בטיחות באירוע רוח הקודש

[ittai]

חברים יקרים שלום,
אני כותב את הדברים מתוך כוונה להאיר את עיניכם לגבי נושא סדר ועזרה בעמדה ולא מתוך כוונה לנזוף כמו שרבים מכם ודאי יחשבו.

באירוע אשר התקיים ביום חמישי האחרון תנאי הרוח היו כמו יום רגיל ברכס וכמעט ללא הפרש משבים.
אך במקום להניף בקלות ולרחף בכיף הפכה העמדה לסוג של שדה קרב אשר בו נזקקו רוב החברה לעזרה בהנפה. למה ?
ובכן, מהרגע שהרוח ירדה והתאפשר לעוף רצו כולם הוציאו ציוד מהרכבים והתנפלו על העמדה ללא כל סדר ובעיקר ללא כל הגיון. מצב זה יצר לחץ מתמיד ומתמשך על כל מי שהגיע תורו להניף והתוצאות בהתאם.
לאחר שריחפתי עם בתי מצאתי את עצמי עובד באירוע כמשלח על מנת  לנסות וליצור קצת סדר ולהרחיב את מעגל המרחפים.
את הבעיות שנוצרו בעמדה ניתן לספור על יד אחת, התוצאה היא פקק גדול ולבסוף אירוע מפחיד שנגמר בנס אך גרם לשלל חברה לקפל את ציודם ולא לעלות לאויר מתוך הרגשה שהרוח לא מתאימה (מה שלא היה נכון כלל).
הבעיות:

1.   חלון זמן לרחיפה שאורכו שעה וחצי (עד החושך).
2.   קהל להוט לרחף אשר עומד על העמדה רתום לציוד ואינו נותן מרווח ביטחון לאלו אשר פרוסים ומוכנים להנפה.
3.   חברה לחוצים אשר מעבר לקהל גם משכנעים את עצמם שעכשיו חזק מידי להניף ועוד רגע זה יחלש ובכך הם סותמים את העמדה ומגדילים את אורך הפקק ועימו את הלחץ.
4.   מרחפים שלא ריחפו זמן רב ומנסים להניף עם קהל לחוץ וצפוף סביבם.
5.   חוסר בידיים עוזרות (עיגון לצורך פסיכולוגי בעיקר).

נכון שאין זה אירוע רחיפה ואין המארגנים אחראים לנושא הרחיפה, ונכון שהאחריות היא על המרחף בלבד, אבל.....
זהו אירוע "רוח הקודש" – אירוע חברתי. איפה הצד החברתי פה אם כולם עסוקים בלדחוף ולהידחף לעמדת ההמראה ?
אני ממליץ להבא לנסות וליצור באופן טבעי שני טורים משני צידי העמדה של מרחפים מוכנים עם ציודם להמראה ובכך להשאיר לאלו המניפים מרווח נשימה ומרווח ביטחון להנפות. כמו כן לא יזיק אם אלו אשר ריחפו כבר או מתכוונים לרחף אח"כ יעזרו לאלו המנסים להניף.

לסיום מקרה קרלוס (דקה 6.35 בסרט של אמיר מליק):

קרלוס ביקש ממני עזרה בהנפה, עניתי לו עוד רגע אני עוזר ליוסי ואז לך (קרלוס טוען שלא הבין את תשובתי).
קרלוס הניף את המצנח בפינה הצפונית של העמדה כאשר המצנח אינו עולה ישר ועל כן חיים נגרר אחריו עד שהמצנח הגיע מעל ראשו ואז הוא ניתק מהקרקע כאשר המצנח מאוזן אך פונה מאט דרומה (רוח מערבית).
אבי ג'רסי רץ לקרלוס לעזור לו אך ניסיונו לתפוס את קרלוס ולעגנו מסתיים בכך שקרלוס מסובב (כתוצאה מהפגיעה באבי) הפוך מהכיוון הרצוי ונוצר טוויסט בויליין בדיוק ברגע שקרלוס היה משוכנע שהכל תקין והחליף את הברקסים בין ידיו (6.43 בסרט)
כתוצאה מכך מושך קרלוס בברקס הלא נכון (למרות שאני צועק לו צד שני קרלוס) והמצנח פונה דרום מזרחה לתוך האוהל הבדואי.
במקרה כזה היה עדיף:

1.   להניף עם מעגן.
2.   לצעוק (קרלוס) לסובבים לא לגעת בי אני בשליטה (מה שהיה נכון לרגע החלפת הברקסים).

