טיסת ניסוי ראשונה שלי על החופה של גרד

[shaison]

אדרי יקירי
התגובה שלך טובה כמו קורס SIV בהתכתבות, (תגיד לי אחרי ספטמבר האם זה אותו הדבר במציאות כמו בהתכתבות?)

חלקכם בלי לציין שמות כותב וממליץ בניגוד למה  שהגיוני לבעלי ניסייון  של עשרות שנים ברחיפה והדרכת רחיפה וגם בניגוד לשאר מה שהעולם כבר יודע וחושב ,וזה קצת מצחיק כי רוב ניסיונכם הוא ברחיפה וירטואלית או ברכס (כמעט אותו הדבר) .
ולהוסיף חטא על פשע אתם גם מזלזלים או מעירים לחלק מאותם  אנשים בהתנשאות שלא במקומה.

אדרי אין בכוונתי להעליב זה הכול בא מהצד המקצועי בטיחותי נטו!

חוץ מזה תודה לחניכיי סיתוונית  שימי וכול מי שתורם  לשיפור המצב.
ולא לא למדתי בעגור.

יאללה ביי

[צחי רייל]

אני יודע איפה למדת 




ברדק הבנתי את ההומור (למרות שלא צחקתי  ) סתם חשבתי להוסיף איזה נתון אמיתי בכל הסלט.

[אבי שאול]

ועל זה נאמר תרכוש מצנח מתקדם
ותעשה את זה בשקט שלא יזי.... נו לך את השכל
כי אחרת אתה תטוס 7 שנים במבוא חמה על טראסט
במשבים של 5 עד 10 קמש גג
ואת רוב זמנך תבלה באימוני הנפות  במקום לטוס 

סתםםםםםם אני צוחק  או לא 

[אדרי]

שי
אתה צריך להכיר אותי אני לא נעלב בקלות
ניסיתי למצוא בסע"מ האחרון והמעודכן התיחסות לנושא רמה מקצועית וסוג חופה לא מצאתי  ?
מעניין עם יש למישהוא סימוכין של האגודה לשעבר בנושא ?
שי אצלנו פה באתר אנו זקוקים למתנדבים שיקדמו נושאים מקצועיים במידה ויש לך מה להציע אני אתן לך במה
ובמידה ואתה רק רוצה לשבת על הגדר גם זה בסדר אבל אתה תשאר וירטואלי לצערי
אנשי רוח הקודש כל כך צמאים למידע  ידע ומקצוענות תראה כמה אנשים קוראים ונכנסים לאתר
(חוץ מהעיתונאים ,רת"א ,חוקרים פרטיים ועוד שיש להם צורך במידע מהאתר אבל הם רשומים )
מה שמשאיר אותנו על 200 מרחפים 
אדרי

[אורי שמיר]

אדרי,
אתה צודק, אין סימוכין לסוג החופה בסע"מ אבל....
עד שהיית מסיים דרגה 3 היה לוקח זמן רב של טיסות הרים ורכס ומכאן שההחלטה על החלפת החופה הייתה מגיעה בשלב מאוחר יותר.
אל תשכח גם את העובדה, שרוב האנשים היו מתיעצים במדריכי בתי הספר לפני החלפת החופה למתקדמת יותר.

העובדה , לפיה קנו את רוב החופות דרך בתי הספר אינה משמשת כאופציה כיום , יבואני החופות אינם אחראים על רמתך המקצועית ולכן גם האופציות לקניית חופות גדלו.


בוקר טוב וטיסות בטוחות לכולנו


אורי שמיר

[אדרי]

אורי מה המצב גבר
1. בכל פעם ששמעתי את איתי ,ארנון ,אדם ,ירון . מדברים על רכישת חופה חדשה למרחף הם בדקו את רמת
   המקצוענות ושעות הטיסה של הבחור .
2. למרחף שאינו פעיל סדיר או פחות מ 100 ש"ט השנה לא שמעתי אותם ממליצים
    על EN:B או מה שהיה פעם DHV1-2
3. בגלל שאדם ,איתי ,ארנון -מכירים את גורדון ואת רמת הטיסה שלו הם ממליצים על קרמה  (או SP ).
אגב גורדון עומד בכל הדרישות של דרגה 3 של מה שהיה אגודה .
אדרי

[אורי שמיר]

אדרי יקירנו,
איך בודקים בדיוק אם רמת הטיסה של פלוני מתאימה לדרוג בטיחותי של מצנח?

