טיסת ניסוי ראשונה שלי על החופה של גרד

[רונן גורדון]

אחרי שנתיים של רחיפות על חופת "טרסט" החלטתי שהגיע הזמן להתקדם. ריחפתי אתמול במבוא חמה על האפסילון 5 של משה גרד (משה תודה!): אכן עולם אחר. אז למי שיש אפסילון 5 למכירה (אני שוקל 80 ק"ג), נא להתקשר 054-4695322.
גורדון

[חיים אוסין - קרלוס]

אני טס על אפסילון 5
מבסוט ממנו מאוד...
מבקש ניהוג גוף...

קרלוס

[אדרי]

אני מוכר 9500 ש"ח במזומן
50 שעות טיסה בלבד 
שמורה ומטופלת להפליא
יודעת לטוס מעל האנטנה במלון כרמל לבד  .
בתבור לא עוברת גובה 1300 מטר 
אדרי

[solan2]

נוסטלגיה : פעם טסו 600 700  שעות לפני המחשבה על שידרוג לחופה מתקדמת , היום סופרים ימים .

גורדון ואם אני טס שנתים ובכל זאת יש לי 50 שעות טיסה , אז אני מוכן לחופה מתקדמת יותר ? ....זו שאלה קשה אני יודע...אך אני זוכר ימים אשר היוא מתאימים חופה לדרגה ולשעות טיסה בהרים ....
מצער שהיום בחסות ה : גם לאחרים יש , או לאחר טיסה אחת שהיתה נעימה , או שלצורך רווחים , אנשים מחליטים החלטות שגויות .

סבלנות אנשים סבלנות !!! חופה לא מתאימה מחזירה רמת טיסה לאחור ולא בהכרח מקדמת .

[אדרי]

שאולי באמת
טוב שאתה אומר לנו אחרי שרכשנו( Nova TRITON (en-d
נו לפחות יש לנו צבעים יפים 
גורדון טס על מצנחי רחיפה מזה שנים רבות עם הפסקה של כמה שנים
חזר לטוס לאחר מעבר קורסים מסודרים אצל ארנון בעגור כולל קורס תרמיקות
גורדון טס בשנתיים האחרונות באופן מסודר פעם בשבוע בהרים ולפחות פעם בשבוע ברכס.
האיש צבר שעות טיסה ורוצה להתקדם איפה הבעיה ?
להמשיך לטוס עם מצנח מצויין אך לא מתאים לסוג הטיסות הלא ממונעות  דובר רבות פה בפורום
גורדון ילד גדול ובודק לרכוש מצנח מתקדם שיתאים לסוג הטיסות שהוא טס איתנו בהרים וברכס.
גורדון טס מאוד בטוח ומאוד אחראי ואינו לוקח סיכונים מיותרים  כך שאני לא רואה כל בעיה להתקדם למצנח מתקדם יותר
בספטמבר הוא בקורס מצבי חרום היוקרתי
מי יודע מה הוא יחליט בסוף אולי קרמה SP הבטוחה והמתקדמת או קרמה רגילה  ספורט 4  או ג'ן SPRINT או כל מצנח אחר העולה  על רוחו
העיקר EN-B במקסימום 
נחיתות בטחות
אדרי

[צחי רייל]

יחסית ל 1-2 האפסילון די רגוע וזו לא קפיצה גדולה מדי ממצנח ראשון (בתנאי שצבר מספיק שעות באוויר).

גורדון אני מציע לך לבדוק עוד מצנחים לפני שאתה מחליט (אלא אם אתה רוצה "כמו של משה" ואז לך על זה), סה"כ האפסילון 5 יצא לשוק ב2005 ויש מצנחים חדשים יותר אפילו אפסילון 6.

[solan2]

אדרי וכולם ....אמנם גורדון היה הטריגר לעיניין , אבל אני מדבר באופן כללי על רוח ההתנהלות של האנשים , אתה רואה היום לא מעט אנשים עם מעט מאוד שעות אויר , מעט נסיון , לא יודעים מהיא טרמיקה , לא עברו SIV ובכל זאת טסים על חופות מתקדמות....אני אישית מסתכל על הספורט מבעד לעדשת הבטיחות מה לעשות...ובטיחות לצערי "אין היום" לא מדברים בטיחות , לא מתחקרים כמו שצריך , לא משייכים דרגות לאתרים או חופות לרמות טיסה , וכל אחד אחד עושה ככל העולה על רוחו .

בשביל להבין טוב יותר את דברי , או אפילו לחוש אותם , היית צריך להיות פה לפני 5 ,6 , 7 שנים , אז היית מבין אולי אפילו חש טוב יותר מבחינת בטיחות , היית מבין שיש מי שדואג לסביבה בטוחה יותר ולטיסים טובים יותר .

היום , גורנישט !!!!