בתקווה שאיש מהקוראים לא מרגיש נזוף ונלמד מהערב הזה לעתיד.

איתי

[אמיר מליק]

צודק,

הייתי מוסיף עוד כמה מסקנות!
המראה עם עזיבת ידיים היא מסוכנת, הוידאו מוכיח זאת יפה, אפשר לראות שיש בין שניה ל 2 שניות שקרלוס לא מחזיק בברקסים ובדיוק ברגע קריטי, המצנח ללא שליטה כלל כמעט 2 שניות, לטעמי זה היה יכול להגמר אחרת אם 2 ידיו היו על הברקסים
הנפות הנפות ועוד פעם הנפות, אימוני הנפות חברה, יכולים להציל את החיים שלכם וגם להפוך את חווית הרחיפה למהנה יותר, מי שיודע שהנפות הם החלק החלש שלו ברחיפה שילך להתאמן

איך תדע שאתה חלש בהנפות: כללי אצבע (יוכלים לעזור לי כאן הותיקים)

• אתה מתפדח להניף ליד אנשים/טיסים אחרים
• הידיים שלך מלאות משפשופים לאחר הנפה
• הג'ינס שלך משופשף מאבק או בצבע ירוק (מהדשא בעמדה)
• מכוניות שעומדות בקצה העמדה הם מה שעוצר אותך,
• אתה מרים את המצנח ואין לך שום מושג לאן הוא יעלה ואיזה ברקס למשוך
• אתה מניף יותר מפעם אחת כדי להצליח לצאת לאויר
• הרבה פעמים אתה מוצא את עצמך על הגב או בשכיבה או בישיבה לאחר הנפה לא מוצלחת
• אתה מוציא את הואריו מהריתמה כדי שלא ינזק חלילה בהנפה כשאתה ברכס
• ברוח חזקה אתה חייב מעגן
• בנהפה המצנח שלך עושה פרונטל
• אתה נשלק לאויר ונופל על התחת/גב כשאתה מניף

אם אתם עונים בכן לאחד מהסעיפים למעלה, רוצו לדשא והתחילו להתאמן!
אני מוסיף את הסרט כאן למי שלא מבין על איזה סרט איתי לנואל כתב

https://holywind.yuvdi.com/images/stories/videos/holywind_event_july_2010.wmv

[צחי רייל]

מליק הייתי מצמצם את הרשימה הזו לכמה כללי אצבע פשוטים ולא דווקא נקודות ספציפיות.

1) יש לך יותר מ2-3 הנפות כושלות בחודש (נהפות בעמדה שלא נגמרות בהמראה אלא באיבוד שליטה ואפילו קטן).
2) אתה לא יודע מראש איך המצנח שלך יתנהג במהלך ההנפה/המראה.
3) אתה יודע להניף רק צורה אחת של הנפה אחורית. (צריך להכיר לפחות 2 ועדיף את כולן)

אם אחד משלושת אלו נכון לגביך:
קח לך שעה אימון הנפות בכל שבוע עד שהסמפטומים האלו יעברו.


* מי שמתפלא למה כתבתי את 2 כנראה גם צריך. 
אחד הדברים הכי עוזרים בלהניף קל וטוב כל הנפה זה להבין מראש מה המצנח הולך לעשות במהלך ההנפה ובכך לקצר מאוד זמני תגובה, ז"א להבין את התנאים ואת התנהגות המצנח שלך ברוח הספציפית ולהגיב תוך שזה קורה. הנפה בלי הפתעות תמיד יותר קלה וככל שתהיה יותר מאומן יהיו פחות הפתעות.

