תרגיל ח"א ואורי שמיר

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

ההוכחה שאורי צודק:
זכרון 5 אחה"צ מצנחים באוויר.
מטוס תובלה דו מנועי של ח"א עובר מעל כביש 4 מתחת לגובה העמדה!
ולהודעתו של אדרי...
הטייסים "מופתעים" מהמשוגעים וגו'.
יש סיכום שאשר חפץ הוביל לפני כ10 שנים ,לגבי הטיסות בתבור וזכרון.היינו מקבלים הודעות על סגירות בעקבות תרגילים.
נכון ,אין אגודה ואין למי להודיע (למרות שכשמצנח או ממ"ג עושה להם בלאגן ,הם יודעים יופי להתקשר אלי ובטח גם לדונסקי...).
העניין הוא שגם לממ"גים לא הודיעו שום דבר. כלומר יש שם בח"א אנשים שבטוחים בעצמם עד כדי כך שהמוטו שלהם :    ח"א שיש לו מדינה - לא להיפך.
במדינה מתוקנת (ניו זילנד?) בטח היו מעיפים כמה אנשים מהכסאות על טיפשות כזאת.
אני אומר שוב :  מטוס גדול עבר על כביש 4 מתחת לגובה העמדה!

[עמית דונסקי]

מודיעין טיס מוציא מידי יום נוטאמים לגבי הימים הקרובים, באופן מאוד מסודר ועקבי.
ממש אין מה לצפות, שיתקשרו להודיע. זה לא יקרה. אבל כדאי מאוד להתעדכן במידע באופן עקבי - ממש כפי שמתעדכנים במטראולוגיה, וכדאי גם להתקשר אל היב"א ולהודיע טרם תחילת פעילות. אחרת.. אין מה להתפלא שיש פתאום מטוס גדול מתחת לגובה העמדה.

[shaison]

בניוזילנד......
יש אזורי טיסת ראייה VFR יש אזורים שמוגדרים לפעילות מרחפים ולכן אסור (כן כן אסור)  למטוסים לטוס שם!
יש אזורים סגורים במפה אווירית כלומר מותר לך לטוס בנתיב או אזור הנתיב רק בקשר ישיר ובאישור הבקר ויש הרבה מרחפים  בטיסות XC שטסים על תדר היב"א מבקשים ומקבלים או לא מקבלים אישור כניסה לאיזור או אישור לחצות נתיב. (ד"כ כן מקבלים ומדווחים חזרה בסיום חציה)

רוב עמדות הבית שלנו הם בתוך CTR שיש בו בועה עבורנו ורק מקו ההר באזור מסויים מסויים מותר לעלות מעל 2000 מטר
 ולטוס הלאה. כמו כן למטוסים אסור לחצות לכיוון ההר מתחת גובה זה.

בקיצור מצנח רחיפה גלשן וכו' מוכר ככלי טייס.

יאללה ביי
שי

[Moshe Grad]

Hello All

I have suggested in the past a very simple inexpensive soloution to resolve air traffic conflicts


Donate one VX 170/150 on frequency 146.600 to the flight controllers desk (or in Hebrew YABA

they will  monitor the frequency at all times, when they will here us talking they will know that we are active and take appropriate action and warn other aircrafts, further, they can call us directly in the air and get real time location ,heights, intentions etc, from us

they will also be able to give us, and other aircrafts relevant, maybe life saving information in real time

Simple and effective

Moshe Grad

[אדרי]

מושיק
ליב"א אין בעיה לאזין לתדר 146600 שלנו .יש להם את היכולת הטכנולוגית .
מה קורה שאנחנו מקשקשים בתדר ?
"דיווחים אני ב900 מטר מעל אלומות מה לעשות ?" הבקר יכבה את המכשיר אחרי 20 שניות .
לדעתי אנחנו צריכים 2 תדרים
1. תדר ברברת .
2. תדר יב"א שקט דיווח של מיקום ,גובה ,כיוון .
כמובן יש להעביר הדרכת דיבור בקשר מול הבקרה .

אגב פיתרון פשוט וזול  :
במידה וכל מרחף ישא על עצמו רלס מתכת 20 סמ' על 20 סמ' בצורת L מחוץ לרתמה .
מכ"ם היב"א יזהה מקום גובה וכיוון .
יש לנו מרחף מסגר 
יש כמובן בעית בטיחות שהרלס לא יפגע במרחף בטיסה אלימה או בנחיתה .
אדרי

[עמית דונסקי]

דיבורים כמו חול, ואין מה לאכול...
בעמל רב שהתחיל אצל אשר חפץ והמשכנו שלושתנו; מיקי, יובל ואני, הקמנו מערך לא רשמי של יחסי עבודה עם היב"א.
הצלחנו להגיע למצב בו על הקיר שלהם הייתה מפה עם איזורי הטיסה שלנו, והוצאנו מפת עימותים מצנחים<->GA, והגענו להסכמות לגבי דיווחים של מצנחים בתחילת וסיום פעילות, והעניין הוכיח עצמו יופי - כולל הסטה של מטוסים מאיזורי מצנחים בזמן אמת.

