שטות.

[רולי]

אשתי מעלה אותי לעמדה בהר הארי ב11:50
"תחזרי הביתה,אני עולה בטרמפים"
משאית של צהל סותם את המעבר בכביש .אז אני הולך את ה200 מ אחרונים.
בעמדה הרוח דרום דרום מז בלי ספק יותר מה17 קמ של ווינדגורו,עדיף לחכות... לפי הווינדגוגו יהיה חלש יותר.ומחכה.
לא נירא לי יותר מ25. אבל הפתעומיות.
רגוע.כמו כדי לצאת..ופתעום מכה....מחכה עוד
(12:20)
.... אחרי כמה דקות של רגיעה מחלית לנסות שליטה ולהרגיש את הרוח  דרך המצנח
נירא קל
המצנח למעלה..אולך לאט כמו בארסוף פתעום אני נשאב 10,20,30יותר מ100מ אנכית ושם נשאר. הבנתי מהר שהדברים לא היו כמו שציפיתי. קצת טלטלות לא מפחידות..אבל בפעם הראשונה אני מרגיש עלה.
מנסה לחדור קדימה..והולך אחורה ומערבה. בזמן אמתנה עוד סידרתי את הספיד סיסטם שאף פעם לא השתמשתי ולדעתי היו מסודרים לא טוב כי נכנסו דרך המושב.. ולא יכולתי להפעיל אותו. עכשיו נירא בסדר

טוב שעשיתי את זה. ביתי באוויר12 דקות.כמעט באותו מקום עם ספיד סיסטם כמעט עד הסוף אבל לא מתקדם.
כל סטייה מקו  מול הרוח מרחיק אתי עוד יותר אחורה. ידיים מאחרי ויליין ואין...לא מצליח
מסתכל למטה חושב לעבור להר ממול ולנחות במקום דרומית להר שנירא כמו שדה האמרה בבניה. נירא רחוק וקדימה ואני לא מצליח מטר. רק אחורנית... לאט. אבל אחורה.
רואה בית קרוב, אני כבר מאחורי האנטנה והמ.מים,300 אולי 400 מערבה. רואה מדרגות של כמה מטרים רוחב ובפעם הראשונה  מקפל טיפים.... זה כבר בירידה בצד השני של העמדה... יהיה רוטורים? זה כבר מאחורי  הרכס ובירידה... גם רואה את המנזר בצד.ירידה כמעט אנכית...ודי מהיר.בין 10 ל5 מ עוזב את הקיפול ונופל-נוחת רגליים וטוסיק מיד.והחופה וחוטים נתפסים על ידי סיחים ואני לא נגרר.
..ובודק שהכול במקום. מתקשר לאשתי שמפתיה אותי ושואלת למה יצאתי לנהריה.... הסתכלה מהכביש ורצתה לראות אותי נוחת פעם הראשונה ולא הצליחה.
     15  דקות ואני כבר באוטו 25 דקות ואני בבית.       
שטות שיצאתי.שמח שנגמר בטוב אבל כועס אל עצמי על החלתה
לא יוצא בלי מודד רוח אם התנאים לא רגועים לגמרה
המגרש כדורגל ברמא נשאר לפעם הבאה..והכול יבש..
 לא היה בוץ (אולי למטה כן) ובסוף: שברתי את השיא אישי בנחיתה בגובה עם 1000 מטר.

[זיו אגרי]

רולי אתה בתחילת דרכך בתחום ואת הנעשה אין להשיב מזל שיצאת בסדר גמור וטוב שכך אבל תעשה לך חוק אצבע כמו בצלילה אל תלך לטוס לבד ואם אף אחד לא רוצה לבוא לטוס איתך אז שמישהו ישגיח עליך לפחות עם קשר ויוודא שאצלך הכל בסדר ואם גם זה אין אז תוותר אם תהיה תלוי או משופד על עמוד באיזה חור באמצע ההר או אולי חס וחלילה מרוסק לחתיכות במקום שלא מסתובבים בו אנשים מה יצא לך מזה ?