[ittai]

אמיר תרשה לי לחלוק עליך.

מספיק לדעת להניף מצויין סוג אחד של הנפה !

גם כזאת שכוללת עזיבת ברקסים.

קרלוס אינו עוזב את הברקסים !  הוא רק מחליף ידיים ללא עזיבה (מיומנות גבוהה).

הנגיעה באבי היא שמוציאה את כל המערכת מאיזון.

[אמיר מליק]

אמיר תרשה לי לחלוק עליך.

מספיק לדעת להניף מצויין סוג אחד של הנפה !

גם כזאת שכוללת עזיבת ברקסים.

קרלוס אינו עוזב את הברקסים !  הוא רק מחליף ידיים ללא עזיבה (מיומנות גבוהה).

הנגיעה באבי היא שמוציאה את כל המערכת מאיזון.

אני לא טענתי שצריך לדעת יותר מסוג אחד של הנפה (קוראים לו צחי לזה שטוען את זה), לפי דעתי מספיק אחת ובתנאי שאתה מכיר אותה טוב, ורצוי הנפה ללא עזיבת ברקסים או החלפת ידיים, אלו שיטות מיושנות שמסכנות את המרחף - לדעתי האישית בלבד!
לא מתווכח לגבי מה שמוציא את המערכת מאיזון, ואתה צודק לגמרי לגבי זה, השאלה מה היה קורה אם הוא היה עם הברקסים בידיים הנכונות ולא מבזבז את הזמן בנסיון להחליפם כאשר הוא מפותל, יש סיכוי של 50% שהיה מושך את הברקס הנכון ואולי הכל היה נמנע, במזל נגמר כמו שנגמר,
מיומנות גבוהה או לא תסתכל ותראה שיש כמה שניות ללא ברקס בידיים, כנראה שהחלפת הידיים לא הלכה הפעם

אמיר

[עמית דונסקי]

חיים ומוות ביד הלשון. זה הכל כאן עניין של תקשורת.
לדעתי, אסור לגעת במרחף ללא רשותו. לחילופין, כמו שכתב איתי, מרחף שמזהה עוזרים סביבו, צריך להבהיר כוונתו בפקודות קצרות וברורות. כן/לא/תחזיק/עזוב וכדומה.

העניין הוא שככל שכולם באים מתוך כוונה טובה, צריך לזכור שלמרחף יש תוכנית משלו - גם אם היא אינה ברורה לצוות הקרקע סביבו - וכל שינוי שנגרם לו ללא אישורו, משבש את התוכנית.
גם כאן - קרלוס הניף ונגרר, אבל חזר לשליטה. אלא שהסיבוב לכוון הלא-נכון, הוציא אותו משליטה. ניכר שהלחץ הוסיף קצת הסטריה, וההנחייה של איתי - מה גם שהייתה קצרה וברורה - כנראה לא נשמעה.

[צחי רייל]

אני חושב שצריך להשתמש בעיקר באחת (זו שאתה מניף בה הכי טוב) אבל להכיר כמה.

ויש לי כמה סיבות לחשוב כך:
1) לדעתי הכרה של כמה שיטות מביאה לשליטה טובה יותר במצנח והבנה טובה יותר איך הוא מתנהג בהנפה.
2) אם משהו משתבש קצת בהנפה לדוגמא אם במיצוס נעזב לך הC או שאתה מניף מוצלב ונעזב לך ברקס אחד מסיבה כלשהי, אתה עדיין בשליטה.
3) יש שיטות טובות יותר להנפה ברוח חזקה גם אם ברוח בינונית נוח לך יותר להניף מוצלבת. (מי שלא מסתדר עם מיצוס שידע לפחות משולבת)


איתי קצת מצחיק אותי שאתה שמניף טוב את כל שיטות ההנפה חושב שלא צריך את זה.



