דוד,
הבעייה אינה בעייה של ריסון לדעתי.
בין השניות 11 ל 15 המצנח נקלע לגזירה הנובעת משולי תרמיקה שהתקדמה מצ.מערב לד. מזרח. שים לב שבעקבות הקריסה החופה מסבסבת קלות ימינה והוא מבצע תיקון לשמירת כיוון. כיוון הרוח בשלב זה, שלא כמו בעמדה, ממשיך להיות בעל נטייה צפונית ורואים את זה בהתקדמות בהמשך.
בשנייה ה 30 נקלעה החופה הירוקה גם היא לסוף המהלך של התרמיקה באיזור, וישנו קיפול קל של הכנף בצד ימין.
השאלה שלי היא: מדוע טייס (בעל החופה הירוקה) שרואה קריסה במצנח שנמצא 50 מטר ממנו ממריא ונכנס לאותו איזור מייד לאחר הקריסה של הטייס המקדים אותו
ובקשר להמראה של ניסים, אין ספק שהשליטה הקרקעית טובה מאד וראיתי אותו מניף מס פעמים.
אבל, דובר רבות על שיטות המראה אלו ולדעתי מי שלא שולט בהנפה מוצלבת מסכן את עצמו. ובאתרים תרמליים במיוחד .
תארו לכם מצב שבו נכנס משב בדיוק כשניסים מסתובב ומניף אותו למעלה לפני שהספיק לאחוז בברקסים.
אותי זה מפחיד.
אורי שמיר
