להלן תרגום של כתבה מOJO VOLADOR
בסוף הכתבה יש התייחסות חיובית מאוד לטיסה עם מנוע.
סליחה לא ידעתי איך להעלות התמונות שבכתבה
אריה לשובר
SOL PARAGLIDERS DEALER
Home | Versión 360 | Mundo Volado | Nuevos parapentes | Paramotor | Mira| Lee | Xtras | Enlaces | Calendario| Comunidad | Nosotros
N
פרט המאפיין את הסינרג'י2 הוא מיתר בתוך ולאורך שפת הזרימה מחובר לגלריה העליונה של מיתרי הברקס, דבר זה מקנה למצנח עצירה נקיה ויעילה ביותר.
מצנח מכוון בפירוש לטיסות מרחק, הסינרג'י2 , מראה היטב את המאמץ המושקע על ידי חברת סול במטרה להשיג מקום חשוב בעולם התחרותי של מצנחי הרחיפה עם הפנים לאירופה.
מצנח זה הוא מוצר מושלם המאחד בצורה מתואמת, שליטה חלקה בטיסה עם ביצועים וכן ניהוג מהנה ובנוסף לכל אלה הוא בנוי מחומרים בעלי איכות ידועה.
עוד לפני ההשקה הרשמית, סינרג'י2 כבר הראה לעולם את האיכויות לטיסות מרחק וקבע שיא עולם למרחק מוצהר עם 315 ק"מ, וכן הטיסה בעלת המרחק הגדול בעולם למצנח עם 320 ק"מ. DHV2
בעלת תצורה מודרנית עם 58 תאים , היטל של 5,64 ,ומיוצרת בשלמותה במפעל האם ,הסינרג'י2 הוא מצנח מין הדור DHV ברזיל אשר החל משנת 2004 הוא כולו בתקן החדש המיועד לקבוצה רחבה של הטייס הספורטיבי.
אנדרה רוטת טייס הניסוי הידוע משווייץ אחראי על הפיתוח הוא חלק מצוות של 75 עובדים של סול.
סול כה בוטחת במצנחים שלה שהיא מציידת את רוכשי כל מגוון מצנחיה בתעודת אחראית בת 3 שנים או 300 שעות.
לטוס
ההנפה היא קלה ביותר ודורשת מעט מאוד איזון עדין של ההגאים לאחר שהכנף מעל הראש או בהנפה ברוח קלה מאוד.
פתחי התאים המחוזקים במיילר מאפשרים לאוויר לזרום פנימה בקלות להשגת ניפוח מלא של הכנף.
עם הכנף מעל הראש חשים מיד ברכות ההגאים ועד המצנח "נשמע" בקלות ובדייקנות לכל תנופה קלה מגוף הטייס. ועם מאט יותר רוח לאחר שתי פסיעות אנו באוויר ברכות מירבית.
בטיסה קל מאוד להתרגל לסינרג'י2 , כי הניהוג הוא מאוד ישיר ואינטואיטיווי דבר המשפיע מאוד על נוחיות הטיסה.
ההגאים רכים מאוד בשליש הראשון במהלכם, ובאופן הדרגתי ההתנגדות גוברת עד להשגת הלחץ המירבי קרוב למהירות המזערית (24 קמ"ש). העצירה היא מאוד נקיה, דבר המושג תודות למערכת ייחודית הכוללת חיבור של מיתר לאורך פנים שפת הזרימה המחוברת לגלריה העליונה של ההגאים, מתוך מגמה להשיג ששפת הזרימה תגיב למשיכתם בצורה מושלמת ואחידה, בבת אחת ללא כל עוותים.
כך הסינרג'י2 פונה כאילו על מטבע ממש, בו במקום, דבר ההופך אותה מושלמת לנצל ולטפס גם בעילוי העדין ביותר.
