תאונת ממ"ר קטלנית בתאילנד

[צחי רייל]

וגם הגברתי והשתקתי כל רעש אחר בחדר.

הרעש הושתק לפני הפגיעה!

אולי לכן החוקרים הגיעו למסכנה שמשהו חנק את המנוע שניה לפני הפגיעה בקרקע.

[דוד פרנק]

איתי, ממתי תליה גבוהה\נמוכה מייצרת עודף בברקס או שינוי כלשהו במתיחות שלו אפילו?
תחשוב על זה שוב...

[ittai]

דודי נסחפת,

בגלל ההבדל בנקודת התליה (20 עד 30 ס"מ) אתה נאלץ להרים את הידיים יותר או פחות.

כאשר אתה טס עם תליה גבוהה ממה שאתה רגיל משיכת ברקס לאותה נקודה (כתף לדוגמא) תגרום לפניה חדה בהרבה.

הבן אדם טס על מצנח כמו הטוויסטר שלך, אתה בטוח מבין את ההבדל בהשפעת כמות משיכת הברקס.

[אורי שמיר]

איתי צודק,
מעבר מתלייה גבוהה לתלייה נמוכה  ובמיוחד עם מצנח של 18 מ"ר יכול ליצר אסונות כאלה.
דוד,
תחשוב על זה שוב

[אמיר מליק]

יתכן והמסקנה של חוקרי התעופה היא כזאת כי הם גם מצאו מיתרים (או מיתר ברקס) כרוכים במנוע, יתכן והתחקיר היה הרבה יותר פשוט כי העדויות והרמזים (שאנחנו לא יודעים אותם) היו הרבה יותר החלטיים, ולאחר שהטייס המסקן הגיע לקרקע היה פשוט לקבוע את הסיבה

מה שאני אומר, אם המסקנה של חוקרי התעופה היא כזאת, כנראה שיש בזה משהו,

אמיר

[הראל]

אני חושב שמי שטס על כנף כזאת היה שם לב שהוא משך יותר מידי את הברקס ומצליח לצאת מזה אלה אם הוא היה בלחץ מהתחרות והשתחררו לו הכרומוזונים במוח.
אבל יש אפשרות גדולה למיתר\ידית הברקס להיכנס למנוע בגלל שתמיד ישנה שאיבה מהפרופלור וישנן מצנחי אקרו אשר אין להם גלגלות אלה חוט גומי שרק דואג שהם לא יעלמו ובתוספת של רשת המסגרת שלא היתה סגורה במקומות הנכונים ותפיסה של הפרופ יכול להגרם דבר זה (בגובה כזר זה עניין של שניה או שתיים) ואי אפשר לשים לב להשתחררות \קריעה של הכבל אחר כך