרקוד עם המצנח תנסי להרחיב יותר את ידע התאורטי בעזרת הפארווקי של גולדי ועוד...תשאלי ותעני גם אם זה ישמע קצת לא ברמת הוותיקים ולא נעים.
-
נעמה חביבתי.
שאפו על השרשור.
הנחיתה והקושיות מזכות אותך ב"מועמדות למועמדות"!!!
זה לא משהו סטנדרטי, את הראשונה שהמתקבלת תוך כדי היותה תלמידה!!!
"החרב המעופפת" מאחלת לך החלמה מהירה וחזרה במהרה לרחיפות.
אם לא תחזרי ולא תמשיכי בדרכך זו, איך תתקדמי ל"מועמדות"???
רונן גורדון, דובר
החרב המעופפת, פתחנו את השורות גם לחניכים
-
גורדון,
" מועמדות למועמדות" ??? פסיכומטרי בציון 800 גם צריך אצלכם ? ;D נראה לי שלרפואה יותר קל להתקבל lugh
אם אשים את התמונות המדוברות (תעבור על השרשורים הקודמים), זה יקדם אותי כמה שלבים קדימה
בדרך לקבלה הנכספת?!?!
כי אם כן... אז אני מוכנה...
-
בשום פנים לא ביג אירז בגובה כזה.
מקסימום תעשי גם עוד 10 שמיניות זה בסוף ירד. ביג אירז רק יפריע לך להמשיך בשמיניות כי ההיגוי הרבה יותר מוגבל, הוא רק של הגוף. ויש בועות שיכולות להרים גם מצנח בביג אירז ובמקרה כזה את מוצאת את עצמך גם באובר שוט וגם בלי יכולת תימרון טובה.
שמיניות על תחילת השדה עד שזה יורד. (במקרה הכי גרוע אם זה תרמיקה ממש טובה אפשר לעלות איתה ולנחות למעלה :P)
אם את ב300 מטר גובה ורוצה לנחות אפשר לסגור ביג אירז בשביל לרדת מהר יותר ובגובה שמתחילים שמיניות לשחרר ולהתחיל שמיניות כרגיל.
-
הבנתי צחי, וגם האחרים אמרו לא לביג אירס במקרה כזה.
אני שואלת לא כי ניסיתי את זה, אלא ראיתי אחרים שעושים זאת ואפילו ככה נוחתים..
-
אפשר לנחות עם ביג אירז אבל בשלב יותר מאוחר בקריירה.
בעיקרון מקפלים את האוזניים גבוה ולא משחררים עד הפלייר, כמו שכבר אמרתי כל ההיגוי הוא עם הגוף לכן צריך תכנון נחיתה טוב. קיפול של האוזניים או פתיחה שלהם בגובה 30 מטר לא מומלץ כי בכל מקרה של תקלה יש מעט זמן לתיקונים.
הפעם היחידה שנחתתי עם טיפים סגורים כי הייתי צריך את זה הייתה בשרונה למטה שהרוח הייתה חזקה מדי לנחות למעלה והמדרון של השדות למטה יצר עילוי קבוע שלא איפשר נחיתה נורמלית.
-
הי נעמה
קודם כל, כל הכבוד על ההתייחסות הבוגרת להערות ה(לפעמים)עוקצניות. זה לא קל.
לעצם העניין, לא הבנתי מהתאור שלך - האם נחתת על הרגליים? האם ניסית או חשבת לקפל רגליים לתוך הרתמה? דבר כזה מעביר בדרך כלל את כל השפשופים והשריטות ממך אל הרתמה.
הרבה בריאות
ערן
-
זהירות רוטורים בנתניה
גידול במספר ארועי רוטורים בימים האחרונים
אדרי
-
נעמה
איחולי החלמה ( טוב כבר בטח החלמת אחרי כל השירשור הזה )
הכי נכון לכסח בשירשור זה לאמר , " הנחיתה על התחת היתה נשלטת ומבוקרת " ראי בשירשור ארוע בנתניה
ואז בטח תקבלי התנצלויות ויפחדו שתרביצי להם . lugh
בכל מקרה לפחות את הפציעה שלך בספורט כבר עשית ;D ברוכה הבאה hug
-
נעמה חביבה.
תמונות לא יעזרו פה, בעידן של היום כל אחד יכול "לשחק בתמונות".
אם את מעוניינת, "החרב המעופפת" תזמין אותך ל"ראיון אישי".
במהלך הראיון תתבצע על ידי מומחי החרב בדיקה מקרוב של סימני הפגיעה/פציעה, ובהתאם לחומרתה ורמת מצחיקותה, נשקול את קבלתך.
דעי לך שפגיעה בישבן הייתה משפרת את סיכוייך, ושפגיעה ברגל היא די סטנדרטית ו"לא מעניינת".
אם את מעוניינת בבדיקה, נא הודיעי לנו.
רונן גורדון, דובר
החרב המעופפת, ככל שהפציעה מצחיקה יותר , אתה קרוב אלינו יותר!!!
-
שתיי הערות קטנות אבל חשובות:
1- רוח חזקה בנחיתה הייתה משאירה אותך רחוק יותר לא קרוב יותר (במיקום חצי נכון עד נכון בשמניות)
2- רוב המתחילים שמקבלים בועה בפיינל נוטים לקפוא ולא להגיב עד שהבועה נגמרת או שמאוחר מידי וקצה השדה הגיע.
