אתמול בהר האר"י - וגם שאלה לותיקים

[Alon101]

הגעתי אתמול לעמדה בהר האר"י , רוח חלשה 5 עד 10 קמ"ש . בנוסף אליי הגיעו עוד שני מרחפים.
בערך ב 12 עלינו לאוויר והתחלנו לרחף . אחד מהשניים שהגיעו תפס טרמיקה ועלה עוד כ 150 מטר מעל העמדה.
גם אני הצלחתי לתפוס משהו ועליתי כ 50 מטר מעל.
ואז... אחר 10 דקות הגיעו פתאום משבים מכיוון מערב והתחיל להיות מפחיד. אני בגלל נסיוני הדל לקחתי את האגו שלי
נתתי לו בעיתה בתח* והחלטתי שיש לי מספיק גובה ואני יורד לכיוון שדה הנחיתה.
שני המרחפים השניים נישארו למעלה.
 -  כשאשתי אספה אותי היא סיפרה לי שהיא הסתכלה על המרחף שתפס גובה פתאום היא שמעה ווווווווו ( הרבה וו ) וראתה קריסה של חצי כנף אצלו שלאחר שתי שניות לערך נפתחה -

בכל מיקרה אני הגעתי לאיזור הנחיתה בערך בגובה 50 מטר ונתקלתי בבעיה שאני מניח שהמרחפים הותיקים מכירים. רוח שמגיעה ממערב בפרוזדור שבין ההרים פשוט לא מאפשרת לרדת , לא מאבדים גובה. התחלתי לעשות שמניות ומעגלים, וכל פעם שאני מצליח לרדת לגובה של 20 מטר , מגיע איזה משב ומעלה אותי שוב אל מעל הגובה של האנטנה של סלקום.
בנוסף כל פעם גם נידחפתי מזרחה ע"י הרוח , עד כדי יציאה מהשדה אל מעל מטע הזיתים.

בפעם הבאה הכיוון שלי לקראת נחיתה יהיה לחלק המערבי של השדה.

אבל מה אפשר לעשות כשכבר רוצים לנחות והמצנח מסרב לרדת ?


רחיפה בהר הארי21

[צחי רייל]

כשתעשה SIV ילמדו אותך לנחות עם טיפים סגורים.

[גולדי]

הגעתי אתמול לעמדה בהר האר"י , רוח חלשה 5 עד 10 קמ"ש .

מה היה הכיוון שלה בעת שהמראתם?

[Alon101]

הגעתי אתמול לעמדה בהר האר"י , רוח חלשה 5 עד 10 קמ"ש .

מה היה הכיוון שלה בעת שהמראתם?

דרומית עם רכיב מערבי

[עופר]

אלון,
רוח לא מעלה אותך למעלה, מה שהעלה אותך זו תרמיקה.
נהגת בשכל רב שברחת מאזור הרכס כי מערביות שם מיצרות רוטורים לא קטנים. העמק יותר רגוע למרות התחזקות
הרוח בתוכו בגלל הוונטורי.
ובכלל הר הארי הוא מסוכן אם לא מכירים את השיגעונות שלו - הוא גבה כבר קורבנות בעבר.

הכלל הוא שמצנח לא נשאר באויר,  וכאשר יש תרמיקות שמעלות אותך יש גם סינקים מסביבם.
אתה צריך לחפש אותם ולהסתובב עליהם

לא צריך לעבור קורס SIV בשביל להשתמש בטיפים עם S.S - זה בסיסי לגמרי.

[צחי רייל]

גם רוח שמתגברת יכולה ליצור קו חזיתי של אזור שלם שעולה, תשאל את גרישה ובדיקוב שלקח להם 45 דקות לרדת אתמול באזור ניר דוד.

גם מדרון מתון + רוח חזקה לא יתן לך לרדת. קורה הרבה בשרונה.


עופר לנחות עם טיפים וספיד סיסטם?   נראה לי שהוא עוד לא יודע להשתמש באחד מהם לבד ואתה רוצה שינחת עם שניהם?

