כמה נקודות:
א) אוויר תרמלי זה משהו שצריך להתרגל, ותרמיקות חזקות שבהתחלה מרגישות לך אלימות עם השנים יהיו משהו שתחפש אותו. אין שום דבר רע בלהרגיש לא נוח בתרמיקות ובעיקר בחזקות בשלבים הראשונים.
ב) קריסה בד"כ קורת כשהמצנח הולך קדימה ולא מרוסן מספיק. עכשיו הכל תלוי בהרבה דברים, לפעמים אתה מרגיש אבל לא מספיק להגיב, לפעמים אתה לא מרגיש כי זה נכנס עוד יותר מהר ממה שאתה רגיל, או עוד הרבה סיבות זה לא ממש משנה בטיסה באוויר פעיל לכולם יש קריסות כמו שאריה אמר כבר קיפול בתנאים תרמליים זה לא משהו מפתיע ואפילו די צפוי שיהיו מדי פעם. כמובן גם שיש לשים לב עם ריסון יתר כי גם זה יכול להביא לבעיות.
ג) בתבור מאחורי ההר גם אם אתה גבוה מספיק לעבור מעל הרוטור בכמה מאות מטרים האוויר עדיין הרבה פעמים מחוטחט יותר בהשפעת הרוטור. מערבולת גדולה יוצרת מסביבה עוד מערבולות קטנות. אין צורך להלחץ רק לעבור את זה בלי להתמהמה יותר מדי.
ד) לפעמים האוויר מסריח רק בקטע של השמים שאתה נמצא ומישהו שטס כמה ק"מ ליד או כמה דקות אחרי באותו מקום לא ירגיש את זה, ז"א זה שמישהו אחר לא הרגיש את האוויר המערבולתי שהיית בו לא אומר שהוא לא היה כזה גרוע אבל החדשות הטובות הן שזה גם אומר שלא בעייה להתרחק מהמקום לאזור רגוע יותר ולא תמיד צריך לרוץ לנחיתה (אלא אם אתה מרגיש לא בנוח לאורך זמן, וגם זה קורה).
ה) ואחרון חביב. אין שום בושה ללכת לנחיתה אם אתה מרגיש לא בנוח באוויר גם אם אחרים מדווחים שהם נהנים. החשוב הוא ללמוד מהעניין ולהגיע לפעם הבאה מוכן יותר.
