פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה

קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: אורי שמיר על June 01, 2009, 06:55:25 pm

כותרת: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: אורי שמיר על June 01, 2009, 06:55:25 pm: מנוע ROS 100 עם קלאצ' (יובל, קשה לחתוך איתו אצבעות) מורכב על מסגרת נרוסטה יפה ופיברגלס.
מתפרק בקלות,
כח מצויין
ריתמה של אפקו,
והכי חשוב שוקל כ 20 ק"ג בלבד והוא מתוצרת הארץ.

לעיונכם סרט בקישור שמעל לתמונה
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: yossi על June 01, 2009, 09:36:32 pm: יגאל
כמה ק"ג דחף נותן המנוע.
איך הוא מניע? בקלות ???
כמה הוא אמור לעלות
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: אדרי על June 01, 2009, 09:48:20 pm: רוצים תמונות
אדרי
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: אורי שמיר על June 01, 2009, 10:25:19 pm: אדרי,
הוידאו לא מספיק?
יוסי, הוא נותן כ 60 קילו דחף! והוא מניע בקלי קלות (והכח חשוב יש קלאצ')
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: eavishaul על June 01, 2009, 11:37:33 pm: מנתונים של היצרן הספרדי PAP המנוע הנ"ל עם מדחף 115 ס"מ נותן 53 ק"ג דחף ועם מדחף 130 ס"מ 56 ק"ג דחף. מהניסיון שלי עם מנועים קטנים, היות והם עובדים בסל"ד מאד גבוה, צריך לבדוק את הברגים אחרי כל טיסה!!
אני גיליתי לאחר טיסה שלושה ברגים של המדחף שבורים.
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: ittai על June 01, 2009, 11:46:36 pm: אפי,

מכרו לך חרא של ברגים , או מדחף לא מאוזן וכו'...!

יש לי נסיון של עם עשרות מנועים ואלפי שעות (המנוע הכי גיבור 54 קילו/דחף).

ולא נתקלתי בבורג אחד גזור !
נתקלתי בברגים משוחררים, אך לא באופן שונה או יוצא דופן ביחס למנועים גדולים וסל"ד נמוך.

תגיד, יש מצב בכלל שתגיד מילה טובה על יצרן או מוצר שהוא לא מבית מדרשך ?

קצת פירגון? משהו...
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: אדרי על June 02, 2009, 08:28:30 am: אורי
כך עושים טיסת מבחן רעידות בלי "ויברקס " lugh
יש חתימת בודק שניה על פעולת אחזקה lugh
כך יוצאים לטיסה ללא צוות קרקע ומטף lugh
לדעתי אתם צריכים מוסמך טיסות מבחן רציני להמשך טיסות לא hug
תודיע לי שאתם הולכים שוב
אדרי
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה על June 02, 2009, 12:38:14 pm: אפרופו חיתוכים וגזירות.
חוץ מהאצבע שלי "זכיתי" לגזירת 2 ברגים במנוע סולו של חבר.
אני לא זוכר מי היצרן,אבל המראתי משדה הנחיתה של הגלבוע והמטרה היתה חדרה.
כשהנענו את המנוע וחיממנו אותו על הריצפה שמענו מעיו"פפק" חזק -בטח אבן לא?
המראתי וקצת אחרי המשטרה בואדי ערה שמעתי עוד "פפק"...
אין סיכוי שאבן הגיע לגובה של 600 מטר (אפילו לא עם רוגטקה),לא לוקח סיכונים ,כיבוי מנוע ונחיתה ליד שביל השירות של חברת החשמל .
מסתבר שהמנוע נשאר תלוי על בורג אחד!