ובכן, מלהסתכל על אותו פלוני פעם או פעמיים לא ניתן לעשות זאת ומי שאומר לך שכן הוא שקרן.

ולכן, ההמלצה הרווחת היא: "צבור כמה שיותר שעות טיסה ( 100 שעות זה לא מספיק לדעתי) ורק אז תבצע החלפת חופה"

עם כל הכבוד לרשימה המכובדת שהצגת, האחריות היא בסופו של דבר על הטייס והחובה לבדיקת קישורין היא עליו גם כן, במיוחד כיום שכבר אין מערכת מרשיינת ואוכפת.


זו דעתי

אורי שמיר

[גונן גל]

אני לא בטוח שפעם בתקופת האגודה המצב היה יותר טוב מבחינה זו של התאמת רמת החופה לרמת המרחף.

גם אז היו לבתי הספר, שהמליצו לבוגריהם איזה חופה לקנות, אינטרסים מסחריים. הם נהגו להמליץ על חופה מסויימת ואז לרוץ לדילר ולקחת ממנו עמלה על המצנח שאתה בתמימותך חשבת שקנית ממנו ישירות וללא דמי תיווך.

אני לא בטוח שהמעבר שלי בשנת 96 ממצנח מתחילים למצנח "פרופיל" שהוגדר כ- DHV 2, לאחר ותק של כ-20 שעות טיסה לאחר הקורס היה מעשה נבון.

לשמחתי זה עבר בשלום.

גונן

[אורי שמיר]

גונן,
לא מדובר באגודה או לא אגודה.
העניין הוא, שאם יש "סדר" מסויים בקבלת הדרכה וישנה אוירה של בטיחות המוכתבת ע"י אותו "הסדר" אז טענתי היא שמעטים ירוצו לקנות מצנח שהוגדר כ DHV2  בטרם יהיו מוכנים לכך.

אגב, אני בטוח שרוב החברה לא מבינים את נושא התקינה הזו ובטח לא יודעים באיזה סעיפים המצנח שלהם נמצא מבחינת התקן ב DHV1  ובאיזה מצבים הוא נמצא ב DHV2

אתר dhv
   
http://www.dhv.de/typo/DHV_classification_o.831.0.html

אורי

[צחי רייל]

גם בתקופה שאני למדתי בתחילת שנות ה90 היו מרחפים שקפצו מהר לחופות מתקדמות, אני אחד מהם.

אז מנסיון אישי אני אומר לכם עדיף לעבור לחופה מתקדמת מאוחר מדי מאשר מוקדם מדי, מי שעובר מוקדם מדי בסופו של דבר טס פחות או טס פחות בטוח ואת שניהם אף אחד מאיתנו לא רוצה.


לגבי רמת טיסה ודרוג החופה, אורי אני חלקית לא מסכים איתך, נכון שמאוד קשה לראות מתי הטייס מתאים לעבור חופה אבל קל מאוד לראות מתי הוא לא מתאים.
לפעמים יוצא לי שחברה צעירים אומרים לי "תסתכל על הטיסה שלי ותגיד מה דעתך" או "לפי איך שראית אותי טס האם לדעתך אני יכול לעבור ל*****", הדבר העיקרי שאני מסתכל עליו הוא איך הטייס מרסן את המצנח.
אם הטייס נותן למצנח להתנדנד כרצונו או מגיב חזק מדי לכל נדנוד או מגיב עם שני הברקסים למרות שרק צד אחד רץ קדימה (אני יכול לתת עוד הרבה דוגמאות כאלו אבל הנקודה הובנה נראה לי) אתה יכול להיות בטוח שהוא לא בשל למעבר. לטייס כזה אני בד"כ אומר "גדול עליך המצנח הזה כרגע".
אם אני רואה שהוא מרסן נכון ומגיב נכון ומדוייק והמצנח טס חלק יש סיכוי סביר שהוא ירגיש טוב יותר על מצנח מתקדם יותר (נגיד לעבור מ1 ל1-2 נמוך). במקרה כזה אני אמליץ לו לנסות כמה מצנחים לראות איך הוא מרגיש עליהם, ולא לעשות קפיצה גדולה מדי.