אתה לא מכיר את עניין הפרשי המשבים ?
כיוון זרימת ומהירות זרימת העננים מעל העמדה  ובסביבה ?
את האופי של העמדה בהר הארי מה מסוכן ואיפה מותר ואסור לטוס ואיך להמריא ולנחות בבטחה

אל תסתכן זה פשוט לא שווה את זה

טוב שלא קרה לך כלום.

[רולי]

על אפרשי  המשבים התכוונתי שאני לא אצא בלי מודד רוח...
אני מבין שטעיתי..מבקר את עצמי ומקבל ביקורת ..אף אחד לא ראה אתי .. בלי שום אגו אני מספר שעשיתי שטות  גם עם היה לי מזל וגם  אםיעדתי לצאת מהברוך..חכם יותר אם לא היתי נכנס...כמו הפתגם אומר:
"פיקח פוטר בעיה שהחכם לא היה נכנס בה"---או משהו כזה-----
תודה

[צוק]

רולי טוב לשמוע שיצאת בשלום.

[רולי]

תודה חבר..הכול למידה. אם היתי  צריך להסביר בלי מילים:
 

[avner83]

הי פטרון טוב שיכול להוצא אותך מהבוץ במצב שכזה (ואכן זה נשמע כמו מצב מאוד לא נעים) זה לשלב אוזנים עם ספיד סיסטם
כך תשלב בין שקיעה מקסימלית ועדין תשמור על מהירות אוירית מקסימלית-למרות שעבורך אתמול זה כנראה היה לטוס אחורה במהירות מינימלית:-)

חשוב לזכור שיש למשוך אוזניים קודם ורק אחרי זה להוסיף ספיד סיסטם בהדרגה...
אם תעשה זאת הפוך (האצה ואז אוזניים) אתה מסתכן בפרונטל מלא מכיוון שכידוע ש כאשר החופה מואצת הוא כבר במצב לא יציב עקב זווית הנטיה המוגדלת שלה כלפי מטה (החלק הקידמי כמובן)

ואגב החיסרון של כל אחד מהמצבים לבד הינו מובהק ביותר

אוזניים בתנאים שכאילו יגבירו את הגרר ולכן מהירות האוויר תיפחת לכן תעוף מהר יותר אחורה (ברורס)

משיכת מאיץ בגובה נמוך הסתכנות בקריסה אלימה קרוב לקרקע (ככול שהחופה מהירה יותר כך גם הקיפול שיגיע יהיה חזק יותר)

ולסיכום
מזל שאתה שלם ובריא
וצריך לחשוב פעמים לפני שממראים :-)

בברכה אבנר

[ittai]

 רולי בוקר טוב,

ראשית אני שמח שיצאת ללא פגע ואתה שלם 

המצב היה חמור מכפי שאתה חושב אבל זה כבר לא רלבנטי.

אתה סובל מסינדרום ידוע המשלב בתוכו חרמנות טיסה (של מתחיל עם זמן פנוי) וחוסר ניסיון .

מספר חוקי אצבע מומלצים לשימוש :

1. לא ממריאים לבד בעמדת המראה.

2. אם אין יכולת להעריך עומצת רוח אז ממריאים רק שזה ממש  (אבל ממש) ברור שהיא לא חזקה מידי.

3. בעמדות טרמליות (בעיקר בשילוב של רוח חזקה) לא מתאמנים בהנפות ולא בודקים את עוצמת הרוח על ידי הנפה.

[עופר]

רולי,     הכתובת על הקיר
אם  לא תלמד מהשגיאות שלך,  נצטרך לדון עליך "בהעדרך".
 

[רולי]

הי עופר
תודה על הדאגה.. מסכים איתך.. מי שלא לומד מהטעויות (ולא חשוב אם מדברים על רחיפה או על החיים ).....
העיניין פה (ואני חושב שהתכוונת) שבתחום הזה עדיף לא להגיע לשלב של "ללמוד מהטעויות"..כי הלימוד יכול להיות לא רלוונתי כבר.
בכול זאת אני מי אתמול למדתי . ולמרות ש"בן אדם הוא החיה  היחידה שיכול ליפול פעמיים באותו בור",אני מקווה לטעות כמה שפחות.
רולי

[ניר ארואסטי]

רולי אני אוהב אותך אבל לאן לעזאזל אתה ממהר???יש לך עוד המון שנים של רחיפה,כולם פה נותנים לך את מהידע שלהם כדי שתתקדם אז אתה הולך לטוס לבד? מה הלחץ? לדעתי תרוץ קודם אחרי אנשים שנוסעים לאתרים לפני שאתה רץ לאתרים לבד.

