דיווח על טיסות לילה בנתניה

[דוד פרנק]

ועוד בקור כזה ?!?  הגזמתם 

[יורם אגמון]

נראה לי שהרצון להעביר מסר של בטיחות נמהל פה בלא מעט רוע והתנשאות.

[ittai]

יורם ידידי,
אין התנשאות ואין רוע (לפחות לא מצידי).
המסר הועבר לגבי FACE TO FACE התגובה מצידו הייתה מזלזלת.
כולם דיברו מאחורי הגב של יעל שהכתובת הייתה על הקיר ורצו לבקר אותה בבית חולים.
אנחנו מנסים למנוע את הביקור הבא בבית חולים או חס וחלילה גרוע מכך.
בזמן שאתמול ריחפו בחוף ק"מ וחצי מזרחה משם ירד מבול מטורף, נראה לך שמישהו מהמרחפים בחוף שם לב לכך?
נראה לך הגיוני שכולם פה מברכים על הקטסטרופה המתקרבת?

[צחי רייל]

יורם אתה מתבלבל בין רוע לבין תיסכול

תיסכול מנסיונות חוזרים ונשנים להבהיר ולהזהיר ותחושה של חוסר עונים מה או ה הבא עלינו לטובה.

[idomohar]

אני חושב שעוד ועוד אנשים צריכים לכתוב בשרשור הזה ברגשיות ובנחישות מה הם חושבים על המעשה הזה של טיסות בלילה כמה שעות לפני כניסת חזית.

אנא, תכתבו. כולם. ותבקשו גם שמי שטס בלילה, שישמור את זה לעצמו.

[הראל]

המזג אוויר הרבה יותר מסוכן מהלילה
ראה מקרה יעל.....
ועוד שירד גשם לא רחוק משם

[זיו אגרי]

יש כמה אנשים מסתבר פה שהמתנה הכי טובה לנו ולהם לשנה החדשה זה סכין מייתרים .. בחיי כמה טיפשים אפשר להיות..

[אוהד]

יש לי רעיון לשים זוהרים או סטיק לייט כדי שיראו את המצנחים בלילה.
זה יותר בטיחותי כשטסים כמה אנשים בלילה.
אגב מומלץ פנס לד לראש כי אם יורדים מתחת לגובה הרכס,
הפנסים בנתניה מעוורים, וקשה לראות את זיזי הצוק הבולטים.
לי בהילטון יש מזל כי הפנסים נימצאים למטה.
ממש אל תראו בזו הזמנה לכל אחד לעוף בהילטון במיוחד בלילה.
פשוט אני רוצה שאם אתם כבר .....אז תעשו זאת בביטחה

[אדרי]

אוהד
יש פתרונות לתקנת תאורה לטיסות לילה למצנחים
בעולם טסים במצנחים בלילה ללא שום בעיה .
התקנה הנה פשוטה (קיט מנורות עולה כ 50 $ ) מצורף תמונה .
התאורה פועלת ללא חוטים אלה על ידי בטריה פנימית .(לדים ).
לגבי הסמכת טיסת לילה :
1. ניתן לקבל הסמכת טיסת לילה אצל מדריך מוסמך -אודי  תמורת תשלום כמובן.
2. ההסמכה כוללת 3 המראות  ונחיתות בלילה עם ירח מלא (בדרך כלל בנתניה ).
3. לטייסים מתקדמים מעל 100 ש"ט לילה ניתן לטוס עם אר"ל (אמצעי ראית לילה ).
4. מומלץ להתחיל לטוס לילה רק לאחר שאתה שולט בתפעול מצנח רחיפה ומוסמך דרגה 3 לפחות .
5. אמצעי זהירות :
    א. יש להקפיד על בטריות  בטעינה מלאה.
    ב. יש להכין רופא ,או פרמדיק באזור הטיסה (דק' אביב זה מקובל ?)
    ג. יש להקפיד על מעבר בדיקת ראיה תקינה .
    ד. יש לוודא שטח נחיתה נקי מכשולים.
6. יש לטוס מתחת עד גובה של 300 מטר מעפ"ש.
ארוע הטיסה בלילה הינו חברתי בלבד כל הטס בלילה בארוע הינו על אחריותו האישית בלבד.
 
ותרגום לכל מי שלא מבין בדיחות (ובטח שיש כאלה :
אני סתם מתלוצץ זו אינה דעתי האישית ובטיחות חשובה מכל .
אדרי

[עופר]

יש כמה אנשים מסתבר פה שהמתנה הכי טובה לנו ולהם לשנה החדשה זה סכין מייתרים .. בחיי כמה טיפשים אפשר להיות..

למה להשקיע כל כך הרבה אנרגיה  ? !
הפתרון  פשוט - לשלוח מכתב יפה לבנות זוגם של המכובדים, ולתאר להן  מעט ממקרי העבר, לקראת מה הם הולכות,   וכיצד יש להתכונן לקראת  לקיחת פרנסת הבית    -   הן  כבר תעשנה את  כל העבודה  .

