בעקבות הדיון בקריסות ממסוקים .. שאלת ידע למנוסים ממני..

[EldadYagen]

מה עושים ברכס כאשר הכנף החיצונית קורסת [כתוצאה מרוטור או או משהו אחר] הריי התגובה צריכה להיות הפניית גוף לצד שעובד...כלומר לצד בו נמצא הרכס... מצב בו אם אין לנו גובה מרשים ניכנס ברכס עצמו..
אז מה עושים במצב שכזה?
א.

[ittai]

אלדד בוקר טוב,

1. מה קורה כאשר הכנף החיצונית קורסת ?

2. האם הטיית גוף גורמת לפניה חריפה ?

3. האם נשתמש בברקס בצד נגדי לקריסה ?

4. אם כן כמה ברקס ?

5. באיזה גובה אתה נמצא ומה כיוון הרוח (גב, צד, פנים) ?

התשובות לשאלתך בשאלות עצמן 

איתי

[צחי רייל]

אלדד בוקר טוב.


התגובה לכל קריסה בכל מקום ובכל גובה היא שמירת כיוון.

לשם שמירת הכיוון מטים את משקל הגוף לצד הפתוח ומוסיפים ברקס במידה כזו שהכנף תמשיך לטוס ישר.

כל זה נכון תמיד בכל מקום ובכל תנאי טיסה.



בקריסה בגובה נמוך ברכס מה שיוריד אותך זה לא הטיית הגוף אלא העובדה שלכנף יש פחות עילוי.


והשאלה הנשאלת היא מה עדיף לך לנחות מול הרוח עם חצי מצנח והגוף נוטה על הצד או לתת למצנח להשלים פניה של 180 מעלות ולהכנס ברכס ברוח גב (ועם חצי מצנח)?
הרי אם לא תשמור כיוון תכנס ברכס במהירות הרבה יותר גדולה.

צריך גם לזכור שגם אם הגובה "לא מרשים" אם אתה שומר כיוון המצנח עדיין טס וברוב המקרים יתאושש מהקריסה תוך מספר שניות, ברכס אם לא שמרת כיוון והמצנח השלים 180 מעלות גם אם המצנח התאושש מהקריסה וחוזר למצב טיסה נורמלי מבחינתך זה כבר אבוד.