אני שמח שיצאת מזה בשלום זה ארוע מתקן ותלמד ממנו.

[נתי_ה]

הי עופר
תודה על הדאגה.. מסכים איתך.. מי שלא לומד מהטעויות (ולא חשוב אם מדברים על רחיפה או על החיים ).....
העיניין פה (ואני חושב שהתכוונת) שבתחום הזה עדיף לא להגיע לשלב של "ללמוד מהטעויות"..כי הלימוד יכול להיות לא רלוונתי כבר.
בכול זאת אני מי אתמול למדתי . ולמרות ש"בן אדם הוא החיה  היחידה שיכול ליפול פעמיים באותו בור",אני מקווה לטעות כמה שפחות.
רולי

רולי שמח שיצאת בשלום.

כתבתי  לך  במייל לא  מזמן כי  הספורט  הזה  לא  דומה  לשום דבר אחר  שאתה  מכיר!

אף  אחד  לא  מבין  את  הספורט  הזה  כשהוא  בתחיחלת  הדרך.

ולכן קיימים חוקי  אצבע שנכתבו  בדם.

אנשים  לא  נולדו ולא גדלו  באויר ואין  לנו כל  אפשרות לפחות  בהתחלה   להבין את  עניין
מזג האויר  , הרוחות  הונטורי שינויי רוחות שנגרמים  על ידי  טופוגרפיה ,  התפתחות  התנאים 
עם  הזמן  באויר , כתוצאה  מכל מיני  גורמים  גלובליים ומקומיים שונים ובמיוחד בחורף  .

הותיקים  יותר  חלקם לא  כולם  למדו להבין  מי  יותר  ומי פחות את  התנאים, 
יש כאלו  שממש  מבינים  ומסוגלים לחשוב באויר ,  יש  כאלו  וביניהם  גם  מאד  ותיקים
שצריכים  ומבקשים  ייעוץ וזה לזכותם .

שמח שיצאת בשלום   אחרים ואני  ביניהם  שילמו מחיר  הרבה יותר יקר על  טעויות התחלתיות.
עדיף שלא אפרט חבל לצנן את ההתלהבות שלך מהספורט.

רק בריאות  וטוס בזהירות  , ואף פעם לא לבד.

[גולדי]

רולי,
גם אני טסתי ברוורס פעם... בנובמבר שנה שעברה.
אתה יודע איך זה נגמר אצלי - נכון?
גם אצלך זה היה כתוב על המצח!!! שמחה שיצאת מזה בשלום!!!

באהבה גדולה,
דיר באלק די עם השטויות.
יעל

[סיגי]

ואני שהחיידק הזה של מצנחי הרחיפה כבר השתלט עליו... שחולם ומדמיין עצמו שולט במצנח, מטיס אותו ומרחף באוויר כמו ציפור....  
ממתינה לאביב אז אוכל להתחיל ללמוד כמו שצריך ולהגשים את החלום.
בינתיים עוקבת, צופה בסרטונים שמלמדים על השיטה וכמובן ואף חשוב יותר מלמדים על הסיכונים, הטעויות והמצבים.. גם בלי להבין ממש את כל המושגים, (את חלקם אני כבר מבינה מתוך העניין עצמו).
קוראת את ההסברים והתוספות שלכם המנוסים, מי יותר ומי פחות..
לומדת מה לא לעשות, ממה לא לחרוג, לא לקפוץ מעל הפופיק...

רולי
תודה לך על הפתיחות, בספרך את הסיפור שלך, אתה מאפשר לטירונים לא להכנס אליו.

[גולדי]

רולינקה: עוד כמה דברים...
והכל מתוך אהבה גדולה!