עד כמה שידוע לי נחיתה עם טיפים מלמדים בSIV. גם פרפר.

[אריה יעקבי]

לא שהייתי בעמדה ביום זה אבל כאשר הרוח בכל הארץ היא צפון מערבית, זה לא פוסח אפילו על הר הארי. יש סיכוי גדול מאד שמה שהורגש וניראה כרוח מערבית הייתה למעשה צפון מערבית. ואם כך היה זה באמת הרבה יותר מסוכן. היות והטיסה במצב שכזה היא ברוטור חי ובועט. היו כאלה שלא הבינו את הנקודה וטסו למטה מיד לאחר המראה בנדנודים גדולים ופחד הרהב יותר גדול ובמקרים רעים יותר סתם שברו עצמות.
אריה

[shaison]

אם בכול הארץ הייתה צפ' מערבית (ממה שכותבים פה)
 הבעייה הגדולה שלך היא לא הנחיתה אלא למה בכלל המראת!
תלמד  מז"א ותופעות מקומיות דחוף זה יציל אותך!

הר הא"רי בצפון מערביות ביום עם שמש = רוח אנאבטית = המראה בליסייד.


כבר נהרגו מזה בעבר.

בהצלחה
שי

[kobliner]

אלון שלום !
ליאור שחר ואני הינו איתך בעמדה. אכן בתחילה היו משבים קלים של 5-8 קמ"ש הכיוון היה דרום דרום מערבית. כאשר המראנו ברוח התחזקה ל15 קמ"ש כיוון דרום מערבי ומצוין להמראה בהר הארי. היו הרבה טרמיקות (עד +5 ) חלקןו אלימות וליאור סיפר שאכן היה לו קיפול של שליש שנפתח אחרי כ 2 שניות.
אחרי שעלינו כ 250 - 300 מטר מעל העמדה יצאנו ואשר היה לשמור גובה עד אזור אמירים שם הינו בכ900 מטר גובה.
אבל רכיב מזרחי באזור הזה לא איפשר התקדמות אז אני נחתתי בפרוד וליאור לא רחוק.
בנחיתה היתה לי תופעה דומה שמעל פרוד היה קשה לרדת אבל אני העדפתי להמשיך בסבלנות לשדה הנחיתה שבחרתי ובסוף כפי שקורה תמיד הגעתי למטה (חוק המשיכה).
אני חייב לציין שכשהגענו לאסוף את הרכב כשעתיים וחצי מאוחר יותר, הרוח אכן הצפינה.
התנאים בסך הכל אופיינים לעונה זו בהר הארי ובימים שיש בבוקר מזרחיות קלות הרוח מסתובבת דרך הדרום לצפון ויש חלון להמראה ולטיסה.
עשית נכון שכשהרגשת לא בטוח פנית לעמק הכי חשוב בשלב הזה של הטיסות שלך הוא להרגיש בטוח וללמוד לתפעל נכון את המצנח בתנאים המשתנים. ראית רבים שלקחו סיכונים התחילו לפחד ועזבו את הספורט.

נחיתות בטוחות

אבנר קובלינר

[אריה לשובר]

אבנר מה שלומך? הרבה זמן לא ראיתיך ולא טסנו יחד.
יישר כח על התוכן ועל "מנגינה" הרגועה שבדבריך.
תמיד אפשר ללמוד ממך לא רק טכניקה אלא גם הליכות נאות.
שלא כמוך אני טסתי מעט בהר ארי ואני תמיד מתייחס בכבוד גדול ומדוע לא לומר גם בחשש מסויים למקום.
אריה לשובר SOL PARAGLIDERS DEALER

[Alon101]

אם בכול הארץ הייתה צפ' מערבית (ממה שכותבים פה)
 הבעייה הגדולה שלך היא לא הנחיתה אלא למה בכלל המראת!
תלמד  מז"א ותופעות מקומיות דחוף זה יציל אותך!