קלאץ' -ההמצאה הבטיחותית מס' 1 למנועי גב!
יובל
כותרת:
תגובה על ידי: eavishaul על June 02, 2009, 09:46:23 pm: עם כל הכבוד לאיתי ולפירגון דחף מנוע ניתן למדידה ולכן היצרנים מפרסמים אותו. לכן היפנתי את המתעניינים ליצרן מאד רציני וידוע.
אבל כמו תמיד אצל איתי "דיבורים כמו חול ואין מה לאכול" כמאמר חברנו ג'ימי ז"ל. כניראה שאתה טס על ממ"ר בחלום וכניראה יש לך אלפי שעות שינה, אבל בטח לא בטיסה על ממ"ר. תמיד תזכור ש"סייג לחוכמה שתיקה", ביחוד שהניסיון שלך בממ"ר הוא אפילו לא עשירית מניסיוני האישי.
שליש אינטלגנציה מהווה בעיה בחיים.
כותרת: בעניין: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן והרבה פיר
תגובה על ידי: נתי_ה על June 02, 2009, 09:58:44 pm: ציטוט של: eavishaul על June 02, 2009, 09:46:23 pm
עם כל הכבוד לאיתי ולפירגון דחף מנוע ניתן למדידה ולכן היצרנים מפרסמים אותו. לכן היפנתי את המתעניינים ליצרן מאד רציני וידוע.
אבל כמו תמיד אצל איתי "דיבורים כמו חול ואין מה לאכול" כמאמר חברנו ג'ימי ז"ל. כניראה שאתה טס על ממ"ר בחלום וכניראה יש לך אלפי שעות שינה, אבל בטח לא בטיסה על ממ"ר. תמיד תזכור ש"סייג לחוכמה שתיקה", ביחוד שהניסיון שלך בממ"ר הוא אפילו לא עשירית מניסיוני האישי.
שליש אינטלגנציה מהווה בעיה בחיים.

אפי השאלה הגדולה היא הבגרות :

יש אין לו בגרות ולא רק ... תעודה :(
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: eavishaul על June 02, 2009, 10:55:32 pm: נתי_ה , יש גבול לארס ולשטויות של לנואל. אין חור שהנ"ל לא תוקע את האף, גם בדברים שהניסיון שלו שואף לאפס. אני טס על מנוע קטן שעובד בסל"ד גבוה, כך שמה שכתבתי היה לשרות טייסי הממ"ר מניסיוני האישי. בנוגע לבגרות, אין לי. סיימתי רק 10 שנות לימוד lugh
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: נתי_ה על June 02, 2009, 11:05:32 pm: ציטוט של: eavishaul על June 02, 2009, 10:55:32 pm
נתי_ה , יש גבול לארס ולשטויות של לנואל. אין חור שהנ"ל לא תוקע את האף, גם בדברים שהניסיון שלו שואף לאפס. אני טס על מנוע קטן שעובד בסל"ד גבוה, כך שמה שכתבתי היה לשרות טייסי הממ"ר מניסיוני האישי. בנוגע לבגרות, אין לי. סיימתי רק 10 שנות לימוד lugh

אני מסכים לדבריך .

ובעניין בגרות .... גם בגרותו של לנואל תרתי משמע בספק גדול .

ובניגוד לך הוא נוטה להכחיש .
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: ittai על June 03, 2009, 12:43:21 am: אפי,

הפוסל במומו פוסל !

איזה שירות בדיוק נתת פה ?

איזה ארס בדיוק פיזרתי פה?

בדיקת ברגים לפני ואחרי כל טיסה בממ"ר = אלף בית של טיסה בממ"ר.

PAP הוא יצרן מכובד מאוד אך הוא ויגאל גולן אינם אחד הם ולא בטוח שיחס העברה והפרופלור זהים בשני המקרים.

אפי אני מתנצל מראש שכל מילה שאני כותב פוגעת בך ומעליבה אותך , אולי אתה מבוגר אך זה לא מעיד על היותך בוגר.

תגיד מאיפה אתה יודע כמה שעות מנוע יש לי? ושהן עשירית משלך?

לסיכום אפי,
תמשיך בסיסמאות (ובהשמצות) אני המשיך לעוף בחלומות.
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: זיו אגרי על June 03, 2009, 01:38:27 am: שאלה בעניים הברגים שמשתחררים מהויברציות לא אלה שנגזרים שברור שהם לא מתאימים לעבודה הזאת..

