שני הגורמים העיקריים המשפיעים על העילוי ברכס הם:
1- עוצמת הרוח.
2- כיוון הרוח.
אבל כיצד ניתן לקשור בן שני המשתנים?
האם רוח בעוצמה של 20 קמ"ש, מערבית לחלוטין, שווה לרוח חזקה יותר, אך עם רכיב צפוני כזה או אחר?
התשובה שלי היא פירוק וקטורי.
משמעות הפירוק הוקטורי, היא שימוש בנתון המהירות והזוית, בשביל לקבל את עוצמת הרוח בשני כיוונים עיקריים:
1. בניצב לרכס (עבורנו, רכיב מערבי).
2. במקביל לרכס (עבורנו, רכיב צפוני או דרומי).
שתי הנוסחאות לחישוב רכיבי הרוח הן:
בניצב לרכס:
V(real)*cos(a)=V(west
במקביל לרכס:
V(real)*sin(a)=V(north
כאשר a היא הזוית בין הניצב לרכס (מערב), לבין הכיוון האמיתי של הרוח.
ובהתאם V(real) הוא בעצם מהירות הרוח האמיתית הנמדדת.
התוצאות הן מהירויות הרוח ה"מדומות" מפורקות לשני רכיבים ניצבים.
לדוגמא:
רוח בעוצמה של 20 קמ"ש מכיוון צפון-מערב, עם זוית של 30 מעלות צפונה, תתפרק לשני הגורמים הבאים:
cos(30)*20=17.3
כלומר, הרכיב המערבי, הניצב לחלוטין לרכס, הוא 17.3 קמ"ש
sin(30)*20=10
כלומר, הרכיב הצפוני, הניצב לרכס, הוא 10 קמ"ש
החישוב יכול לתת אינדיקציה לגבי הפרש המהירויות הקרקעיות בין טיסה לכיוון צפון, לטיסה לכיוון דרום.
כמו כן, ניתן להעריך את תנאי הטיסה ואת העילוי המתקבל ממהירויות רוח בזויות שונות של פגיעה ברכס.
בברכה.
