כתב נושא: גם דרך לצאת מהענן (נקרא 537 פעמים)

צחי רייל · « **ב- :** February 04, 2011, 12:55:56 pm »

Disco in Colombia

רולי · « **Reply #1 ב- :** February 04, 2011, 01:43:35 pm »

ציטוט של: צחי רייל על February 04, 2011, 12:55:56 pm

Disco in Colombia

מה היה ב1:08 שגרם לטווסט וכל מה שמתרחש?

ניר ארואסטי · « **Reply #2 ב- :** February 04, 2011, 02:18:49 pm »

ניחוש...

צד ימין קרס ,צד שמאל הזדקר כשניסה לשמור כיוון.

אבי שאול · « **Reply #3 ב- :** February 04, 2011, 02:46:45 pm »

כן ניר צד ימין קרס צד שמאל המשיך לטוס ונהיה טויסט

אבל מה שמעניין אותי
כל הזמן אני מנסה לדמיין מה אני הייתי עושה במצב הזה בטויסט
במידה ואני לא מצליח לצאת ממנו הרזרבי היה הפעולה הבאה שלי

ניר ארואסטי · « **Reply #4 ב- :** February 04, 2011, 02:50:57 pm »

נראה לפי הגובה שהיה לו מספיק גובה לתפעל,השאלה למה בגובה הזה לא לעשות פול סטול כמו בספר ולבצע ריסט שלם? כמובן אחרי שנפתח הטוויסט

רולי · « **Reply #5 ב- :** February 04, 2011, 02:54:17 pm »

ציטוט של: ניר ארואסטי על February 04, 2011, 02:18:49 pm

ניחוש...

צד ימין קרס ,צד שמאל הזדקר כשניסה לשמור כיוון.

מה שאני ראיתי... ב1:06 תגובה ברקס שמאל שגורם ךהזדקרות מאוחר יותר. 1:07 בפינה עליונה ימין רואים את הקריסה שבגללה הגיב במשיכה שמאל כבי לשמור כיוון.
עזיבה ברקסים כדי לפתוח טוויסט כפול או משולש... ורק ב1:45 מקבל מצב טיסה בחזרה אחרי משהו שנירא כמו בקבליי כמה שניות כודם.

ittai · « **Reply #6 ב- :** February 04, 2011, 03:13:51 pm »

לפי הצילום המצנח עף חזק אחורה בזמן טיסה עם מערכת האצה משוכה, בדרך חזרה קדימה קריסה גדולה.

ניר, להבדיל ממה שאתה חושב הטוויסט קורה כתוצאה מהקריסה והטייס (התותח) מזקר את המצנח מיד.

הוא חוזר על ההזדקרות פעמיים או שלוש, ולבסוף הטוויסט נפתח תחת הזדקרות ולא במצב טיסה.

אני לא רואה בסרטון אם זה Boom 8 או המצנח החדש שלהם, בכל מקרה הוא חוזר ומטרמל מיד בסוף הבאלגן.

צחי רייל · « **Reply #7 ב- :** February 04, 2011, 04:01:31 pm »

איתי לקחתי את הסרט מPGforum בכותרת שם מציינים שזה BOOM 7.

תפעול מעולה של הטייס בקור רוח מדהים. מזקר את הצד הטס אחרי הקריסה והטוויסט כדי לצאת מהטוויסט, כמעט נכנס לטוויסט עוד יותר גרוע לצד שני אבל מספיק לזקר לגמרי את כל המצנח אחרי סיבוב אחד יוצא מהטוויסט יוצא מההזדקרות וחוזר לטיסה.
אין ספק טייס ברמה הכי גבוהה שיש.

ניר במצנחים כאלו זה לא נדיר שקריסה על ספיד סיסטם גורמת לטוויסט.

יוגב ברנדט · « **Reply #8 ב- :** February 04, 2011, 04:08:07 pm »

אשמח לדעת מדוע לקח לו כל כך הרבה זמן לחזור לטיסה נורמלית, אחרי שהטווסט נפתח.

מ 1:29 ועד 1:45 ..זה 15 שניות של משיכות ברקס שלא נראות מבוקרות משהו.

יתכן ואם היה עוזב ברקסים במצב הזה, היה חוזר לטוס מהר יותר? או שאין לי מושג על מה אני מדבר כי לא טסתי על מצנחים מתקדמים מעולם.

נראה לי שהוא איבד בכל הסיפור הזה משהו כמו 300 מטר...

