ספר עזר מבצעי (של פעם)
4.4. בטיחות קרקע
4.4.1. יש להקפיד על פרישת מצנחי רחיפה באזורים המיועדים לכך, תוך הפרעה מינימלית למרחף אחר העומד
להמריא או לנחות בעמדה. במקרה וקיים חשש להתעופפות מצנחי הרחיפה, יש לאבטחם באמצעים
נאותים.
4.4.2. על כל מרחף לוודא תור להמראה, על מנת שלא יווצר מצב של המראה בו זמנית לא מתוכננת.
4.4.3. יש להרחיק קהל מתחום ההמראה בטווח שימנע פגיעה במקרה של חזרה לא מבוקרת לקרקע.
4.4.4. המשלח מרחף חייב לוודא כי לא יפגע בזמן השילוח, או בעטיו. מרחף הנעזר במשלח חייב לוודא את בטחון
המשלח. במידת הצורך יאבטח המשלח את עצמו לקרקע באופן שלא יסכן את הממריא או את עצמו.
4.4.5. המרחף חייב לתדרך את המשלח באשר לנקודות האחיזה, כוון הסיבוב, זמן עזיבת המרחף, ופעולת
המשלח לאורך כל זמן ההמראה.
4.4.6. בכל מקרה חלה האחריות על המרחף בלבד, אשר מוותר על כל תביעה כנגד המשלח.
5.26.
שלילת רשיון / הורדה בדרגה / התניית דרגה בתנאים5.26.1. במקרים הבאים רשאי טייס ראשי להוריד מרחף בדרגה או לשלול את רשיונו (זמנית או לצמיתות):
5.26.1.1. הפרה חמורה של תקנות האגודה.
5.26.1.2. הפגנת רמה ירודה של ביצועי רחיפה הגובלת בסיכון בטיחותי או טיסה ברמה בטיחותית ירודה.
5.26.1.3. הפסקה ממושכת בפעילות הרחיפה או בפעילות ההדרכה.
5.26.1.4. עיסוק בהדרכה ללא הגדר מדריך ו/או שלא במסגרת בי"ס לרחיפה מאושר ע"י האגודה.
5.26.1.5. חריגה או מעבר על הכללים בספר העזר המבצעי.
לגבי טיסות לילה :
דעתי האישית בלבד : ניתן לטוס בלילה לבעלי דרגה 4 (של האגודה ) לאחר ש:
1. תאמו מול שולט (בקרה אווירית )
2. אמצעים מתאימים תאורה ירוק ,אדום ונצנץ ותאורת במשטח נחיתה .
3. בדיקה רפואית לראיה תקינה .
4. תנאי טיסה מעולים .
5. אמצעי חילוץ ופינוי בהשג יד
(בנתניה מד"א מגיעה תוך 3 דק' נבדק מספר פעמים )
אדרי