הר הא"רי בצפון מערביות ביום עם שמש = רוח אנאבטית = המראה בליסייד.


כבר נהרגו מזה בעבר.

בהצלחה



שי

לא יודע מה הרוחות שהיו בכל הארץ - בהר הארי הייתה רוח דרומית עם רכיב מערבי שהתאימה להמראה
כפי שגם כותב אבנר שהוא הרבה יותר מנוסה ממני

לגבי מה שקרה בהמשך עד כמה שאני מבין מהפידבקים של הותיקים הפנייה שלי לנחיתה הייתה שיקול נכון
ואני מקווה להמשיך עם שיקולים נכונים גם בהמשך הדרך

אלון

[גולדי]

לקראת עונת הר הארי, כדאי לכם לקרוא את המאמר הבא:

מיקרו אקלים בהר הארי - מאמר בפאראוויקי:

http://parawiki.yuvdi.com/index.php5?title=%D7%9E%D7%99%D7%A7%D7%A8%D7%95_%D7%90%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%9D_%D7%91%D7%94%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%A8%D7%99

[liors]

אלון הי,

ההחלטה לעזוב את ההר וללכת לכיוון שדה הנחיתה היתה החלטה טובה.
שים לב שבהר הארי במידה ונסחפים מזרחה יותר מידי  ומתקשים לחזור למערב יש בעיה של שדות נחיתה.
בין שדה הנחיתה של הר הארי לצומת חנניה אין שדות לנחיתה.
לאחר ההמראה הרכיב המערבי התחזק, אבל נראה שלפחות בגובה של 1100 מטר עדיין הרוח נשארה דרום דרום מערבית.
גם אני וגם אבנר לא הצלחנו לעלות מעל 1300 מטר. ולמעלה היתה הרגשה שהאוויר פעיל מאוד.
אני בטוח שההר הגדול יספק ימים יותר מוצלחים בחורף.
שבוע טוב

[גיא ה-א]

הי
אני חייב שאלה לאלון ולכל מי שביקר לאחרונה בהרי.
שאני טסתי  שם לפני חודש וקצת היה אספלט בעמדה- אספלט שחור וחם.
בסרטון של אלון יש חול בעמדה.

אז שמו חול או שהסרטון ישן?

[נועם פרידמן]

היי גיא ,רואים דוקא יפה את השחור בעמדה

[גיא ה-א]

נועם נכון
שחור משחור
אלון הוסיף תמונות בסוף הסרט כנראה לפני השחור ששם יש חול.

חבל -הייתי שמח לא האספלט היה נעלם משם.

[צחי רייל]

גיא אתה בטוח שראית את הסרט הנכון?    אני רואה בסרט רק אספלט, אין חול שחור.



מה שיותר מדאיג אותי בסרט זה המצנח מלפני 15 שנה ורתמה ללא הגנות.

[חיים אוסין - קרלוס]

בעניין הנחיתה

נחיתת J פותרת את העניין של לא להגיע לשדה הנחיתה.

בטח גולדי שמה בוויקי אבל בקיצור:


1. אובדן גובה במעלה הרוח של השדה (במקרה שלך מערבית לשדה)
2. לג עם הרוח
3. לג ניצב לרוח
4. לג פיינל

אם עדיין יש גובה, עושים תיקון סופי עם שמיניות.

[shaison]

חיים טעות קשה מה שכתבת
ברוח חזקה עדיף שמניות בשליש העליון של השדה ולהתאים את הסחיפה .
גישת מטוס כמו שהצעת הרבה יותר קשה לשפוט ולדייק ברוח חזקה= הרבה יותר מסוכן ברוח חזקה

בשמחות
שי

[idomohar]

אחרי כל כך הרבה פעמים, שבתחקירי תאונה נכתב שרתמה עם הגנות הייתה מביאה לתוצאות אחרות, עדיין יש מי שטס עם הקרש והרצועות הללו. זה פשוט עצוב.