[ittai]

לדעתי גורדון צריך קארמה ולא 1-2.

אבל מה אני מבין זאת סתם דעה אישית

[אדרי]

דעתי האישית
1. גורדון הגיע לבשלות טיסה למעבר ל EN-B (איזה חופה הוא יחליט ) "איתי אתה בהחלט יכול להמליץ זה אפילו חובתך המקצועית והחברית כך אני חושב" גורדון אכן שמע לידי את דעתך לגבי קרמה .
2. במידה והיו מתאימים לצעירים חופות מתאימות (לדוגמה קרמה ) כנראה ההיתי טס איתה עד היום .
3. אני לא רואה שעור תאונות גדול יותר ממה שהיה לפני כמה שנים לשמחתי
4. אני חושב שישנו לחץ חברתי (לטובה ) אשר משפיע על החברה הצעירים לא לעשות שטויות ומדברים על זה בעמדות
   ופה  בפורום וזה משפיע לטובה על המרחפים השפויים .
5. אבל : הקייץ הפתח ועונת הטיסה ברכס מתחילה וגם שעור התאונות עולה 55555  .
6 . חייבים לחזור ליסודות הטיסה
    א. לרענן ולבדוק את הציוד .
   ב. להתאמן בשליטה קרקעית .
   ג. לרענן בקריאה מגבלות ונהלים .
   ד. לטוס ברכס לפני שעולים להרים מספר שעות בכדי להיזכר ולרענן את התגובות של ההטסה .
   ה. להגיע לערבי בטיחות שבקרוב נעשה .
   ו .לטוס במסגרת בית ספר בהרים בכדי שמדריך יראה ויעיר .
   ז. לשמור על המשפט "עם יש ספק אין ספק "
כמובן שיש עוד הרבה ...
ולפינת הנתונים :
בשנת 2009 היו לנו 27 ארועים מדווחים  מינאור 2009
ממוצע של כל 5 ימים ארוע מדווח.
התאונות והארועים אינם קשורים כלל לחופות מתקדמות אלה לתפקוד מטיס בלבד(אישי צוות אוויר ) .
הערה אישית  : לא לתפוס אותי כמר בטיחות אני רק פקיד שמרכז נתונים בלבד .
אדרי

[RaMaN]

אדרי סעיף 6 ו' שלך הוא אשלייה אופטית בלבד.

[אדרי]

אני לא יודע איפה למדתה
אבל בעגור ארנון מזמין את החניכים לשעבר לטיסות במסגרת בית הספר
ואפילו זה לא עולה להם כסף
מקבלים תדריך השגחה ותחקיר
תתפלא אפילו אנחנו לפעמים מגיעים לימים כאלה זה ממש כיף
בכל מקרה לא דברתי עם ארנון אבל מהכרותי אין שם בעיה שתגיע ליום כזה
בכל מקרה את הקפה של אילן בקר אתה חייב לנסות
ואת העוגיות המפורסמות שלי שוס.
אדרי

[sefidori]

ככל שיהיו יותר אופציות באוויר, כך יהיה מי שינצל אותן.
עד לפני כמה שנים טסו כאן על 3 סוגים של מצנחים...ומי שהביא מצנח ביבוא אישי נחשב לחלוץ המעורר השתאות ופליאה.
אם יש מי שמביא מצנחים לארץ הרי זה משובח....כל עוד יש מי שירכוש אותן כמובן.
אני לא רואה בכך פסול.
אבל שוב, שימו לב לרמת הבטיחות שלכם, לכמות שעות הטיסה שלכם, שימו לב עד כמה אתם מכירים את המצנח שלכם.
והכי חשוב - קורס SIV הכרחי לכל מרחף ומרחפת.

[אדרי]

ספי גבר
מעט נתונים :
בארץ יש כ 300 מרחפים
מתוכם אולי 100 פעילים.
ומתוכם אולי 60 טסים פעיל בהרים .
לגבי חופות :
בארץ נמכרות בשנה בין 30-40 חופות בשנה (כולל ממנועים )
מתוכם 10-15 חופות של עפקו .
והשאר גנובות  ושל שאר הדילרים .
כמו שאתה רואה השוק לא משהוא  ולא ריווחי במיוחד
האיכות והבטיחות הם המפתח לניצחון השוק המקומי
תתפלא אבל לא עלות המוצר היא שקובעת את הרכישה
 אלה :שרות , מקצועיות הדילר , בדיקת החופה בטיסה לפני הרכישה שם המוצר ושבעות רצון הטייסים  ועוד
אני חושב שיש תחרות זה מעולה לנו המרחפים כי כך אנחנו נקבל מוצרים מעולים במחיר סביר ושרות מעולה
תראה מה קורה בעולם :לאחר סיום קורס טסים על DHV1-2 כך שאין עם כך כל בעיה בטיחותית
עם זה טוב לשוויצרים זה בטח טוב לטייסי ארץ הקודש .
אדרי

[Moshe Grad]

For Shaouli

Enclosed  copy of EN ratings and which category is for what pilot

The Epsilon is category B

Take a look

[shaison]

לא התכוונתי להגיב אבל כרגיל לאחרונה בעלי הניסיון באינטרנט כותבים יותר מבעלי הניסיון ברחיפה והדרכה .
זה לא אומר שאתם לא אנשים נחמדים ונדיבים אבל דבריכם נשמעים כהמלצה או הבטחה של בעל ניסיון למרות שאין ניסיון מספיק!!!

