כתב נושא: דיווח על טיסות לילה בנתניה (נקרא 5531 פעמים)

צחי רייל · « **Reply #60 ב- :** January 03, 2009, 07:37:30 pm »

אדרי אתה טוחן מים.

מרוב שאלות היפוטטיות לא רואים את המציאות

אין לאף אחד שטס בלילה רבע מהציוד שצריך, הרוב בכלל לא קיים למצנחי רחיפה, במציאות אנשים טסים בלי לראות מספיק, בלי בקרת טיסה, בלי התראות גובה וקירבה, בלי רדאר, בלי אמל"ר ובלי אחריות.

אז בו נחזיר את הדיון למציאות.

נתי_ה · « **Reply #61 ב- :** January 03, 2009, 07:41:52 pm »

אדרי אתה צודק קימת דילמה אך :

לפני שנכבוש את הלילה אולי עדיף להרחיב את גבולות מסלולי הנחיתה כידוע לנו
משטח הנחיתה למטה צר ביותר, ולא אחד או שניים מצאו עצמם בעבר שוחים בים .

אם כך מדוע שלא נפנה לאודי למיטב ידיעתי המדריך היחיד שמכשיר לטיסות צלילה היום
ושיתן הסמכה מתאימה עם הציוד הדרוש למיטב ידיעתי צולל רחיפה שני כוכבים רשאי
לרחף עד עומק של 50 מטרים בלבד .

כמובן שיש צורך לכתוב ספר עזר מבצעי ולארגן חומר לימודי מתאים בנושא הגלים והזרמים
הנדרשים , כידוע לי הנושא פשוט :

את הואריו יחליף מד עומק ניתן להשיג בחנויות צלילה המובחרות ואצל אודי
טיפול נגד מלח לשמירה על המצנח אפשר לעשות אצל אודי למיטב ידיעתי
אודי לא רוכש מצנח ללא ביצוע טיפול מתאים :

את המצנח יש לטבול במי מלח לגלגל לפטריה לדחוף לשק ולאפסן ל 48 שעות ...
מאוחר יותר אודי עשוי לרכוש אותו במידה והמצנח ישמור על טעמו ...

ניתן לרכוש מנוע מתאים בלוני חמצן משקולות מאזנות ווסת אם כי אודי טיען
כי המצנח שלו יודע לשמש כמשקולת מרשימה ...., בצלילות טנדם יש לציין כי הדבר נכון
מה ששומר על המוניטין של אודי כמרחף הכי צולל בעולם , יש לו למיטב ידיעתי שיא גינס
בצלילת מצנח .... הרחבות בענין ראו פורום מטאורולוגיה ...
אך כאמור ההסמכה מאפשרת לרחף עד עומק של 50 מטרים בלבד ...
אין לצלול בלילה , בשלב זה עד לפיתרון בעיות טכניות מורכבות כגון יבוא פנסים
משוכללים , לצלילת לילה ,

בקרוב אודי יוציא קורס צלילה מתקדם בחור הכחול בדהב סיני אפשר לקרא לקורס
breath taking course

[youtube=425,350]hrXQbucZUDA[/youtube]

Dmitry · « **Reply #62 ב- :** January 03, 2009, 08:15:35 pm »

איתי, עמית שלי היקר!

אני לא מתכוון להרוס את
השגים של הראשונים! :-)
ואתה יודע - שאפילו להפך!

שמות, תאריכים, דגמים של
מצנחים, וכל פרטים! =-)

אני נכנסתי לעיניינים יחסית
מאוחר, אבל זוכר טוב טוב
דברים שקרו מאז. אין ספק
שאם פעולות של טיסות לילה
היו כל כך מפותחים במשך
שנים רבות, אין שום סיבה
כדי שהן יפסקו מייד אחרי
2001 .כמות של לילות בטוח
לא ירדה מאז: זה פחות או יותר.

קשה לי להסביר את צורה של עיניים
וותיקים יותר בתחום, לאחר של סיפורים
על טיסות בטרמיקות שחורות בגלבוע..
לא רואה סיבות לכך המידה ואם טיסות
כאלה היו דברים רגילים לפני שנים רבות.

פגשת פעם שנה חדשה אזרחית באוויר?
כאן נמצאים טייסים אחרים שעשו את זה
לפני שנה 2007? אם כן - מעוניין להכיר.

