לעיונכם: ארסוף 19-05-2010אנא הקדישו מזמנכם לקריאת ההמלצות הפנימיות:1.6.1 מרחף שמוגדר כמתלמד או כ"חלוד" לא יבצע נחיתות והמראות, במיוחד לא תרגולי T&G בעמדה עמוסה (בחגים או בסופי שבוע). מרחפים שזקוקים לאימונים נוספים ישתדלו להגיע באמצע השבוע, בלוויית חברים מנוסים או מדריכים.
1.6.2 אין לעודד מרחפים מתלמדים או "חלודים" לביצוע הנ"ל, אלא לנסות להסביר להם את הסכנות ולמנוע מהם ע"י כך את העלייה לאוויר.
1.6.3 להחנות את הרכבים במקום שאינו מסכן את הנוחתים – לצאת מנקודת הנחה שגם מרחפים מנוסים נוחתים לעיתים בחלק המזרחי של העמדה. חניית רכבים תתבצע במרחק הגדול ביותר האפשרי ממשטח ההמראה והנחיתה המרכזי.
1.6.4 בכניסה לנחיתה, בפרט כשהמרחף אינו מנוסה בנחיתות ברכס, עליו להתריע על הגעתו בצעקות. כיום הנוהג קיים, אך רק עבור מיקרים בהם מרחף אחר נצפה שהוא מתכוון להמריא.
1.6.5 לטוס עם צופר או משרוקית. ביום התאונה נצפה טייס טנדם מסחרי אשר הפעיל צופר חשמלי (בדומה לצופר המתריע על נסיעה לאחור של משאית) בעת הגישה לנחיתה.
1.6.6 בעת שהייה בעמדה שלא על מנת להמריא או לנחות. באתרי הרכס, מתרחשות התנגשויות רבות של מרחפים בעת המראה או נחיתה באדם אחר הנמצא בעמדה. לגלות יותר ערנות פעולות והרגלים מעין אלו תורמים לבטיחות.
1.6.7 לדווח ולתחקר כל אירוע בטיחותי (תאונה או תקרית) - לכתוב וללמוד מתחקירים אישיים, גם אם אינם מדויקים, וגם אם אינם מושלמים.