אין תיל הבטחה בין ראשי הברגים שמחזקים את הפרופ למקומו ואת כל ברגי התושבת למנוע ?

לא עושים בד"ח לבדוק שהכל מחוזק אין סדקים בצינורות ובתושבת וכלום לא משוחרר ?

זה באמת א"ב של כל מכשיר מכני שמשמש לתעופה לדעתי.. ברכב ממילא עוצרים בצד אבל מה קורה שבאויר עף חצי

פרופ לתוך החופה במקרה הגרוע.. ?

חוץ מזה.. מגניב לקרוא על יוזמה של אנשים שקוראים מנסים לומדים ומפתחים דברים נחמדים כאלה שגם עובדים יפה.. אבל אל תהיו ישראלים בתחום צצכננו עד הסוף בלי קיצורי דרך כמו שכולנו רגילים לקבל ולתת, חיים כל העניין זה חיים.

כל המהנדסי חשמלציה למיניהם תוציאו את הידיים מהכיסים ותתחילו לחשוב על מנועים חשמליים שירביצו פה את המהפכה התעופתית.. להמריא מכל שדה רענן ליד הבית היישר לטרמיקה ..

חוץ מזה וסליחה שאני גולש אבל איתי אין מצב לעשות קצת גרירות אולי בצפון ? יש פה אחלה שדות בסביבת עכו שאפשר ביום טוב לטוס מהם לכול הרוחות
כותרת:
תגובה על ידי: eavishaul על June 03, 2009, 10:04:20 am: בעיניין מנוע חשמלי, ישנם ניסיונות לפיתוח, אבל משקל הסוללות דופק את העניין. מנוע חשמלי ששוקל 40 קג מסוגל לשהות באויר כ 30 דקות וזמן הטעינה שלו הוא מספר שעות.
ו ע כ ש י ו נ ח ז ו ר ל א י ת י . א נ י כ ו ת ב ב ר ו ו ח י ם כ ד י ש א י ת י י ב י ן !
המגמה ששולטת היום בשוק הממ"רים היא מנועים בנפח קטן ןקלי משקל. מטבע הדברים מנועים קטנים נותנים פחות כח מהגדולים. כדי להוציא מהם מקסימום הספק, הם עובדים בסל"ד גבוה, כ 10000 סל"ד!
היות ומנועים אלה לא חזקים במיוחד, בטיסה ישרה ואופקית משתמשים בכ- 70% מכח המנוע, ומכאן נובעות הויברציות. אורי שמיר עצמו סיפר לי על הויברציות שהרגיש בטיסה.
בסיבובים גבוהים כאלה המנוע נוטה לויברציות מאד עדינות שיכולות לשבור ברגים. אם זיכרונו של איתי לא בוגד בו הוא בטח זוכר שמנועי סולו שהיגיעו ל 7200 סל"ד היו שוברים את ברגי התושבת וברגי האגזוז גם עם מדחף מאוזן ולכן למנוע אסור היה לעבוד ביותר מ 6800 סל"ד.
ותשובה לזיו לפי סדר הערות:
שוק היצרנים מלא שרלטנים (כמו בארץ)(יבוא יום וגם על זה נכתוב!!) ולכן מאד אפשרי שחסכו כאן בעניין הברגים.
תייל אבטחה על ראש הבורג אינו מונע את גזירת/שבירת הבורג.
ברגים יכולים להישבר במהלך טיסה, למרות שבבדיקה לפני הטיסה הכל נראה תקין.
ושוב לאיתי,
ההשוואה בין יצרן בינלאומי עם יכולות פיתוח ונסיון של שנים לבין מי מאיתנו שבונה לבד נראת לי מגוכחת.(אלא אם ההשוואה היתה אליך). ועוד הערה ברוח הימים האלה. נראה לי שאתה לוקה ב"דודומניה".
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: אורי שמיר על June 03, 2009, 10:29:26 am: זיו שלום,
הברגים, הקרבינות,מיתרי המצנח, החופה, הרזרבי ואריזתו ועוד ועוד ציוד שעליו טסים כולנו דורשים\מחייבים בדיקה לפני טיסה.
ברגע שלא בודקים צצות כל מיני צרות כאלה ואחרות.
מנוע הממ"ר נמצא ברעידה מתמדת ולכן על כל הברגים להיות מסומנים באמצעות פסי החלקה (מי שלא יודע מה זה שישאל את אדרי) פסים אלו המסמנים את חיבור הבורג לגוף מאפשרים לראות שינוי מוקדם באחיזת הבורג עם הגוף אליו מהודק אותו עצם (וזה לא משנה אם מדובר במנוע, תושבת מנוע או חיבורים אחרים במנוע) הסיכוי לקריסת ברגים כמו אצל אפי הוא נמוך מאד מאד ויכול להיות שבדיקה מקדימה היתה מגלה את העניין לפני הקריסה הסופית של הברגים.