לגבי ההנפה של קרלוס אני גם לא מסכים עם איתי כלכך, בתמונה המצורפת קרלוס נראה עם ברקסים מוצלבים (צולמה כמה שניות לפני) ובסרט רואים בברור שהוא מנסה להסתובב לכיוון ההפוך מעבר לנגיעה באבי וגם מנסה להחליף ברקסים.
לא ברור לי למה הנסיון להחליף ברקסים שכבר מוצלבים, אבל ברור לי שזה מה שגרם למשיכת הברקס הלא נכון ולהמשך הארוע.

כמובן אין שום נסיון "לרדת" על קרליטו אלא באמת נסיון ללמוד מה היה לטובת כולנו.

[ittai]

צחי,

כשהוא טס לאוהל הוא היה לא מוצלב וכל ברקס ביד הנכונה, מסקנה....

לגבי ההנפות,
בחישוב מהיר תגלה שאני קצת יוצא דופן ולכן איני דוגמא טובה.

איתי אלמוג מניף מעולה ועושה זאת עדין בשיטה העתיקה ביותר.

[צחי רייל]

בחישוב המהיר גם יצא לי שזה שמישהו שיודע להניף בכל השיטות זה כזה יוצא דופן זה סימן מצויין שעוד אנשים צריכים ללמוד כמה שיטות, כי בחישוב שלי הרמה הממוצעת היא לא משהו ...


אם לרגע נשים בצד את העובדה שיש לך הרבה הרבה יותר שעות טיסה ממני, ואת זה שאתה גם יוצא דופן בנסיון ההדרכה שלי אין בכלל,

אתה חושב שזה ששנינו יודעים להניף מספר שיטות הנפה קשור איכשהו לעובדה שלשנינו מעולם לא הייתה תאונת המראה?
והאמת גם אחרת לא הייתה לאף אחד מאיתנו אז אולי זה גם קשור לשליטה במצנח בכלל (שוב אם נשים בצד את העובדה שאתה שולט יותר טוב ממני במצנח).

אני חושב שיש איזשהו קשר, ולכן אני חושב שאם נהיה פחות נדירים אולי יהיו קצת פחות תאונות. שווה לנסות לדעתי.

[גולדי]

לא הייתי בערב.

כן. היה צריך להסדיר את נושא ההמראות: הנושא לא קיבל את המשקל הראוי לו.

עוד מסקנה חשובה מהאירוע.

[אריה לשובר]