צחי רייל · « **Reply #9 ב- :** February 04, 2011, 04:18:18 pm »

יוגי זה נראה שהמצנח לא יוצא סימטרי מההזדקרות וכמעט נכנס שוב לטוויסט, הוא מזקר חזרה את המצנח עוד כמה פעמים עד שהוא יוצר סימטרי.

נועם פרידמן · « **Reply #10 ב- :** February 04, 2011, 05:10:37 pm »

במיצנחים כאלה בדרך כלל כדאי לעבוד לפי מה שקורה,וכמו שאיתי כתב הטייס הזה יודע מה הוא עושה.עזיבת ברקסים לא ממש עושה עליהם רושם,לכל מי שרוצה לעבור לקומפטישן שייקח זאת בחשבון

דוד פרנק · « **Reply #11 ב- :** February 04, 2011, 05:37:00 pm »

ואני חושב שהחל מ 01:30 שזה הרגע שבו הטוויסט נפתח יש למעלה מ 15 שניות מבוזבזות בתפעול איטי מדי ולא מקצועי עד לחזרה לטיסה נשלטת, וזה הרבה יותר מדי זמן...!
בסה"כ היה לו הרבה זמן וגובה לתפעול מצב חרום לא פשוט וזה היה מזלו.

ittai · « **Reply #12 ב- :** February 04, 2011, 06:32:11 pm »

דודי ויוגי,

אחרי פתיחת הטוויסט יש ניסיון שיחרור שכולל יציאה לא סימטרית וחזיה בצד שמאל, זיקור נוסף ויציאה איטית דרך, פאראשוטל ארוך מולידות חזרה מבוקרת לטיסה.

צחי התכוונתי 7 ויצא לי 8

אגב הטוויסט הוא תוצאה של קריסה גדולה במהירות גבוהה עם ריתמת שכיבה (צחי אתה מוזמן לפרט למה לי אין כוחות לכתיבה ארוכה ביום סגריר).

דוד פרנק · « **Reply #13 ב- :** February 04, 2011, 06:52:02 pm »

איתי, לא הייתי קורא לנפנוף של הטיפים בכנף עם נתונים כאלה חזייה, אולי אולי חז.... והתפעול שלו עדיין נראה לי מסורבל.

ולמה אתה מגן עליו כל כך? זה גם לנואל זה?...

ittai · « **Reply #14 ב- :** February 04, 2011, 06:57:56 pm »

מי מגן, אני משבח !!!!

יש לי תחושה שבידיים שלי או שלך זה היה מסתיים לאט יותר או לחילופין בקצב שקיעה מהיר יותר על מצנח עגול.

דוד פרנק · « **Reply #15 ב- :** February 04, 2011, 07:07:32 pm »

לא נכון ! אצלי זה מסתיים מהר (ואז אני תמיד מתעורר באיזה בית חולים אחר)

צחי רייל · « **Reply #16 ב- :** February 04, 2011, 07:48:07 pm »

איתי את התאוריה למה רתמת שכיבה אמורה ליצור יותר טוויסט כולם מכירים נראה לי, לפי מאדס סינדרגארד התוספת של זה יחסית קטנה ביחס לתוספת אנרגיה שיש למצנח מתקדם על ספיד סיסטם. ז"א רוב הסיכויים שגם עם רתמה רגילה זה היה קורה.

עמית · « **Reply #17 ב- :** February 04, 2011, 07:52:45 pm »

מאוד מזכיר מה שקרה לי מעל לקיבוץ גשר שנה שעברה, כמעט זהה למעט העובדה שאני טסתי על DHV2

https://holywind.yuvdi.com/index.php?option=leonardo&op=show_flight&flightID=545

נועם פרידמן · « **Reply #18 ב- :** February 04, 2011, 08:00:27 pm »

עדיין כשאני מיסתכל על התחלת הבלאגן ניראה שהטייס איחר בחצי שנייה(ב-1:06-1:05) עם הריסון של הריצה קדימה,דבר שאולי היה מונע את התיסבוכת,העובדה שהוא בתוך הענן לא עוזרת לו מהבחינה הזו.לגבי התיפעול -רק להפנים ולילמוד

ittai · « **Reply #19 ב- :** February 04, 2011, 08:38:26 pm »

נועם המצנח לא רץ קדימה, הוא קרס כמעט ללא ריצה (אולי גזירת רוח), גם אני חיכיתי לריצה קדימה.

חדשות:

כתב נושא: גם דרך לצאת מהענן (נקרא 537 פעמים)

דוד פרנק

דוד פרנק

דוד פרנק