אני יודעת שזה יהיה קשה, אבל הקשב לי: אל תראה את המקרה הזה כגבורה. אל תראה את המקרה הזה כ"שבירת שיא"! זו תאונה!!! ת-א-ו-נ-ה. זה שלא קרה לך כלום, זה לא מפחית מחומרת האירוע.
שבוע לפני התאונה שלי, עשיתי נחיתה לא מתוכננת במבוא חמה. יובל אמר לי שאני מתייחסת בקלות ראש לענין... ואני - אני חשבתי שאני גיבורה גדולה, שהרוח לא יכולה עלי. ונחש מה? טעיתי.

ואיתי צודק. לא מתאמנים בהנפות באתרים טרמליים... ורוצה לשמוע משהו: לדעתי, בשלב זה, לא מתאמנים בהנפות באתרים בכלל. רוצה להתאמן? אתה מכיר המון מגרשי כדורגל פנויים. אני בטוחה!

באהבה ודאגה,
גולדי

נ.ב.
כתבתי לך גם משהו בפרטי... אבל חלק ממה שכתבתי לך, אני אשתף פה:
יובל (של שימי. לא זוכרת את שם המשפחה) אמר לי שאחרי מה שקרה (במבוא חמה), שאני צריכה לקרקע את עצמי לחודש. לא הקשבתי לו (חודש מה אתה נורמלי) 5 ימים אחרי התרסקתי בנתניה.
אני עדיין חושבת שלקרקע את עצמך לחודש זה קצת מוגזם... אבל אולי שבוע? כדי לחשוב ולנתח שוב ושוב ושוב את מה שהוביל אותך להחלטה שהיתה עלולה לגרום למותך.
תשאל אפילו את אדם וקסלר. לקח לו כמה חודשים להבין מה קרה ב"כמעט תאונה" שהיתה לו... ואז הוא החליט שהוא לא משתתף בתחרויות אקרו יותר.

[צוק]

גם לי היתה כמעט תאונה.
ביום שישי תכננתי שאם הגשם יפסק לאיזה שעה שעתיים והרוח תיהיה רגועה אמריא מכתף שאול.
טוב שלא מצאתי את החלון הזה...
רק יותר מאוחר בפורום קראתי מה שכתבו פה על טיסה במערכת חורפית (כן איתי, זה אני שהזמנתי את רולי לגלבוע...)

למדתי מהטעות של רולי, אני ללא ספק ממש חרמן טיסה.

בסופו של דבר קיבלתי את הגשם בהבנה וניצלתי אותו לבלות קצת יותר בבית עם המשפחה, (וגם לשייף קצת בלזה)

[אדרי]

Paramotor Pick n Flick BASE Jump Red Bull Air Force HD\
עם בשטיות עסקינן

[צחי רייל]

רולי דבר ראשון תודה על השיתוף, לא כולם היו עושים את זה.
ככה גם אחרים יכולים ללמוד מהטעות שלך. ועל כך קבל בקרמה.

את הרוב כבר אמרו לך אז נשאר לי רק לקוות שבאמת למדת מזה. מול המחשב קל מאוד להגיד "למדתי" אבל להגיע לאתר ולהגיד "רגע למרות החרמנות בוא נחשוב לרגע אם התנאים באמת מתאימים לי" זה קצת יותר קשה (ולכן אפשר לראות כמה ותיקים שכבר למדו כמה פעמים מאותה טעות שוב ושוב). אז אני מקווה שבמבחן התוצאה באמת למדת.

ממליץ לך מעבר לשמירה על כללי אצבע (לא לטוס לבד וכו') גם ללמוד כמה שאתה יכול על מזג האוויר, מעבר לזה שזה נושא מאוד מעניין בפני עצמו הספורט שלנו מאוד תלוי במזג האוויר וככל שתבין אותו יותר יהיו לך פחות "הפתעות".


אדרי זה די מעצבן שאתה דוחף סרטונים שלא קשורים לדיון, מה הבעייה לפתוח שרשור נפרד בשביל הסרטון הזה?

