הדברים שנאמרו נכונים, אבל הנה הסבר מפורט יותר.
1- במצב טיסה ישר ואופקי יש לנו כוח עילוי הפועל כלפי מעלה בלבד (מתואר בתמונה)
2- כאשר מטים את הגוף לצד אחד, הכנף נוטה (עולה) לכיוון השני (מתואר בתמונה השנייה).
במצב כזה, ישנו ווקטור עילוי כלפי מעלה, ווקטור נוסף הצידה (הרכיבים הללו מתקבלים מפירוק של ווקטור העילוי הניצב לכנף).
הרכיב האנכי של העילוי הוא תמיד בכיוון ההפוך לכוח שמפעיל המשקל של הטייס (רכיב אנכי של עילוי כלפי מעלה, משקל כלפי מטה). אך הרכיב הצידי של ווקטור העילוי הוא ניצב למשקל, ולכן גורם לפנייה הצידה.
את אותה התופעה ניתן לראות בעלים של עצים מסויימים. העלה בנוי עם גרעין כבד בצד אחד, כך שבנפילתו הוא יוצר תנועה ספיראלית.
אגב, התופעה מורגשת דווקא כאשר מרכז הכובד הוא נמוך, למשל במטוסים עם דיהדראל, כנף עילית, או מצנחי רחיפה. התופעה כמעט ולא מורגשת במטוסים עם כנף תחתית ללא דיהדראל.