קבוצת הביקורת:
אני יכול לחשוב על 3 טייסים בתקופה האחרונה שלא שמעו לעצתי שהמצנח שרצו גדול עליהם והחליפו בכל זאת ומצטערים על זה היום.


ואני בטוח שאיתי יכול לעשות את ההערכה הזו טוב יותר ממני, בטח גם שי ועוד כמה.

[אדרי]

מה המסקנה שלי ההשרשור
טייס מתחיל מהקורס ועד 100 ש"ט צריך לטוס על קרמה (או קרמה SP תלוי באופי הטייס ) DHV1
טייס מ 100 שעות ומעלה שעות הרים יכול לעבור ל DHV1-2 נמוך \ גבוהה (בהתאם לרמה ).
טייס בעל 200 שעות הרים יכול לעבור ל DHV2 בהתאם לרמה .
מי קובע רמה מקצועית לסוג מצנח  -מדריך בעל הכשרת מדריך או בית ספר לרחיפה מוכר .
* למען ההגינות אין יותר דירוג DHV אלה EN /
בכל מקרה למעבר לחופה מתקדמת יש להתיעץ עם המדריכים בתחום ולשמוע את דעתם ובחינת הרמה המקצועית שלנו.
טוב אני מוכן לטיסה על EN-B 
אדרי

[ittai]

אדרי,

אני חולק עליך לגבי יחס שעות טיסה = איכות טייס, רמת טיסה !

התחום הוא אינדבדואלי - ישנם טייסים עם  500 שעות הרים שצריכים להשאר לנצח על חופות LTF1

הנושא הוא מודעות עצמית והערכה עצמית לרמת הטיסה שלנו.

תוסיף לזה את הצורך  האמיתי במעבר לחופה מתקדמת.

[אדרי]

הצורך ? אין צורך אמיתי
מה שיוצא אני מרוצה 
את זה מלמדים בגן
אדרי

[צחי רייל]

אדרי יש צורך שאפשר להגדיר אותו "אמיתי", טייס שטס אקטיבי ומדוייק עם תגובות מהירות יטוס בטוח יותר על מצנח דינמי שמגיב מהר (או במילים אחרות על מצנח מתקדם יותר) כי יהיה לו קל יותר למנוע מהמצנח להכנס למצבים מאשר על מצנח שמגיב לאט יותר.

לדעתי ההתאמה צריכה להיות בין האקטיביות והדיוק של הטייס למצנח.

נדיר ביותר בעולם טייס מוכשר כלכך שאחרי מעט שעות מסגל לעצמו את המיומנות הנכונה, לרובנו זה לוקח הרבה אימון שנמדד במאות שעות, חלק מספיק להם 100+ וחלק 300+ ויהיו גם כאלו שיותר ובקיצון השני יהיו מקרים נדירים של טייס שעדיף לו להעביר את כל חייו על DHV 1. או כמו שאמר ידידי המלומד "התחום הוא אינדיבידואלי".

לדעתי ככל שהטייס מתאמן לעיתים תכופות יותר (שמתבטא ביותר שעות בשנה) הוא יגיע למיומנות טובה יותר ובפחות שעות. אפשר לראות את זה כמי שעושה אימון כושר פעם בשבוע או ארבע פעמים בשבוע.




אבל אם השיקול הוא להגיע מהתבור למבוא חמה הקרמה מספיק ביותר, את הטיסות הראשונות מזיכרון למבוא חמה עשו על מצנחים שהביצועים שלהם מבחינת גלייד ושקיעה נחותים משל מצנחי הDHV1 של היום.

[אורי שמיר]

אני מסכים עם איתי ב 100%
לא כל יכולת  ניתן לפשט בעזרת קביעות של זמן וכמות וזו טעות בכלל להכניס מס שעות לנוסחא הזו.
אגב אני מכיר מרחף מוכשר שמרוב שרצה להשיג את הכל הכי מהר והכי מתקדם נגמר לו מהספורט אחרי שנתיים.

וחבל...