בכל מקרה, כאן מתגלה היתרון של הממ"ר ככלי טייס ממונע ובמיוחד של ממ"ר עם קלאצ'.
א. מכל מצב ניתן להגיע לנחיתה ממש כמו במצנח רגיל.
ב. הקלאצ' במקרה זה מפריד בין פעולת המנוע לתושבת הפרופלור כך שאין סיבוב ישיר וקבוע של הפרופ..

בברכה
אורי שמיר
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: eavishaul על June 03, 2009, 10:59:41 am: בעניין הקלאצ',
יתרון הקלאצ' הוא בהמראה ונחיתה, שהרי בזמן טיסה המדחף מסתובב (כאילו אין קלאצ') או כשאתה רוצה לטרמל ללא דחף מאחור.
ולעניין קריסת הברגים שאורי כותב עליו,. כשבורג קורס זה קורה בפתאומיות, ולא באיזה תהליך ארוך. החזקת המנוע בסל"ד גבוה לאורך זמן יכולה לגרום לכך, כך שסימון הברגים הוא דבר רצוי אבל לא ימנע תקלות מסוג זה כאשר הן קורות במהלך טיסה.
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: זיו אגרי על June 03, 2009, 11:05:05 am: אני שואל את מה שאני שואל כי אני מכיר את כל בעיות הויברציות של מנועי הבנזין האלה מתחום הטיסנאות. יצא לי לא פעם לראות ברגים נגזרים ומשתחררים וכל מיני ירקות... אבל...
כמו שציינת אורי כל פסי ההחלקה, סימוני מיקום,לוקטייט מתאים ובנוסף תיל הבטחה יכולים לצמצם משמעותית את עניני הכשלים האלה
מי שחוסך כמה עשרות שקלים על ברגים סטנדרטיים ולא כאלה עם תקן תעופתי שעוברים בדיקות תהודה בייצור ועשויים מהחומר הנכון שלא יתפלא למצוא כאלה ניסים
פשוט מריח העניין שפה באמת מתעסקים אנשים שלא ממש מתעניינים בתחזוקה והפעלה נכונה אלה בעיקר לרוץ ולהמריא וחבל.. גם אם צריך לעשות לוג וכל 5 טיסות להחליף ברגים אם זה חלק מהתחזוקה.. השאלה כמה עושים את זה בכלל ??!!
אני לא מתכוון לייצור מערכות המנועים עכשיו, זה יבוא בהמשך אם יהיה רלוונטי