בכבוד רב,

אדרי · « **Reply #63 ב- :** January 03, 2009, 08:31:38 pm »

אך איזה לילה -שיר מקסים לדעתי .
נו

אני חושב שכולם מבינים

טיסות לילה הם לטייסים וותיקים ומנוסים .
טיסות לילה דורשות מיומנות טיסה גבוהה .
רק לבעלי מיומנות הדרושה יכולת לבצע טיסה בלילה.
האמצעים ועזרים לטיסות לילה הנם חובה
יש להאיר את עצמך בתאורה מתאימה ולשמור על זהירות יתר .
כמובן אני משכתי את הדיון למקום הזה מכיוון שהמלעיזים יכנסו לאיזון .
לשם הבהרה :אין אני ממליץ או מסכים עם טיסות בלילה טיסה במצנח רחיפה בלילה הינו מסוכן ואחריות הטיסה הנה על המרחף עצמו.

Dmitry · « **Reply #64 ב- :** January 03, 2009, 08:56:31 pm »

משה וכולם,

ברור לגמרי טיסות לילה הן דרגה עליונה בטייס מצנחים (אינו כולל אקרו!)
שאלה שלי קשורה יותר לאי עמיתיות שנמשכת בחוגים של טייסים וותיקים.

:-)))

כדאי להזכר טוב - טיסות לילה במצנחים רחיפה אסורות לביצוע כמעט בכל
מדינות בעולם, כלל מרכז אירופה - בלי ספק זה סוג של "רולטה רוסית"...

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98%D7%94_%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%99%D7%AA

כן כן (C)איתי , מי שיודע לבצע טייס לילה הוא חייב לדעת לעשות את זה היטב.
אחרת אנחנו נראה את ירידה בנתונים סטטיסטיים על הטיסות לילה בישראל.....

בכבוד,

נתי_ה · « **Reply #65 ב- :** January 03, 2009, 09:29:26 pm »

ציטוט של: אדרי על January 03, 2009, 08:31:38 pm

אך איזה לילה -שיר מקסים לדעתי .
נו
אני חושב שכולם מבינים
טיסות לילה הם לטייסים וותיקים ומנוסים .
טיסות לילה דורשות מיומנות טיסה גבוהה .
רק לבעלי מיומנות הדרושה יכולת לבצע טיסה בלילה.
האמצעים ועזרים לטיסות לילה הנם חובה
יש להאיר את עצמך בתאורה מתאימה ולשמור על זהירות יתר .
כמובן אני משכתי את הדיון למקום הזה מכיוון שהמלעיזים יכנסו לאיזון .
לשם הבהרה :אין אני ממליץ או מסכים עם טיסות בלילה טיסה במצנח רחיפה בלילה הינו מסוכן ואחריות הטיסה הנה על המרחף עצמו.

אדרי אני מסכים כי רחיפה בלילה אינה רחיפה ביום , ורוצה לציין כי צלילת מצנח בלילה מסוכנת אף היא
ולכן חשוב שתצללו עם מדריך מוסמך חפשו את
udi inside בפנטיום שלכם ....

יניב קונקי · « **Reply #66 ב- :** January 03, 2009, 09:36:03 pm »

אדרי ,
זה שאתה כותב את ההבהרות שלך לגבי לקיחת אחריות עדיין לא משחרר אותך מאחריות משפטית במידה ומישהוא יחליט לתבוע אותך כתוצאה מתאונה בטיסת לילה

תחשוב טוב לפני שאתה כותב.
שבוע טוב

Dmitry · « **Reply #67 ב- :** January 03, 2009, 10:00:25 pm »

מדריך מוסמך לטיסות לילה? אולי אתם מדברים על הסוג של מדריך מהקלאס "מדריכים ראשיים"?
איזה אירגון מעביר בחינות, ואיזה מוסד נותן אישורים להמדריכות של טיסות לילה בתום מצנחים?

:-)

בכבוד לכל העמיתים,

אדרי · « **Reply #68 ב- :** January 04, 2009, 08:32:19 am »

לכל מי שלא הבין לאיפה אני לוקח את הדיון
"די לחכימא ברמיזה ולשטיא בקורמיזה"
יניב :טיסת לילה סטטיסטית יותר בטוחה מטיסה ביום תבדוק אותי.
הבהרה :
אין משתמע מדברי שטיסה בלילה הנה בטוחה או לעסוק בתעופה ספורטיבית אקסטרימית הנה לצוות מיומן ובעל כישרון רב בשליטה מוחלטת בתפעול הכלי טייס ושימוש באמצעים מתאימים בכדי לשמור על בטיחות טיסה.
למען הסר ספק : טיסה בלילה הנה באחריות הטייס בלבד .

יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה · « **Reply #69 ב- :** January 04, 2009, 10:43:59 am »

סטטיסטית,הרבה יותר בטוח לטוס כשרק רצועת רגל אחת סגורה -תבדוק.

יניב קונקי · « **Reply #70 ב- :** January 04, 2009, 02:02:47 pm »

סטטיסטית הכי בטוח לטוס עם ידיים קשורות ובד על העיניים.
לא זכור לי שהיתה תאונה בעבר במצב כזה.

גיא רון · « **Reply #71 ב- :** January 04, 2009, 02:39:38 pm »

כנראה שאף אחד מכם לא ממש מבין בסטטיסטיקה....
על סטיית תקן שמעתם???

אוהד · « **Reply #72 ב- :** January 04, 2009, 02:55:16 pm »

לדעתי אדרי מכין יחידה צבאית מיוחדת על מצנחי רחיפה.
הוא בונה על העובדה שהמצנח והאדם מחזירים הד מכם
גרוע במיוחד, וכך יוכלו יחידות מיוחדות לחדור מעבר לקווי האויב
מבלי להתגלות.
ומה לעשות יחידה מבצעית עובדת גם בלילה.
טוב נו אדרי , אני חושב שכבר הפרדת את המוץ מהתבן.
רק שאין לי מושג מה זה מה

סחלב

אדרי · « **Reply #73 ב- :** January 04, 2009, 05:08:23 pm »

אוהד
אתה מתקרב מאוד
אני עובד על חוט דנטלי במקום מיתרים להקטנת מקדם החיכוך .
ולאחר מכן אני יתקדם לאמל"ח באמצעות מצנח רחיפה
היום משה גרד ואנוכי התחלנו לעבוד על פיתוח של התראה קולית לגובה נמוך.
בקרוב נבצע טיסת מבחן -אדם כמובן נתן את הסכמתו .
חברים אתם לא מעריכים את המאמץ שאנחנו עושים בפיתוחים חדשים לתחום

Dmitry · « **Reply #74 ב- :** January 04, 2009, 06:31:00 pm »

ציטוט של: גיא רון על January 04, 2009, 02:39:38 pm

כנראה שאף אחד מכם לא ממש מבין בסטטיסטיקה....
על סטיית תקן שמעתם???

גיא,

כמה מאיתנו יודעים מדוייק הגדרת
מושג של ערך "זווית התקפה"? :-(

בכבוד,

אדרי · « **Reply #75 ב- :** January 04, 2009, 06:39:01 pm »

ממה שאני יודע על סטיית תקן זה:
סטיית התקן היא מדד סטטיסטי לתיאור הפיזור של ערכי קבוצת נתונים סביב הממוצע שלהם. במונח "סטייה" מתכוונים למרחק בין ערך בקבוצה לבין הממוצע. סטיית התקן היא אחד ממדדי הפיזור. מבחינה מתמטית סטיית התקן היא השורש הריבועי של השונות. יתרונה על השונות הוא בכך שהיא נמדדת ביחידות הנתון המקורי. ככל שהנתונים מקובצים יחדיו - סטיית התקן שלהם קטנה יותר. סטיית התקן תמיד אי-שלילית. יש להבחין בין סטיית התקן המחושבת לכל קבוצת הנתונים (האוכלוסייה) לבין סטיית התקן המדגמית המחושבת על מדגם (תת-קבוצה) מקבוצת הנתונים.
כלומר :
אפשר לטוס בלילה

gavriel · « **Reply #76 ב- :** January 04, 2009, 08:05:35 pm »

חברה, אני חייב לציין שהנושא מוציא מכם את הטוב שבטוב מבחינה סיפרותית. אל תפסיקו ! אחרת אצטרך למצוא נושא חדש....

udixxxbandfromforum · « **Reply #77 ב- :** January 04, 2009, 09:07:39 pm »

גבי
הנך ממונה בזאת רשמית לייזם תוכן
לפחות, לאזור הדרום
עלה והצלח

גיא רון · « **Reply #78 ב- :** January 04, 2009, 09:56:23 pm »

אדרי - מה שזה אומר זה שכיש לך קבוצת מדגם של טיסה אחת אז הסטייה היא של 100% ולכן המדידה לא שווה כלום.

gavriel · « **Reply #79 ב- :** January 04, 2009, 11:53:14 pm »

אודי, נראה לי שנושא טיסות הלילה עומד למצות את עצמו. צריך למצוא משהו חדש. מה באמתחתך ?

חדשות:

כתב נושא: דיווח על טיסות לילה בנתניה (נקרא 5531 פעמים)