הפרונט הראשוני ממש לא אלים ואפילו איטי, סביר שאם הוא לא היה עסוק בלהסתקל למעלה על המצנח היה מצליח לרסן את זה בקלות לפני הקריסה. בנוסף רואים שהמצנח נפתח מייד מהקריסה הראשונית אם הוא היה מרים ידיים למגנטים ונותן למצנח לטוס זה היה (כמו שאמרתי כבר כמה פעמים בשרשורים האחרונים) סתם עוד פרונט קטן שנפתח מייד.
מיסקונספציה ידועה, האוויר לא צריך להיות "אלים" בשביל קריסה. מעבר לאוויר יורד או יציאה מעילוי והמצנח הולך קדימה, ברגע שהמצנח עבר זווית מסויימת הוא קורס. וזהו.
ככל שהמצנח מתקדם יותר זה יותר משמעותי, בעוד DHV1 מאוד יציבים בפיץ' ולכן ילכו קדימה פחות ויגיעו לזווית של קירסה פחות בקלות מצנחים מתקדמים צריך "לשמור" עליהם יותר ולכן מצריכים רמת טייס גבוהה יותר.
עם מצנח DHV 2 אם אתה טס ביום תרמלי בלי לרסן אותו בכלל גם אם התרמיקות חלשות זה לא עניין של האם תהיה לך קריסה אלא רק שאלה של כמה גדולה, אבל כשרמת הטייס מתאימה למצנח אז טייס שטס על DHV 2 מגיע אליו כשהוא כבר יודע לרסן ולכן נמנע מרובן. כמובן שככל שהתרמיקות חזקות יותר והגבול בין הסינק לעילוי "חד" יותר יהיה קשה יותר לרסן (אבל זה לא מה שיש בסרט), ובסופו של דבר לכולם מדי פעם יש קריסות אבל למי שיש נסיון קריסות הן חלק מהטיסה בתרמיקות.