זו דעתי

אורי שמיר

[רונן גורדון]

שלום לכולם.
ואני בסך הכל התכוונתי לקרוא למי שרוצה למכור חופה, שייתקשר אלי.
אני שמח על שלל התגובות.
מרובן למדתי הרבה, חלקן הובילו לשיחות ארוכות עם חלק מהעונים, כך שקיבלתי תובנות רבות.
אני מודה לכולם על שלל העצות (אני מתכוון ברצינות, לא בציניות).
אני מודה שכעת אני מתלבט באיזו חופה לבחור.
בכל מקרה הטרסט M שלי, במצב מצויין (כמעט חדש) למכירה.
אז מי שמחפש טרסט, שמתאים גם למנוע, טלפן 054-4695322

גורדון

[אדרי]

גורדון קבל באהבה מוסר השכל מהסיפור הזה

פעם אחת ניגש הכומר לרב ואמר לו:
"הרבה דברים לימדת אותי אבל דבר אחד אני רוצה ללמוד ואתה לא מוכן – אני רוצה שתלמד אותי גמרא".
אומר לו הרב – "אתה גוי ויש לך ראש של גוי, אין סיכוי שתצליח להבין גמרא".
הפציר הכומר ברב עד שהסכים.

אמר לו הרב: "אני מסכים ללמד אותך גמרא בתנאי שתענה לי על שאלה אחת".
"טוב" משיב הכומר, "מה השאלה?"
שואל אותו הרב – "שני אנשים נופלים דרך ארובה, אחד יוצא מלוכלך ואחד יוצא נקי מי מבין שניהם ילך להתרחץ?"
"פשוט מאוד" עונה הכומר – "המלוכלך יתרחץ והנקי לא".
"אמרתי לך שלא תצליח להבין " אומר לו הרב - "בדיוק להפך – הנקי מסתכל על המלוכלך, חושב שגם הוא מלוכלך והולך להתרחץ, המלוכלך לעומת זאת, מסתכל על הנקי חושב שגם הוא נקי ולא הולך להתרחץ".
"על זה לא חשבתי" מסכים הכומר – "שאל אותי עוד שאלה".

"טוב", אומר הרב, "שני אנשים נופלים דרך ארובה, אחד יוצא מלוכלך ואחד יוצא נקי, מי מבין שניהם ילך להתרחץ?"
"פשוט מאוד" עונה הכומר בביטחון, "הנקי מסתכל על המלוכלך, חושב שגם הוא מלוכלך והולך להתרחץ, המלוכלך לעומת זאת מסתכל על הנקי חושב שגם הוא נקי ולא הולך להתרחץ".
"שוב טעית" אומר לו הרב - "אמרתי לך שלא תצליח להבין , הנקי מסתכל במראה , רואה שהוא נקי ולא הולך להתרחץ, המלוכלך מסתכל במראה רואה שהוא מלוכלך והולך להתרחץ"
"אבל לא אמרת שיש שם מראה" - מתלונן הכומר.
"זה מה שאמרתי לך" עונה הרב, "זה הראש שלך, אתה גוי ולא תצליח להבין. לפי הגמרא צריך לחשוב על כל ההבטים האפשריים, צריך לחשוב על כל האפשרויות".
"טוב" נאנח הכומר, "בא ננסה שוב, שאל אותי עוד שאלה".

"פעם אחרונה" אומר הרב - "שני אנשים נופלים דרך ארובה, אחד יוצא מלוכלך ואחד יוצא נקי, מי מבין שניהם ילך להתרחץ?"
"זה נורא פשוט" מחייך הכומר, "אם אין שם מראה, הנקי מסתכל על המלוכלך, חושב שגם הוא מלוכלך והולך להתרחץ, המלוכלך לעומת זאת מסתכל על הנקי חושב שגם הוא נקי ולא הולך להתרחץ.
אם יש שם מראה - הנקי מסתכל במראה , רואה שהוא נקי ולא הולך להתרחץ, המלוכלך מסתכל במראה רואה שהוא מלוכלך והולך להתרחץ".

אומר לו הרב – "אמרתי לך שלא תצליח להבין...
תסביר לי איך יכול להיות ששני אנשים יפלו דרך ארובה - אחד יצא מלוכלך והשני יצא נקי?"

והמבין מבין
אדרי