אבל די מהר, המשמעת העצמית התרופפה. הדיווחים הפסיקו, וההפרות חגגו.
שי - 2000 מטר זה כבר נתיב IFR. שם ההפרדה היא כבר לא באחריות טייסי המטוסים ואין להם סיבה בכלל להסתכל החוצה. מצד שני, היב"א לא רואה מצנחים. כבר היו "כמעטים" באיזור התבור בחציית הנתיבים הגבוהים שם, ולפחות מקרה אחד נגמר בנס גדול והיה ממש ממש קרוב.

כולם רוצים שירות אבל אף אחד לא רוצה לשתף פעולה. יחס, רבותי, גורר יחס, ויחסי אימון בונים בעמל רב והורסים בקלי-קלות ב-2 סופי שבוע.

[אדרי]

מסכים עם עמית
שום דבר לא יוכל להתקדם בנושא
וחבל על ההקלדה שלנו מעל דפי האתר
ח"א היום לא רוצה אותנו בשמים  כי השמים של הצבא ,המשטרה מבקשת שכל פעם שהם עוברים ננחת מיד כי הם בפעילות מבצעית
ומשרד התחבורה לא מזיז להם כלום כי אנחנו לא בחוק הטייס ולא כלי טייס במדינת ישראל.
הכלבים נובחים והשיירה עוברת
ואולי טוב שכך
ותחשבו על זה
שנה טובה
אדרי

[gavriel]

אפרופו רלס מתכת לאיכון ע"י מכ"מ - נראה לי שדי ביריעת אלומיניום - כזאת שמשמשת לבישול כדי להחזיר גלי מכ"מ.  וזה לא מהווה סיכון.  אפשר לדחוף את זה בריתמה  בלי שיפריע.

[אבישי]

אדרי,יש לי בנוסף למכשיר שלנו מכשיר עם תדרים נמוכים -
השאלה לאיזה תדר לכוון כשאני טס?

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

אדרי, לפני יומיים עברו הרקולסים מול המלון בזכרון. הם היו כל כך נמוכים וקרובים עד שאקיס הרגיש את המערבולות שלהם בתוך הבית.
ואם מישהו היה באוויר באותו זמן?
רשעות התעופה האזרחית אחראית לידע את האזרחים על פעילות של ח"א וסגירות מיוחדות.
נכון, אנחנו "לא קיימים" אבל הממ"גים כן והם לא קיבלו הודעה.
אני מנחש שאמיר שלום -אם היה מקבל הודעה על הפעילות -היה יודע איך להשיג לפחות מישהו מהמרחפים שיעביר לחבר'ה...
כנראה שאפילו ברשעות התעופה לא ממש ידעו על התרגיל.
רפובליקת בבנות אמרתי?
ולצערי קופים מנהלים אותה.   (והכוונה לפקידים לא לפוליטיקאים)

[shaison]

אהלן עמית
2000 מטר הוא גובה  שנמוך מהרבה מאוד פסגות  איפה שנחנו מרחפים!

חוץ מזה אני לא קבעתי את החוקים יובל שאל מה יש בניוזילנד ואני ספרתי.

דרך אגב בכול ניזילנד בגובה טיסה של  מעל 3000 מטר (9500FT) יש לקבל אישור מהבקר.

שנה טובה ומתוקה ותעברו את ה3000מטר פעמיים רבות  

שי

[ittai]

יאללה חברו שימו ברזלים ותדליקו את המכ"ם.

לאחר מכן תוכלו לבחור מה יבוא לבקר אתכם:

1. מסוק  קרב (תבחרו דגם).

2. מטוס קרב (תבחרו דגם).

3. טיל.

אבישי אתה מוזמן לכוון אותם בתדר שתמצא במכשיר קשר הלא חוקי שלנו.

שנה טובה.

איתי

[אדרי]

אני בעד טילים
אפשר לתרגל ספינים 
אדרי

[אבישי]

אחרי שיזהו אותי אני מאמין שהם ידעו את הדרך לבד-גם הטיל...

מסתבר...
בארץ, תרגיל ה"בת יענה" עדיף!

ואחרי זה מתפלאים איך בשבוע אחד 3 כלי טייס(וזה רק מה שהגיע לתיקשורת) צבאיים מעורבים בתאונות אוורייות,כשאחד מהם הסתיים באסון טראגי
 

[אדרי]

קבלו מודעין טייס ממחר

[gal vardi]

אם כך הדבר אז מדוע לא להוסיף נושא מודיעין טיס בסרגלי הכלים ?
הדבר יעלה את רמת הבטיחות משמעותית לא?
לפי הדברים אדרי אם לא נשמור על עצמנו אף אחד לא יעשה זאת בישבילנו