חברים
קודם כל ד"ש מקרלוס, הוא יחסית בסדר אבל כאוב בהרבה מקומות ומנסה להתאושש לאט לאט.
מחר אני אסע לבקר אותו אם אני אספיק אחרי שאבקר את דודי.
לגבי השרשור יישר כח לאיתי שפתח אותו והברים שתורמים מנסיונם ומהידע שלהם.
צחי, לא ראיתי שאיתי כתב שמעולם לא היתה לו תאונה בהנפה. תאונה היא לאו דווקא פציעה.
איתי יודע עד כמה אני מעריך את המקצועיות שלו ונסיונו, אבל דחילק, תאונות קרו, קורות ויקרו בספורט שלנו.
זה לא גולף, וגם שם יש לפעמים תאונות......
החכמה היא איך לצמצם אותן למינימום האפשרי.
ולדעתי אין אופציה  אחת ואין בילתה, בנושא שיטות ההנפה
לכל אחד הגישה שלו, ולדעתי כל טייס חייב לדעת מספר שיטות הנפה ולפחות בשיטה אחת עליו לשלוט בצורה המושלמת ביותר האפשרית.
אני עפר לרגליו של איתי אלמוג במה שנוגע לנסיון ומיומנות במצנחים בכלל, אבל גם אני מניף כבר 12 שנה בשיטה העתיקה רק שבהחלפת ידיים מהירה, "כמעט תמיד " מבלי לעזוב את הברקסים, בדומה למה שאלמוג עושה, בהבדלים המתבקשים כמובן......
בגלל הכמעט הזה, דווקא קרלוס העיר לי שעלי להחליף את השיטה למוצלבת כדי שלעולם לא אצטרך להיות ולוא רגע אחד ללא ברקסים בידיים.
ובאמת לפני למעלה מחודש החלטתי, שהיות ואני חלש במשמעת אימונים, אם אני לא מסוגל להמריא מוצלב אז אני לא ממריא.
החלטה זו נתנה לי פוש רציני לשפר את ההנפות המוצלבות הדי בינוניות שלי, כי הרי חרמנות הטיסה שלי היא מן המפורסמות.
אמא מה? השארתי לי טריק בשרוול, שהחלטה זו תקפה רק אם היא לא מסכנת אותי יותר מאשר ההמראה העתיקה החביבה שלי.
ולכן בינתיים כך אני עושה רק ברכס ובתנאים לא קרובים למגבלות.
אחרת אני מניף בינתיים בשיטה שאני הכי שולט בה, עם הניואנסים המתבקשים מכל מצב ומצב.
אם הרוח מאוד חזקה או משבית, אני משלב איתה חצי מיצוש, זאת אומרת הברקסים עדיין טעונים החלפה עם הסיבוב לקדימה, אבל ה-A ביד אחת וביד השניה ה-C כדי לשלוט במהירות ההנפה (או לבטל), ורק אז החלפת ידיים עם תחילת הסיבוב והמראה.
אני קצת הארכתי כדי להדגים שאין פה רק אמת אחת.
הנה לקינוח איך MIKE "MAD" KUNG מניף, אבל זה לא חוכמה כי לדעתי הוא יכול להניף גם עם הרגליים במקום עם הידיים.
Mike Kung ground handling method
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=Y2MwZyOl47U&feature=related[/youtube]
החלמה מהירה לפצועים ולמתאוששים.
אגב מתי ערב בטיחות? אדרי? מישהו? אני מוכן לעזור ואני בטוח יהיו עוד מתנדבים.
טיסות בטוחות ומהנות.
אריה לשובר SOL PARAGLIDERS DEALER

[אמיר מליק]

לשובר
מה הרעיון להניף מיצ'וס ואח"כ עוד להחליף את הידיים של הברקסים, זה אבסורד, אם אתה מניף מיצ'וס אז תניף עם הברקסים בידיים הנכונות, זה כל הרעיון של ההנפה הזאת, כך זה גם יותר בטוח
הרי כשאתה מניף מיצ'וס מימלא אין לברקסים שום משמעות ולכן כבר עדיף שיהיו בידיים הנכונות, לא?!

[אריה לשובר]

מליק, מליק, מליק!
מה גם אתה ציפור לילה?
מליק היקר, אתה 100 אחוז צודק.
אבל ההרגל, הורג, ואני יודע שאם משהו משתבש לפני שאני מסתובב......  הרבה יותר קל לי לתקן בשיטה הישנה והמוכרת, אוטוצטית ללא מחשבה וללא בקרה, זה כאילו שלא עובר דרך ה-CPU, אלא ישר בפריפריאלים הידיים עובדות לבד....
אצלי בתוך הקלבסה, עדיין ימין זה ימין ושמאל זה שמאל.
אבל אני עובד על זה וכל פעם יותר ויותר אני מצליב, אני בטוח שתוך זמן קצר מאוד , שנה שנתיים , עשר מקסימום, אני רק אצא מוצלב.
בכל אופן זה עוד יהיה לפני שאני אתבגר
ולך כבר לישון.
אריה לשובר SOL PARAGLIDERS DEALER

[אמיר מליק]