בגלל החוסר בארץ של בתי ספר ברמה גבוהה ובגלל החוסר של חוק ודוגמא אין לאנשים למה להשוות ולכן  כמו בפעם זאת נכתבים דברים ללא בדיקת העובדות.
קורס בשוויץ כולל המון טיסות כולל 90 אחוז ממה שעושים בקורס SIV  לוקח לפעמים אפילו מעל שנה לסיים (שלא לדבר על המחיר)  כלומר לא כול מה שטוב בשוויץ טוב למסיים קורס בארץ.
 זאת רק דוגמא אחת מיני רבות אבל המסר למי שלא הבין דעתם של בעלי הניסיון כן נחשבת יותר ואולי המרחפים הפחות מנוסים צריכים לבדוק קצת יותר בזהירות במיוחד בשלב ההמלצות.

אדרי אתה לא רואה יותר תאונות מלפניי כמה שנים כי לא ריחפת אז......

ואיך העמדה במבוא חמה לאחר הסו"פש סיימתם לנקות אותה?


יאללה ביי
שי

[RaMaN]

אני לא יודע איפה למדתה
אבל בעגור ארנון מזמין את החניכים לשעבר לטיסות במסגרת בית הספר
ואפילו זה לא עולה להם כסף
מקבלים תדריך השגחה ותחקיר
תתפלא אפילו אנחנו לפעמים מגיעים לימים כאלה זה ממש כיף
בכל מקרה לא דברתי עם ארנון אבל מהכרותי אין שם בעיה שתגיע ליום כזה
בכל מקרה את הקפה של אילן בקר אתה חייב לנסות
ואת העוגיות המפורסמות שלי שוס.
אדרי

בטעות כתבתי ו' התכוונתי לסעיף ד' שלך הוא אשלייה אופטית.. אז תסלח לי : ) .   

[אדרי]

שי
הניסיון האינטרנטי נותן לנו לבדוק ולחקור עולמות אחרים בעולם
אנחנו בארץ עם ניסיון של 30 שנה במצנחי רחיפה ויש בית ספר אחד וותיק מאוד שאולי גם אתה למדתה בו  "עגור".
יש את בית ספר של שימי שלדעתי האישית מעולה ומקצועי :שהחניכים של שימי ניקו את העמדה במבוא חמה ביום חמישי לידיעתך .
בית הספר של רומן שגם טוב מאוד שבו הקורסים ארוכים ומקצועיים  שההדרכה עורכת תקופה ארוכה .
ישנם עוד בתי ספר קטנים עם שיטות אחרות כמובן .
הרמה המקצועית לדעתי טובה עובדה שאין לנו שעור תאונות יותר גדול מהעולם הנאור ואפילו אנו מובילים סטטיסתית .
יש לנו לשמחתי את רוח הקודש שהוא בית להשלמת הידע והתמיכה החסרה
במידה ואתה רוצה להיות שותף למקצועיות ולהשבחת המרחפים תפתח בית ספר או קבוצת הדרכה
סה"כ אנחנו באמת קבוצה מאוד קטנה של מרחפים בארץ וכולם מכירים את כולם ברמה האישית
כי אנחנו רק כ 200 מרחפים פעילים
למדנו לצעררנו בענף הזה שמי שמיצר ארועי בטיחות הם הטייסים הוותיקים ולא הצעירים שפוחדים
רוצה נתונים יש לי כולל תאריכים שמות ותיאורי ארוע
תבדוק אתי
אין זה אומר שאני מרוצה מהמצב הקיים  אני חושב שאפשר לצמצם אותו לפחות בחצי
שבוע טוב וסליחה על השעה אני בדרך למילואים 
אדרי

[ברק]

200 מרחפים פעילים? בעמוד הקודם היו רק 100...

וואלה - אנחנו גדלים מהר 

[צחי רייל]

בדף הקשר יש כ240 טייסים פעילים (10 מתוכם הם גלשנים).

[ברק]

צחי - זאת הייתה בדיחה (לא מצחיקה במיוחד מסתבר), כתגובה לתוכן ההודעות של אדרי בשרשור (שסובלות מחוסר עקביות).

מזל שלא בחרתי בקריירה של סטנדאפיסט