ועוד משהו מערכת חשמלית עם הסוללות לפי מפרטים של כמה חברות שכבר ייצרו דגמים ראשוניים של מנוע חשמלי עדיין יותר קלים ממנועי הדלק בערך ב 10 קילו מה שכן הזמן שהות באמת קצר 40 דקות מקסימום מצד שני לא חייבים לטוס כל הדרך אפשר גם לדאות ובעצם זה הפטנט לעלות אל הטרמיקה ומשם להמשיך בטיסה חופשית.
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: eavishaul על June 03, 2009, 11:46:57 am: זיו, אני חושב שאתה טועה. ראיתי, ולא באינטרנט, לפחות 3 דגמים של מנוע חשמלי. כמו שצינתי המשקל היה למעלה משלושים ק"ג וזמן שהייה באויר בטיסה ישרה ואופקית היה כחצי שעה. לדעתי עד לא ימציאו סוללות קלות אין לזה סיכוי. מעבר לזה, קיימת סכנת שריפה אולי יותר מאשר במנוע בעירה פנימית. סוללות כאלה נוטות להתחמם וחלילה להתפוצץ!
בעניין המשקל של המנוע, חלק מהיצרנים לא מציינים שהמשקל שהם רושמים כמשקל המנוע הוא ללא הריתמה, ויש כאלה ששוקלות גם 3 ק"ג. (הברגים שנגזרו אצלי היו ברגים של היצרן. יתכן שהוא חסך)
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: ittai על June 03, 2009, 04:52:37 pm: אפי,

ברוב הדברים שכתבת אתה פשוט לא שווה תגובה (אפימניה / נתי_המניה).

לגבי יצרן מקומי או חו"ל:

ביקרתי בעבר במספר מקומות באירופה אצל מספר יצרנים (כן אני יודע שגם אתה), אתה יודע כמוני בדיוק שאצל כולם זה התחיל בדיוק כמו אצל יגאל מבניה בגראז' הבית .

חלקם עובדים כך עד היום ונחשבים ליצרנים מעולים וחלקם הפכו לסוג של סדנא גדולה להרכבת הלגו שנקרא מנוע למצנח רחיפה.

איני פה להמליץ על מנועו של יגאל, אך בהחלט לא הייתי משמיץ או פוסל על הסף כפי שאתה עושה.

אני לא בטוח שדווקא לאחר שיגאל למד מטעויותיהם של יצרנים אחרים + העתיק מהם דברים טובים , הוא לא נמצא בנקודת פתיחה טובה משלהם ואולי אפילו עם מוצר טוב לפחות כמו שלהם.
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: אשר כהן על June 03, 2009, 07:28:29 pm: תמשיכו
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: נתי_ה על June 03, 2009, 10:00:19 pm: ציטוט של: זיו אגרי על June 03, 2009, 11:05:05 am
אני שואל את מה שאני שואל כי אני מכיר את כל בעיות הויברציות של מנועי הבנזין האלה מתחום הטיסנאות. יצא לי לא פעם לראות ברגים נגזרים ומשתחררים וכל מיני ירקות... אבל...
כמו שציינת אורי כל פסי ההחלקה, סימוני מיקום,לוקטייט מתאים ובנוסף תיל הבטחה יכולים לצמצם משמעותית את עניני הכשלים האלה
מי שחוסך כמה עשרות שקלים על ברגים סטנדרטיים ולא כאלה עם תקן תעופתי שעוברים בדיקות תהודה בייצור ועשויים מהחומר הנכון שלא יתפלא למצוא כאלה ניסים
פשוט מריח העניין שפה באמת מתעסקים אנשים שלא ממש מתעניינים בתחזוקה והפעלה נכונה אלה בעיקר לרוץ ולהמריא וחבל.. גם אם צריך לעשות לוג וכל 5 טיסות להחליף ברגים אם זה חלק מהתחזוקה.. השאלה כמה עושים את זה בכלל ??!!
אני לא מתכוון לייצור מערכות המנועים עכשיו, זה יבוא בהמשך אם יהיה רלוונטי

ועוד משהו מערכת חשמלית עם הסוללות לפי מפרטים של כמה חברות שכבר ייצרו דגמים ראשוניים של מנוע חשמלי עדיין יותר קלים ממנועי הדלק בערך ב 10 קילו מה שכן הזמן שהות באמת קצר 40 דקות מקסימום מצד שני לא חייבים לטוס כל הדרך אפשר גם לדאות ובעצם זה הפטנט לעלות אל הטרמיקה ומשם להמשיך בטיסה חופשית.

זיו אני לא מכיר את היצרן המקומי אך אני בטוח שלא חוסכים כאן בברגים
חוסכים במשקל המנוע !