מסכים איתך לגבי אוטמטיות אבל אם אתה מניף מיצ'וס אז מימלא מה כבר יכול לקרות? מה כבר יקרה שאתה צריך את הברקסים בידיים הלא נכונות?
לא עולה ישר מושך את ה C ומחרב את המצנח, בורח לך ה C ואתה נשאר עם הברקסים הפוך ממה שאתה רגיל.... משוך ברקסים וחרב אותו, פעם פעמיים חביבי ואתה על הסוס
אקיצר מה שאני אומר, שווה לך מאוד להניף עם הברקסים בידיים הנכונות, היתרון הוא עצום, ואולי לאט לאט תעבור להנפה הזאת ותזנח את הישנה, והיא תהפוך להיות אוטומטית
כמוך גם אני הייתי מניף עם עזיבת ידיים עד שהחלטתי לשנות את ההרגל הזה, ומיצ'וס נתן לי את הבטחון לעשות את המעבר להניח את הברקסים בידיים הנכונות, שווה שווה שווה

אמיר

[אריה לשובר]

כל מילה בסלע, אבל לך כבר לישון.
היום אין יין לא לך ולא לצחי.
רק לי שקניתי מיונתן את המרלו שנשאר לו (8 בקבוקים). כעת 7.
אם אתה מבטיח ללכת לישון בקרוב, אזי בפעם הבא שנפגש, המאצו יניף רק מיצוס.
מה דעתך ודעת הפורום על שיטת ההנפה של MIKE KUNG.
לילה טוב
אריה לשובר SOL PARAGLIDERS DEALER

[צחי רייל]

אריה תאונה היא לאו דווקא פציעה, תאונה היא איבוד מוחלט של שליטה על המצנח.  לדוגמא שמרחף נגרר על העמדה וצריך שמישהו אחר יעצור אותו או לא שולט בכיוון הטיסה אחרי ההמראה.
ועד כמה שידוע לי זה לא קרה לאיתי בהנפה. זה לא אומר שכל ההנפות מושלמות זה רק אומר שהוא יודע לבטל בזמן או לצאת מהמצב בזמן וכנראה גם יודע לזהות נכון מתי הוא יכול להמריא ומתי לא.

כן תאונות תמיד יקרו אבל עם שליטה יותר טובה במצנח הסיכוי קטן, ועם הבנה טובה של המצנח הוא קטן עוד יותר.
ואם כבר הזכרנו "לדעת מתי להמריא" אז גם הבנה במזג אוויר עוזרת.


לגבי מייק קונג, יש מספר אנשים שהפכו את השליטה הקרקעית (groundhandling) לענף נפרד (כמו שאקרו וXC הם ענפים נפרדים) שבו משחקים עם המצנח על הקרקע ומטפסים על מכשולים בעזרת העילוי והגרר של המצנח, ומר קונג הוא אולי הבולט והידוע מבינהם.
כמו שקונג מסביר זו טכניקה לשליטה קרקעית כספורט, זה לא טכניקת המראה. בשליטה קרקעית כספורט אין לו כל כוונה להסתובב ולהמריא מתישהו אלא להמשיך ולשחק עם המצנח ולכן הוא בכלל לא משחרר את הבקרסים מהקליפס.

בקיצור כיף לשחק ככה עם המצנח בשדה/מדשאה אבל לא כדאי להמריא ככה.

[אריה לשובר]

צחי
אני שוב מסכים איתך על הגדרה של תאונה.
אבל תשאל את איתי על ההמראות בחוף פולג  למטה, כאשר על העמדה נמדדו כמעט 50 קמ"ש, ולמטה היו רק כ-35 קמ"ש, ומה שלום חוט השבת?
אז אתה תדבר, אנא, רק בשם עצמך.
תאונות תמיד יכולות להתרחש.  ואין אנשים חסינים,עם  הרבה מזל  לפעמים גם ללא פציעות וכו'''''.
אגב רוב התאונות בזמן של רוח חזקה
ולגבי מייק הלואי ואנחנו היינו שולטים על ההליכה שלנו כפי שהוא שולט במצנח
אריה לשובר SOL PARAGLIDERS DEALER

[ittai]

אריה זיכרונך מטעה אותך כתוצאה מהגיל 

טסנו אילן ארז , אילן תשובה ,אריה ואנוכי בנתניה בחורף, הגיעה ענן גשם לעמדה (וגם קצת רוח), על מנת לא להרטב טסנו לפולג ונחתנו שם (רוח של 25 קמ"ש).