ולגביי הנחיתה:
גם שנוחתים תוך כדי פנייה צרוף של הברקס החיצוני לפלייר מלא יביא לנחיתה רכה.
לגבי טעות 1 רוב המתחילים בלחץ בנחיתה "לא מצליחים לפנות" כי הם משתמשים לא במודה גם בברקס החיצוני או נשענים כנגד הפנייה.
בנוסף יש נטייה להסתכל על מכשול (עץ,חוטיי חשמל) ולטוס לשם למרות שבראש המחשבה היא שאת מושכת בברקס והמצנח לא פונה. טייסים מתחילים נוטים לטוס לאן שהעיניים מסתכלות.
בשדה הישן במבוא חמה היה עץ שיטה בודד באמצע השדה הריק ולמרות גודל השדה רוב המתחילים נאלצו לבצע תמרוני חירום בשביל לפספס את העץ הזה "שרודף" אחריהם.
החלמה מהירה
שי
-
אני רק רוצה להוסיף שלמרות מספר הטעויות כל הכבוד על היוזמה ועל ההחלטה להסתובב ולא להמרח על עמודי החשמל / ברושים, ראיתי כבר לא מספר חניכים שקפאו והמשיכו ישר לתוך הברושים ואפילו אחד שהתחכם, המצנח נכנס בעמודי החשמל, הוא עבר אותם, ונתלה בגובה 2 מטר כשהמצנח מתחיל להדלק, לבסוף הוא והמצנח נפלו למטה כשחתיכת מצנח נשארה למזכרת על קו המתח הגבוה (ברור שזה היה יכול להגמר הרבה יותר גרוע), אותו מרחף לאחר התקרית כבר לא מרחף יותר.
בעיקרון תמיד עדיף לנחות ברוח גב מאשר להכנס במכשול (לא משנה מה המכשול) רגע לפני שחברי לפורום צועקים, אני לא מדבר על רוח של 40 קמ"ש (ברוח כזאת התימרון לפני מכשול הרבה יותר קל וכמובן שרוח כזאת הרבה יותר מסוכנת)
דרך אגב, אם כבר את עם הפנים לרוח רואה שאת מתקרבת למכשול (בתקווה, לא תמיד זה אפשרי) נסי לפנות 90 מעלות למכשול, עדיף לנחות עם רוח צד ולא רוח גב...
אמיר
-
אהמממ
מנחית בשדה הנחיתה ?
למעשה תוך שנתיים,בי"ס שירצה ללמד יהיה מחוייב לסטנדרטים שהיו נהוגים פעם.
אגב אני חושב ששיטת הלימוד היום הרבה יותר טובה מבעבר.
-
לא הבנתי יובל,
אז צריך מנחית כמו בסטנדרט שהיה נהוג כמו פעם או ששיטת הלימוד היום הרבה יותר טובה מהעבר (בלי מנחית)?
או שהתכוונת גם וגם?
-
השיטה של הלימוד בה מקפידים על שליטה קרקעית טובה לפני שמתחילים לטוס בגובה יותר טובה מפעם (שאני למדתי לטוס לימדו להניף אחורית רק בקורס רכס, בקורס גובה הנפנו רק קידמית שהייתה יותר בשליטת המדריך מהחניך), אבל השימוש במנחית שהיה נהוג פעם יותר טוב מבלי מנחית שנהוג היום.
-
מדריך מנחית לא היה עוזר לנעמה משום שהיא הייתה בטיסת חניכה, משמע ללא מכשיר קשר.
-
למדרך מנחית יש גם מגפון ואפילו צעקו היו עוזרות.
-
נעמה היי
אני לא מכיר אותך אבל במקרה רפרפתי בשרשור הנ"ל
דבר ראשון אני ממליץ לך להיבדק עי אורטופד ולשקול ביצוע של מיפוי עצם או מ.ר. כדי לראות שאין פגיעה ברצועות בתוך הברך או במניסקוסים. אני מקווה שיש לך ביטוח , מומלץ תמיד להפעיל אותו. גם על צלקת בלבד את יכולה לקבל תשלום.
דבר שני אני חושב שלפני שטסים במבוא חמה אפשר קצת (הרבה) לטוס ברכס, זה יעזור לך עם תכנון נחיתה והמראות.
אני למעשה די טחנתי את הרכס לפני שעליתי להרים, זה עוזר לטעמי לפחות אם לא יותר משליטה קרקעית.
כמובן שהצעד הכי נכון זה לעשות קורס אמיתי במצנחי רחיפה ששמו הוא SIV. שאר הקורסים לא יכינו אותך לעולם למצב חרום וכפי שתיארת את המקרה היה לך מצב חירום.
בהצלחה.
-
מדריך מנחית לא היה עוזר לנעמה משום שהיא הייתה בטיסת חניכה, משמע ללא מכשיר קשר.
אפשר לטוס עם מכשיר קשר רק למקרה חירום. בלי הוראות מצד מדריך או מנחית.
נעמה, המון בריאות ;)
-
ב-10 טיסות אחרונות מהמינמום-40 שדרושות פה בקורס אני לא מדבר עם החניך אלא אם זה מצב חירום!
כן מכשיר קשר בטיסות חניכה.
דברתי עם החניך משמע נכשל בטיסה הזאת! אבל נשאר שלם ולמד.
מעבר לצעקות למדריך יש ידיים לסמן מה לעשות עם הברקסים.
שי