בטנריף החילונו הטיסות הראשונות עם הסינרג'י2. למזלינו נהנינו מאחר הצהריים מקסים ב"לה קורונה" , עילוי טוב לאורך כל העמק אשר סייע לנו לגלות את האופי המיוחד שיש למצנח זה. ככל שהתקדמנו בעמק הסינרג'י2 סימן לנו בהתמדה את נקודות העילוי על ידי הקשחה ומשיכה עדינה של הרצועות בצד שנפגש תחילה עם העילוי. זה האות והסימן לאיזה כוון להתחיל הפנייה, כדי לטפס ביעילות וללא מאמץ. להבדיל ממצנחים אחדים מסוגו הסינרג'י2 נשאר מאוזן למדי בכניסה לפניה, ללא הטייה מוגזמת וללא נטייה להאיץ מעצמו בפנייה אלא אם כן יאיץ אותו בכוונה הטייס. בגובה אפשר להבחין שטיסה בקו ישר מזכה אותך בטווח מהירות טוב מאוד ויחס גלישה הגון ביותר גם תוך כדי האצה. כל טווח המהירות הוא בהחלט שמיש, כי במשך כל הטיסה, הכנף יעילה, מוצקה ובלחץ גבוה. לכן במקרה של קיפול, הנטייה הטבעית והבריאה היא של שמירת כוון ופתיחה מחדש מהירה. זה מאפשר לנו להתרכז בנוף המקסים של עמק האורוטובה ללא צורך להיות מרוכזים אך ורק במצנח. התחושה בכל רגע היא שיש מעל הראש מצנח שאפשר לסמוך עליו.
בתנאי רוח יוח קצת יותר חזקה, עם הטרמיקות הצרות בדרום האי, הסינרג'י2 ממשיך להיראות ככנף מוצקה עם לחץ חופה טוב. הפניות בטרמיקות נעימות ללא כל מסטורין, ההיזון החוזר ברור ללא שום מסרים תוקפנים. העילוים היתר חזקים מצטיירים בברור דרך הברקסים והרצועות, כך שלהתמרכז בלב הטרמיקה הופך למשהו די פשוט. אפילו באוויר מחותחת אפשר להרגיש בברור מה דרוש כדי לנווט בזמן שהמצנח חותך את תנועות הרוח. נכון שבמצבים כאלה קורא שמתקפל איזה קצה כנף דרך מיתרי הסטבי, אבל זה לא משנה את כוון הטיסה וזה לא מצריך תשומת לב מיוחדת של הטייס. האוזניים פעילות יותר ונכנסות ביתר קלות מאשר במצנחים אחרים באוויר מערבולתי אך לעומת זאת יש לזה השפעה מזערית ממש על הטיסה. תגובות הכנף די רגועות אבל זה לא גורע מן הקביעה שזו כנף עם "אופי".
מהירויות
כפי שניתן לצפות מ"מכונת קרוס קנטרי", לסינרג'י2 יש טווח מהירויות מתואם לכך. במהירות "טרים" עם ידיים מורמות היא טסה ללא כל בעיות במהירות של 38 מקמ"ש, כאשר יחס הגלישה המיטבי מושג על ידי משיכה קלה ביותר של הברקסים. מערכת האצה, הקלה לשימוש, עם מהלך של 16 ס"מ, מאפשרת לנו להגיע למהירות של 52 קמ"ש עם משקל נמוך בכמה ק"ג מהמירבי לכנף בגודל "סמול". (יש להניח שהמידות הגדולות יותר תהיינה יותר מהירות). הדאייה מחזיקה והכנף שומרת על צורתה גם בתנאים טרמלים כך שניתן ללחוץ על הרגלית לפי הצורך כמעט בכל זמן נתון. נתונים אלה והניהוג הרך והעדין הופכות את הסינרג'י2 למצנח מושלם לאוהבי טיסות המרחק אשר אינם מוכנים להסתבך על ידי וויתור על הבטיחות. מהירות המזערית היא בסביבות 24 קמ"ש ובשביל להגיע אליה יש להשקיע מאמץ משמעותי בברקסים.
בטיחות וזריזות
בפניות והיפוך כוון הפניה, הסינרג'י2 מגיב היטב בשימוש היגוי גוף והמחצית השניה של הברקס. הוא נשמע לכל הוראות הטייס ואפילו בקלות רבה למדי למרות שהיא לא נבנתה כדי להצטיין במחלקת האקרו היא חוזרת בקלות לטיסה ישרה לאחר ביצוע תרגיל כלשהו. האוזניים נכנסות בקלות ונשארות מקופלות, אך נפתחות ללא בעיות לאחר נפוח בברקס או תנועת מטוטלת. קריסות אסימטריות לא גורמות בדרך כלל פניות חדות ואף לא ריצה קדימה משמעותית של החופה, אלא יש להם נטייה להיפתח מהר על יד הפעלת משקל נגדי. מיתרי הסטבי נראים עם פחות לחץ ונוטים להכנס מעט יותר מאשר חופות אחרות דומות בקטגוריה זו.
