גם לי היתה כמעט תאונה.
ביום שישי תכננתי שאם הגשם יפסק לאיזה שעה שעתיים והרוח תיהיה רגועה אמריא מכתף שאול.
טוב שלא מצאתי את החלון הזה...
רק יותר מאוחר בפורום קראתי מה שכתבו פה על טיסה במערכת חורפית (כן איתי, זה אני שהזמנתי את רולי לגלבוע...)
למדתי מהטעות של רולי, אני ללא ספק ממש חרמן טיסה.
בסופו של דבר קיבלתי את הגשם בהבנה וניצלתי אותו לבלות קצת יותר בבית עם המשפחה, (וגם לשייף קצת בלזה)
צוק לגבי מערכת חורפית
בעיקרון רוח ותרמיקות נובעות מהפרשי טמפרטורות.
משבים נובעים מהפרשי טמפרטורות.
בקורס מטאורולוגיה לומדים להסתכל על מפות טמפרטורות מפה בה כל אזור בטמפרטורה אחרת
מסומן בצבע אחר.
אדום חם מאד , כחול קר.
בקייץ אנו בהשפעת רמה קרי רוב הארץ מחוממת בצורה שוה יש הפרשי טמפרטורות זניחים
מספקים לטיסה בין עמק והר .
לדוגמא המפה של מחר ב 0800 כל הארץ ירוקה בהירה
סוריה וירדן ירוק כהה קר קרי רוח תהיה מזרחית קרה .
רוח עניין של גרביטציה כבידה קר כבד חם קל רוח הולכת מהגבד לקל
הימים ים תיכון וים סוף צהובים קרי חמים.
מצב כזה נקרא אפיק ים סוף.
ראה מפה סינופטית
נחזור לעניינינו מחר יום רגוע מבחינת מערכת מזג אויר
רוב הארץ בטמפרטורה שוה .
הפרשי המשבים קטנים תרמיקות לא יהיו מאד פעילות חלונות ההמראה גדולים
המצב יחסית יציב .
בזמן מערכת חורפית הפרשי הטמפרטורות גבוהים וקיצוניים
ולכן הרוח תהיה משבית משתנה בכיוון ובעוצמה במיוחד בזמן
המערכת. המצב לא יציב .
חלון רגיעה לא אומר שהמצב ימשך זמן רב או לא ידוע כמה זמן
הוא ימשך. , אתה לא יכול לסמוך על קיום חלון בזמן מערכת
ההיפך הוא הנכון כמו שקרה לרולי נכהסת לחלון ונלכדת בו
זה המצב האופיני בחורף.
מייק ברבר דרגה 5 מאגודת המצנחים והגלשנים האמריקאיים
ואלוף עולם לא רשמי על טיסה של 721 ק"מ רצופים מגדיר זאת כך.
אם אתה לא בטוח במאה אחוז שאתה יודע בודאות מה יהיו התנאים
כשתנחת ( כשתנחת לא כשתמריא ) אל תמריא.
הטיסות של ברבר הם מעל 10 שעות לטיסה וחוצה אזורי אקלים שונים לאיש מעל 60000
שעות טיסה , נתון שטייסים ממונים מעטים יכולים להתחרות בו והוא לא ממונע.
כלומר שלפני המראה הוא לומד היטיב את מזג האויר ברדיוס של 500 ק"מ
לא פחות .
ברבר חד משמעית לא טס בזמן מערכת אצלם מערכת מדובר בהוריקן או סערה טרופית
אך גם יום שאצלנו רגוע אצלם בפלורידה או טקסס בשניות מתהפך לסערות טרופיות
פגשתי בו הודרכתי על ידו האיש גורו מדהים ברחיפה , וכן מפתח ציוד הוא פיתח את ה 4030
של הפלייטק .
כללי הברזל שלו הם כל מילה בסלע , אחרת טייסים ברמה הזו פשוט לא נשארים בחיים.
דוגמא לכך הוא האיש הראשון שהקיף את כדורר הארץ בכדור פורח
סטיב פוסט שנעלם בטיסה מעל הסיירה נבדה .
סטיב פוסטסטיב פוסט היה הטוב שבטובים טייס עם ביצי ברזל תיאור הסיכון שלקח בהקפת כדור הארץ
בטיסה מעל אוקינוס ללא כל שדה נחיתה יכול להעיד על כשרונו המדהים.
גימס בונד לא היה בליגה שלו , ולכן לפוסט היו 115 שיאי עולם.
אך טעות ברמה של לי זה לי יקרה לי מותר סגרה את הסיפור.
אין דבר כזה לי זה לא יקרה , אין אולי בספורט הזה יש רק
אני במאה אחוז בטוח אם אתה לא במאה אחוז בטוח אל תמריא!
אף אחד לא נפצע מאי המראה , כאלו שנפצעו מהמראות בתנאים
לא מתאימים יש הרבה, ואני ביניהם לצערי .
פציעה קלה מאד שבר ביד עלתה לי בשלושה חודשי השבתה
אך אחר כך סיימתי קורס גלישה לא בארץ אלא גחו"ל אצל מייק ברבר בפלורידה .
מה שלמדתי שם בחודש לא אצליח להעביר בשלוש שנים.
תאונות לא קורות הן נגרמות .
ואנו בדיעבד אף פעם לא יודעים מספיק .
