תאונה בכמון -מעט סדר בבלגן

[אדרי]

2 ארועים שונים בכמון
כללי :
2 טייסים מקבלים קריסות שנגמרות בחבלות חמורות
תנאי טיסה :
רוח מזרחית עם רכיב צפוני בערך 22 קמ"ש .
דיווח טייסים :
בשעה 12:00 אוויר מעט אלים סינקים ועילוי חזק באזורים שונים על גבי הרכס .
בשעה 14:00 אוויר מעט במפי אך סביל לכמון .
מה למדנו :
בדוק לפני המראה הפרשי משבים ועוצמת רוח .
וודא שטייסים וותיקים שהמריאו ידווחו על הפעילות התרמלית .
הימנע מטיסה קרובה לרכס .
פעולות בחרום :
במידה וקרסה לך כנף -שמור כיוון נהג את המצנח באמצעות הגוף ותקן בברקס במידה הרצויה .
קורסים משלימים :
על כל טייס מצנחי רחיפה שטס בהרים לעבור קורס מצבי חרום.
דמיון מודרך :
השתמש בשיטה של דמיון מודרך לפעולותך במצבי חרום שונים -ניתן להזמין שוב את ההרצאה של נוחי .
סימולטור :
קיים בחו"ל סימולטור למצנחי רחיפה שווה לייצר לנו אחד כזה

אין חסינות לתאונות -זהוא רק עניין של זמן מתי גורלך מגיע
אדרי

[צחי רייל]

וודא שטייסים וותיקים שהמריאו ידווחו על הפעילות התרמלית .

ממש לא מסכים, כמו שכתבתי בשרשור השני אם יובל דרורי טס מבחינתו אם הוא מצליח לרסן את המצנח אז התנאים סבבה.
זה לא אומר שאתה תצליח.

[ittai]

צחי,

טייס ותיק יכול לדווח שהאויר פעיל וכפי אבל לא למתחילים.

[צחי רייל]

צחי,

טייס ותיק יכול לדווח שהאויר פעיל וכפי אבל לא למתחילים.

נכון הבעייה היא שכיום כל מי שטס חצי שנה כבר לא מחשיב את עצמו למתחיל.   

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

פעם אחרונה: האוויר היה כמעט מת.
נלחמתי ,ירקתי דם, השפרצתי זיעה, וגירדתי בציפורניים .. כל זאת ע"מ לשרוד באוויר.
לא הצלחתי ולו לרגע להיות מעל גובה העמדה או אפילו בגובה העמדה. היו פיפסים שדרשו את כל היכולת שלי אבל לא היה אלים.
להזכירכם המראתי דקות אחרי מייק,כאשר בחצי השעה שקדמה ,כל מי שהיה באוויר ירד כי התנאים ניגמרו.
נכון יש לי כמה שעות נסיון,נכון זה בלוק מסוג טנדם ועדיין - האוויר לא היה פעיל.

[אורי שמיר]

יובל,
זה לא שלא שומעים אותך...
פשוט לא מקשיבים לך?!
כולם עסוקים פה בלהוכיח ידע ובלהקשיב לעצמם.
באמת מעניין הנתון שלך לגבי מזג האויר באותה נק זמן!?
איך אתה מסביר תאונה של טייס מנוסה (כך אומרים) שנגמרת על הקרקע בפציעה במזג אויר שכזה?

אורי שמיר

[צחי רייל]

איך אתה מסביר תאונה של טייס מנוסה (כך אומרים) שנגמרת על הקרקע בפציעה במזג אויר שכזה?

אני אומנם לא יובל אבל הייתי מסביר את זה כ"עודף ביטחון עצמי".

לפי מה שהבנתי (ויתקן אותי מי שראה אחרת) הבחור דקה וחצי אחרי שהמריא בפעם הראשונה בכמון עשה 360 קרוב מאוד להר ולכן גם כנראה חד מאוד במקום שכל מי שקצת מכיר את הכמון בחיים לא היה עושה 360. בפניה החדה או שקיבל קריסה בצד הפנימי או שזיקר את הצד הפנימי שהתוצאה של שניהם כמעט זהה בגובה הזה.

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

צחי נתן אפשרויות סבירות. גירוד ההר ופנייה הדוקה מדי לתוך ה"עילוי" -אולי ספין?
בכל מקרה היתה למייק מצלמת קסדה , קצת סבלנות אולי התעלומה תיפתר.

[liors]

מ 11:30 ועד 13:00 היו תנאים תרמלים בינוניים עד חזקים עם תרמיקות שהיסתימו בגובה של כ 500 מטר מעל הרכס.
התאונה הראשונה היתה בחלון הזמנים זה.
למרות שבשעה 14:00 הרוח ירדה והתנאים נחלשו עדיין היה ניתן לראות עופות מתרמלים במקומות שונים מסביב.
גם שכולם יורדים, הרוח נחלשת  ונראה שאין כלום צריך לזכור שהתנאים לא יורדים מ100 ל 0 ותמיד יש  סיכוי לפגוש תרמיקה וגזירות רוח.
לפי הדברים ששמעתי (לא ראיתי את התאונה של מיק), מיק ניסה להיצמד לרכס למרות שאיבד גובה.

כנראה שהמצלמה של מיק לא תיעדה את השניות של התרסקות, לבטריות יש נתיה להיגמר בדיוק שצריך אותן
לילה טוב

[צחי רייל]

ליאור תרמיקות חזקות/בינוניות/חלשות זה מאוד סובייקטיבי לכן בתאור של תנאים תמיד צריך לדבר במספרים כמו שאתה מתאר רוח בקמ"שים תרמיקות צריך במטר/שניה. לדוגמא תרמיקות עד 4+ יכול להיות חזק לאחד ובסדר לשני.

[liors]

צחי צודק
רוח 15 עד 25 (לא מדדתי אבל לפי מהירות המצנח בשלבים שונים).
תרמיקות עד +2 ,
לפי הנתונים היבשים לא חזק במיוחד, אבל הגודל של התרמיקות ומערבולתיות יצרו מדי פעם פיקים שלי לא היו נעימים במיוחד.
היה שלב שרציתי לנחות למעלה אבל לא הרגשתי שהתנאים מספיק יציבים כדי לבצע נחיתה בטוחה בעמדה.
כמובן שזו ההרגשה שלי לגבי אותן שעות.

[עמוס פרל]

ליאור אתה צודק בשעות האלו התנאים היו סבירים מדדתי את הרוח 15-20 קמ"ש
לא היה שום דבר חריג. הטרמיקות היו +4 מידי פעם גם זה לא היה חריג במיוחד . סמוך לזמן הנפילה האויר החל להיות יותר פעיל. וסך הכל היה צריך לרסן את המצנח שלא ישתגע. באותם דקות אני חושב שלמרחף ממוצא לא היה נעים באויר. אבל האגו לא נתן להם לרדת ולא הטרמיקות.