[אדרי]

צחי ממתי קישור אצלנו עוסק רק בנושא 
כל זב חותם יודע שאנחנו עוסקים בספורט אקסטרים מסוכן
עד כה למעלה מ 90  פצועים מתחילת השנה 2009 כולל תאונות של סוף שבוע האחרון .
לכן לא צריך להצביע על רולי " ככתובת על הקיר " וכו' אלה להכניס לפורצורציות מתאימות את הדיון .
רולי : צא ולמד טוס ותהנה תנסה לשמור על הכללים כפי שלימדו אותך ואני יודע שלמדו אותך כמו שצריך .
מזג אוויר - אוייב מספר 1 בתעופה ומייד אחריו הגורם האנושי
כלל אצבע - לעולם אל תטוס לבד בהרים ולא ברכס ,תמיד עם קשר זמין ונייד זמין (ארוע אפולוניה בקייץ )
חרמנות טיסה -אינה מילה גסה ואפילו מאפיינת את כולנו החוכמה הנה הפעלת השכל בשאלות :
1. מתאים לרמתי -למרות שאחרים טסים .
2. מדדתי בעצמי את עוצמת הרוח והמשבים -בדקתי את כיוון הרוח שמתאים לעמדה ?
3. האים יש לי את הידע הנדרש (הפעלת S.S וקיפול טיפים ) האים אנחנו מבינים את המשמעות של הפעלתם ?
4. האים אני זקוק להדרכה משלימה לטיסות בהרים וטרמיקות .
5. האים אני מספיק יודע להתמודד על מצבי חרום בסיסיים ?
6. עשה לך רב  וקנה לך חבר.
אגב מחר בגלבוע אני מביא לך מתנה (קמיע ) נכון ליאב 
אדרי

[אדרי]

עקב ריבוי חברים חדשים אני מזכיר את מגבלות האגודה הישראלית למצנחי רחיפה "אללה ירחמו "
תקראו ותשכילו

מגבלות תפעול

1. מגבלות תפעול למרחף דרגה 1:

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 15 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ 6 - קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 30 מעלות.

· קשר עין עם אזור אתר הנחיתה לפני המראה - אין לבצע טיסות מרחק.

· לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· אין לבצע פעילות רכס, גרירה, טנדם ומצנח ממונע.

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות של פתיחה מוצלחת (מעל 100 מטר).

2. מגבלות תפעול למרחף בהגדר רכס ולמרחף דרגה 2 :

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 20 קמ"ש בהרים ו 28 קמ"ש ברכס.

· הפרש הקטן מ 10- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 30 מעלות.

· לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· אין לבצע פעילות טנדם ומצנח ממונע.

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות של פתיחה מוצלחת (מעל 100 מטר).

3. מגבלות תפעול למרחף דרגה 3 :

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 25 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ15- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 40 מעלות.

· מומלץ לא לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות של פתיחה מוצלחת (מעל 100 מטר).

4. מגבלות תפעול למרחף דרגה 4 :

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 30 קמ"ש.

· רוח צד של עד 45 מעלות.

· מומלץ לא לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות של פתיחה מוצלחת (מעל 100 מטר).

5. מגבלות תפעול למרחף דרגה 5 :

· ע"פ שיקול דעתו וניסיונו של הטייס.

6. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר גרירה:

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 25 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ15- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 30 מעלות.

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות לביצוע טיסה מעל 100 מ' גובה.

7. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר ממונע רגלי:

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 30 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ15- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 10 מעלות.

· לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· חובה לחבוש קסדה , נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

8. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם):

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 35 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ15- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 10 מעלות בהרים ועד 40 מעלות ברכס.

· טיסה על מצנח שאושר ע"י היצרן כמתאים לדרגה זו (מצנח טנדם).

· לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· חובה לחבוש קסדה מלאה , נעליים גבוהות, רתמה ממוגנת (לטייס ולנוסע) וביגוד מתאים (הטייס והנוסע).

[צחי רייל]

אדרי אתה טועה. זה הפוך.

האויב מספר 1 הוא הגורם האנושי שלוקח תפקיד מרכזי ב 90% מהתאונות אחריו בא מזג האוויר.

הגורם האנושי בא בצורות רבות - אי ידיעה, אי הבנה, חוסר שימת לב, חוסר ידע, חוסר סבלנות, זלזול, יוהרה, בטחון עצמי מופרז ועוד ועוד ......