¿מנוע?
על השאלה האם מצנח זה יתן תוצאות טובות עם ובלי מנוע? התשובה היא בפירוש ,כן. התכונות של הסינרג'י2, ביעילות, מהירות, בטיחות ופניה מאוזנת, מאפשרימ לו להתאים את עצמו לטיסה עם מנוע עבור הטייס המנוסה. ההנפה הקלה וטווח המהירויות הרחב הופכים אותה לאופציה מועדפת לטיסות מרחק. דניאל ביצע את טיסת הניסוי, ולמרות שהוא היה כבד בהרבה מעל טווח המשקל העליון, הכנף החזיקה אותו יפה מאוד מבלי הצורך לדחיפה מוגזמת מין המנוע. הודות למשקל העודף הוא טס מהר ויציב.הסינרג'י2 מצליחה להחזיק לחץ חופה מדהים לאורך זמן.
לסיכום למרות שהיא לא חופה שתוכננה למנוע היא מסתדרת יפה מאוד במחלקה זו בהיותה בטוחה וקלה לטיסה.
סיכום
מצנח הסינרג'י2 מאפשר לטייס להרגיש נוח באוויר במהירות רבה ומציע קלות ודיוק בהטסתו, יחד עם ביצועים טובים המדרגים אותו בצורה חיובית כמצנח המיועד לקבוצה רחבה של טייסים, החל מאלה שמחפשים ביצועים טובים לטיסות מרחק, טייסים מנוסים הרוצים ביצועים יחד עם בטיחות כמו גם טייסים המבקשים להתקדם ברמת טיסתם ולעבור למצנח יותר מתקדם. מדובר על מצנח ספורטיווי אשר הטייסים בעלי נסיון ירגישו נוח בהטסתו.הוא בנוי היטב, נקי, ללא קמטים ועם גימור באיכות מעולה ללא רבב.
וכל זאת עם אחריות רצינית של סול לשלוש שנים או 300 שעות.
Synergy 2 S M L XL
פקטור 0,96 1 1,035 1,07
מספר תאים 58 58 58 58
אורך היטל 9,38 9,77 10,11 10,45
אורך 11,91 12,41 12,84 13,28
מיתר מרכזי 2.78 2.89 3.03 3.17
מיתר מזערי 43 45 47 48
גובה מצנח 7,56 7,85 8,11 8,36
אורך כולל המיתרים במטרים 355 367 393 407
משקל החופה בק"ג 6,3 6,7 7,1 7,4
טווח משקלי טייס כולל כל הציוד 60-80 75-95 90-110 105-125
DHV 2 2 2 2
צבעים
Synergy 2
Lo+: Pilotaje dócil y eficiente, buenas sensaciones
Lo-: Los estabilos tienden a meterse
חומרים
Extrados: Gelvenor LCN066 OL KS 49g/m2
Intrados: Gelvenor LCN066 OL KS 49g/m2
Perfiles: Porcher Marine 9092 E29A 001 Hard Finish
Refuerzos: Diax 60 P Trilam Mylar
Líneas: 1,1mm Cousin Dyneema
1,1mm Cousin Superaram
1,5mm Cousin Superaram
2,15mm Cousin Superaram
Bandas: Fitanew 19 x 2,0mm flat multi 1600kg
Mosquetones: Ansung Precision 4mm 800kg
*טיסת הניסוי על יד הצוות של
Ojovolador: Claudia Riquelme / Daniel Crespo.
מצנח Synergy2 גודל S: 60-80 kg.
משקל בטיסה חופשית: 75 kg.
ריתמה: Avasport Cruiser
וואריו: Aircotec XC Trainer
___________________
___________________
__
Más info:
www.solparagliders. com.brEn España:
www.pxp.esSi quieres reproducir información o imágenes de esta web debes consultarnos por email antes de hacerlo.
© Ojo Volador 2002-2005. Todos los derechos reservados.
Por favor respeta los derechos de propiedad intelectual de nuestro trabajo.
Home | Versión 360 | Mundo Volado | Nuevos parapentes | Paramotor | Mira| Lee | Xtras | Enlaces | Calendario| Comunidad | Nosotros
© Ojovolador 2002 - 2005
email:
[email protected]Tel: +34 920378503
Lanzahita (Avila) – España