לאחר שהענן חלף (ולא נרטבנו) המראנו בחזרה וטסנו לעמדה.

מי שמכיר את המקום מדובר בהנפה על החוף עם הפנים מערבה, ולאחר מכן הליכה עם המצנח לאורך הצוק שהולך ומתרומם מעלה (המצנח פונה צפון מערבה).

בניסיון הראשון שלי צעדתי לאורך הצוק  ועוד לפני שהתנתקתי מהקרקע המיתר העליון ביותר בטיפ המצנח נתפס בשן הבולטת על מזלג עמוד חוט השבת (טעות שלי בהערכת גובה העמוד).
מכיוון שלא רציתי להמר על קרע של מיתר תחרותי + קרע במצנח, צעדתי מעלה אל העמוד והמצנח פשוט עקר אותו מהקרקע (את העמוד), לאחר מכן הורדתי את המצנח לקרקע עם העמוד.

העמוד הוחזר למקומו, הנפתי והמראתי לדרכי.

אריה שמאוד התרגש מכך שמדריכו הוכיח גם תכונות של בן אנוש - מתרגש עד היום וקורא לזה תאונה.

הלוואי שאלו יהיו התאונות היחידות שלנו.

[צחי רייל]

לא הכרתי את הסיפור הזה עד היום, אבל בהתאם לתאור של איתי...

אריה גם אם לדעתך זה תאונה, לדעתי זה רק מוכיח את הנקודה שלי בדיוק - שליטה טובה במצנח יכולה להיות ההבדל בין תאונה עם נפגעים ל"תאונה".


עוד דוגמא

א. וב. הלכו לטוס בתבור הרוח 25-28 קמ"ש מערבית ושניהם מתארגנים להמריא. במקרה של 1 למליון לשניהם הייתה בדיוק את אותה התקלה, קשר של מיתר הברקס עם מיתרי הC של צד ימין בחצי הגובה.
א. מתחיל הנפה ומייד מזהה שהמצנח מושך ימינה ולא עולה כמו שהוא אמור לעלות, זה מדליק לו נורה אדומה והוא מחרב את המצנח מייד תוך נפילת המצנח הוא נגרר כמה מטר הצידה מהרוח אבל עדיין עומד על רגליו. אחרי שהוא מוריד את המצנח הוא מזהה את התקלה מתיר את הקשר וממריא.
ב. מתחיל להניף וכשהוא מזהה משיכה ימינה הוא מתנגד לה עם ברקס שמאל, אחרי מאבק של כמה שניות הוא מצליח להביא את המצנח מעל הראש ומסתובב. כמו שהוא מסתובב המצנח מסבסב ימינה ומתחיל לגרור אותו לכיוון הכביש, משיכה בברקס שמאל מפסיקה את הסיבוב אבל לא מצליח לסובב אותו חזרה שמאלה, בשלב הזה ב. מנסה לחרב את המצנח ומושך חזק את שני הברקסים מה שמפיל אותו על הצד וגורר אותו על העמדה עד שהמצנח נעצר בשיחים. ב. יצא מזה הפעם רק עם שריטות קלות ואחרי שעה גם הצליח להוציא את המצנח מהשיחים ולנסוע לאסוף את א. בצמח.


והשאלה היא - מה הסיכוי שב. מתאמן יותר בהנפות מא.?   

[איתן שבירו]

איתי,
מסכים לכל מילה , למרות שהגעתי באיחור לעמדה.
ולעיניין העיגון  כפי שאמרתה עיגון אינה מילת גנאי במידה ונעשית בתנאי מתאימים, לא אחת שהצעתי לעגן מרחף
נתקלתי בסרוב שאיני מבין את סיבתו.
עיגון כפי שאמרתה הוא בעיקר פסיכולוגי , אך יכול למנוע במיקרים רבים כמו את מקרה קרלוס.
עיגון אינה מילת גנאי ורצוי שנאמץ אותו (בצורה נכונה ).