לגבי שלב החניכה, זה אולי נשמע מצחיק ואולי החניכה של נהג צעיר ברכב נראה מיותר, לא כך הדבר במצנחי רחיפה
כשתתחיל את הקורס אתה תבין,
אתה תבין מהם הסיכונים, מה נדרש, ובשלב הראשון של הקורס אתה תהיה טייס מנוהג רדיו למשך 12 טיסות (לרוב עד הנגיעה בקרקע יגידו לך מה לעשות, משוך ימינה, שמאלה, תעשה פלייר, תתרחק מההר וכולי) אבל אז מגיע השלב שלוקחים ממך את הרדיו ואתה טס לבד לבד, (זה שלב החניכה) אתה טס ללא שום השגחה, כל ההחלטות בטיסה הם שלך בלבד, כאחד שמסתכל מהצד זה נשמע מופרח, איזה החלטות צריך לקחת? כולה מושכים בברקסים ימינה ושמאלה, אז ככה שלא, זה הרבה יותר מורכב, ואם לא עושים את הדבר הנכון זה גם נעשה ממש מסוכן.
אתה צריך להסתכל על שלב החניכה כשלב מלמד, כל הזמן לומדים וגם אני אחרי 4 שנים של נסיון והמון שעות באויר, אני עדיין לומד.
את החניכה שלי למשל התחלתי ברגל שמאל, עם נחיתה נגד הרוח במבוא חמה גרירה על האדמה והרבה שפשופים, אח"כ ניסיון המראה כושל בעמדת ההמראה וגרירה לאחורי העמדה ורק המכוניות היו אלה שעצרו אותי מלהמשיך להגרר
, כמובן כל אלה נגרמו בגלל שיקול דעת מוטעה שלי, ורק שלי, לאחר מכן לקחתי את עצמי בידיים, ותאמין לי שלא יצא לי לנחות ברוח גבית יותר (בעצם רק עוד פעם אחת יצא לי, אספר לך למה, בהזדמנות כשניפגש בעמדת ההמראה, אחרי שתסיים את הקורס) ועבדתי קשה מאוד על הנפות עד שהיום אני שולט בזה ב 99 אחוז
אקיצר, כשתתחיל את הקורס, ואחרי הטיסה הראשונה שלך בגובה נראה לי שאתה תבין.
אמיר