חיסכון במשקל נובע מחוסר ברירה לפי נוסחאות פיזיקליות ולא במקרה כתבתי על עניין תעודת בגרות,
חייבים להבין פה פיזיקה בסיסית איתי :

חיסכון במשקל והספק גבוה אומר : מעט משקל = מעט כוח : מעט כוח קרי משקל נמוך .

ועכשיו נוסחת הספק תרשום איתי למערכי השיעור שלך ואל תגיד שלא למדת משהו ....
הספק= כוח כפול דרך ,
כוח שוה משקל כפול תאוצה , קרי משקל נמוך צריכים תאוצה גבוהה .
איתי אם הגעת עד כאן מה הקשר בין תאוצה למהירות .... נו צריך להתאמץ או שתלך לאלמוג
הוא תמיד מסביר לך הכל .

מעט כוח הספק גבוה מקבלים הרבה דרך !

זיו לפי הקשר בין מהירות ותאוצה צריכים סל"ד גבוה קרי וויברציות , לא יעזור לך כלום לכל מי שטס על מנוע
(חוץ מאיתי עם אלפי השעות שלו עם מנוע מכובה) יהיו וויברציות .

וויברציות משמען כוחות גזירה על הברגים , אם תקנה מנוע מאיתי תגלה שהחוקים של איתי לא חלים
כשהמנוע לא אצלו .

קיים סיכוי שאם תתנדב בקיטנה שזמן חיי הברגים יתארך כי תשתמש בהם פחות ...
הקיטנה מתקימת תמיד בזמן קורס מטאורולוגיה , והפרס הוא שמפספסים את שיעורי החזיתות ולכן
ניתן להמריא בחזיתות ללא חשש ....

כפי שנאמר אין שכל אין דאגות .... אבל אחר כך אם תמריא בחזית תקבל מאיתי נזיפה כי לא היית בקורס
ולכן אתה לא יודע את החומר ... אין שכל אין דאגות אמרנו .... :(אדרי אה לא צריך להגיב ... איתי צודק
לא היית בקורס , התנדבות בקיטנה לא סיבה מקלה .... , גם לא אצל איתי ....נ ;)

זיו דאייה עם עוד 40 ק"ג היא כמעט טיסת טנדם , עכשיו השאלה היא אם יש לך את הכישורים הללו
או עדיין לא , תוספת המשקל בגדול לא תקל עליך , אתה צודק יש כאן כיוון ומגמה חיובית
אך היא עדיין לא כאן , מיכנית יש הבדל בין מנועים חשמליים לבנזין לטובת החשמל ואשאיר לאפי
שמכיר טוב ממני את הנושא להמשיך .
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: אדרי על June 03, 2009, 10:39:13 pm: נתי
היום בנתניה נכנסה חזית כידוע לך
טסו רק טייסים מנוסים ומוכשרים וטייסי רת"א
נתי רק בזכותך לא טסתי היום אתה תשלם על זה lugh
אדרי
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: גיא רון על June 03, 2009, 10:39:25 pm: נתי,
תרשום, ואל תגיד שלא למדת פה כלום.
כוח כפול דרך = עבודה (אנרגיה) ולא הספק!!
הפסק זה אנרגיה ליחידת זמן, כלומר כוח כפול מהירות.
???
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: אבישי על June 03, 2009, 10:51:34 pm: קודם כל חזק ואמץ ליגאל על היוזמה-זו לא הפעם הראשונה שלו-ב ה צ ל ח ה !!!! hug

לגבי המנועים הקטנים עם ההספק הגבוה, הויברציות ושיחקתם הגבוהה
הסבר:
ויברציות נגרמות מחוסר איזון -פרופלור,מערכת העברה ומנוע כל אחד מהם הוא גורם אפשרי...
מנוע-ככל שיהיה קטן ועם פחות צילינדרים,יהיה פחות יציב ופחות אמין
   בנוסף, מנוע עם נטיה לעבודה בהספק גבוהה ישחק במהירות גבוהה יותר
   ולצורך ההבנה,ברכב הטורים יכולים להגיע ל-7000 סל"ד, בפועל אנו משתמשים רק ב-3000 סל"ד
   ולרגעים קצרים משתמשים ב-4000 ויותר
   עם הייתם משתמשים כל הזמן ב-7000 סל"ד המנוע היה נגמר במהירות
   ולכן בבחירת מנוע נבחר מנוע שיתאים לצרכי השימוש בו-נעדיף לקחת מנוע שבד"כ נשתמש בכחצי(ואף פחות) מהספקו המירבי!!!

מערכת העברה-לרוב אין בעיה,אך אם יש,יש צורך לבדוק גגשי"ם,לגרים,תושבות וכ"ו

פרופלור-חייב איזון תמידי-גם אם הפרופ' לא קיבל מכה יש צורך לנקות מהשמן ומהליכלוך שהצטבר ...

זיו מנוע חשמלי הוא לא הפתרון לטיסות מרחק עם טרמיקות-ולמה?
כי הגרר שהוא יעשה לך ברגע שלא תשתמש בו, יביא אותך לגלייד גרוע ביותר (המסגרת,הפרופלור,וכ"ו)
הפתרון לכך הוא או המראה בגרירה או מנוע סילון קטן שישב בגבך ,ותקווה שלא ישרוף לך ת'תחת...
מנועים חשמליים מסוכנים פי כמה ממנועי הבוכנה הסוללה נקרא לי-פו(ליתיום פולימרי)טעינה\פריקה לא נכונה תגרום לשרפה ו\או פיצוץ
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: זיו אגרי על June 03, 2009, 11:20:40 pm: נתי תעשה טובה בבקשה ואל תכתוב את מה שאתה לא יודע ברבים זה ממש לא מחמיא לך
אם אתה מנסה להתנגח באיתי גם זה לא ממש הולך לך כי זה די עלוב, אתה גם לא ממש מבין לפי מה שאתה כותב..
ויקיפדיה אחלה מקום לברר אם אתה יודע ובטוח במה שאתה כותב לפני שאתה כותב .. מומלץ בחום (יש אפילו ציורים).

חוץ מזה כל הקשקושי משקל וכאלה .. עוד 100 גרם במשקל ברגים זה כמו טייס עם קקי או בלי קקי ובייחוד שהמסגרת של הדבר הזה עשויה מנירוסטה במקום אלומניום או חומרים מרוכבים..

וחזרה לייצרן ,כל הכבוד אבל תמשיך לעבוד על מקצה שיפורים ובהצלחה בעיקר..ותזהר כי לקוחות בארצנו הקטנה סובלים מלא מעט בעיות..

המשך שבוע מצויין..
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: eavishaul על June 03, 2009, 11:37:24 pm: ובס"הכ כתבתי שצריך לבדוק ברגים במנועים הקטנים וצינתי את הדחף שמפרסם אחד היצרנים הידועים באירופה. לא הבעתי שום דעה שלילית על המנוע שבנה יגאל, הוא אפילו השתמש במסגרת שלי כדוגמא לשלו.
ולאבישי, גם עם מדחף מאוזן, מנוע 2 פעימת עם צילנדר אחד מייצר ויברציות בסל"ד גבוה.
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: yossi על June 04, 2009, 12:01:47 am: לא מבין איך דיון מקצועי ומעניין הופך לקרב הכפשות
חרבאק גם ככה אין הרבה חומר על מנועים בפורום ובעברית.
תנו ליהנות וללמוד. bevakasha
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: יניב קונקי על June 04, 2009, 12:10:58 am: ציטוט של: yossi על June 04, 2009, 12:01:47 am
לא מבין איך דיון מקצועי ומעניין הופך לקרב הכפשות
חרבאק גם ככה אין הרבה חומר על מנועים בפורום ובעברית.
תנו ליהנות וללמוד. bevakasha
up: up:
כותרת: בעניין: מנוע חדש למתקדמים מבית היוצר של יגאל גולן
תגובה על ידי: אבישי על June 04, 2009, 01:02:11 am: אפי,אתה צודק-תקרא שוב את מה שכתבתי...