[אדרי]

עופר \ ארנון "זיכרון " ואיתי "הפטיש".
האים היה בארץ בעבר תאונה בטיסת לילה במצנח רחיפה ?
עם כן מי ומה היה שם ?
אדרי

[צחי רייל]

אדרי גם לא היה בארץ מישהו ש"התרסק בגלל כשל טכני במצנח מגובה רב ולא היה לו רזרבי", האם זה הוכחה שלא צריך לטוס עם רזרבי בהרים?

[נתי_ה]

בענין שליטה קרקעית

צחי קצת קשה לומר על מי  שנוסע פעם בשבוע 8 שעות לסדנת שליטה קרקעית אצל שימי לא משקיע בשליטה
קרקעית .

איתי הדוגמא של יעל לא טובה : יעל התרסקה ואדרי כמעט  בשל  אי הבנת התנאים המטאורולוגיים ולא בשל סיבה אחרת.האם לא נכון היה מאחר ויש לך השפעה על שניהם לשכנע אותם להשתתף בקןורס מטאורולוגיה ?

[גולדי]

איתי הדוגמא של יעל לא טובה : יעל התרסקה ואדרי כמעט  בשל  אי הבנת התנאים המטאורולוגיים ולא בשל סיבה אחרת.האם לא נכון היה מאחר ויש לך השפעה על שניהם לשכנע אותהם להשתתף בקןורס מטאורולוגיה ?

נתי,
אתה חופפפפפררררררררררררררררררררררררררררררר. עוד מעט תגיע לסין.
ברשימת הסיבות לפציעה שלי המכילה ה-מ-ו-ן סיבות - הידע במטאורולוגיה נמצא אחרון.
התעלמתי מכך שביום הפציעה שלי (!!!) שלחת לי מייל בסגנון "אמרתי לך", וכשהרגשתי טוב יותר הקדשתי להערותיך את מלוא תשומת הלב -
בבקשה די לחפור.

ואגב -
ההערה שלך בנושא שליטה קרקעית לא היתה מובנת. (רק לי?)

[צחי רייל]

נתי שליטה קרקעית לא מודדים בשעות אלא בכמה באמת שולטים במצנח.

[אדרי]

לא מבין כרגיל לאיפה הולכים השירשורים הלא קשורים ל"טיסות לילה ".
טוב אבל אני מנסה להחזיר את הדיון לנושא המקורי :"טיסות לילה "
על פי מודל סטטיסטי פשוט במידה ולא היו עד היום פציעות או הרוגים בטיסות לילה  
מכאן נובעת  המסקנה ?
אולי צריך לשנות גישת חשיבה לגבי טיסות לילה ?
אולי מי שטס בלילה יותר ערני לסביבה ומפעיל ניהול סיכונים טוב יותר ?
כל הנאמר פה הינו שאלות היפוטטיות לצורך הדיון בלבד ואינם משקפים את דעתי האישית כהגנה משפטית לכל מקרה שלא יהיה .
נתי - אני ממליץ לך לטוס פעם אחת בלילה ומומלץ ביותר בנתניה בחורף ממש לפני כניסת החזית ותחוש את חווית
      הטיסה הנהדרת ,שרק מעטים הרגישו אתה (טיפוס לגובה שיא ,עילוי לא נפסק ,וכו' ).
    - ציוד טיסה אתה יכול לקבל מיעלי יש את המצנח הישן שלא בשימוש וגם רתמה קלה .
    - אימון הנפות וטיסה אתה יכול לקבל אצל אודי (אני ממליץ בחום )
    - ממליץ לך לקרא שוב את דוח החקירה של חוקר ראשי יש לך מה ללמוד ממנו .
     -אני ויעלי רכשנו את הספר החדש של מהוא מזג האוויר של הוצאת מעריב (יצא לפני שבוע  ) " 4 ספרים ב100 ש"ח 
       בצומת ספרים הקרובה לבית המגורים שלך "אשר בעזרת איורים ומלל  פשוט הסביר לנו את התהליכים   
      המטאורולוגים  באזורנו מומלץ לרכוש. 
   
לצורך הגנה משפטית : אחריות הטיסה אינה אישית ואין אני לוקח אחריות כל שהיא על הניסיון שלך לטוס בלילה בכניסת חזית .

[דוד פרנק]

אדרי, טיסות לילה זה לא קשור לסטטיסטיקה אלא לכמות תאורה\ראות.
בטיסת לילה לא חלים על הכנף כוחות אוירודינמיים שונים מאשר ביום.
ללא ספק בלילה קיים סיכון גדול יותר להכנס למצב בעייתי עקב ראות מוגבלת וזה מאוד משתנה מטייס לטייס לפי יכולת הראייה, תפיסת מרחב\עומק בלילה, קור רוח, שליטה וכו...

[אדרי]

איש יקר
 סוף סוף מישהוא מבין פה לאיפה אני לוקח את הדיון .
1. המצנח יודע לטוס גם בלילה (אוירודינמיקה ).
2. לגבי הסיכון - א. אפשר לטפל בניהול סיכונים נכון .
                  ב. בדיקות רפאיות ותקינות ראיה .
                  ג. יכולות טייס (שליטה קרקעית ,שליטה אווירית בכלי הטייס ,וקור רוח )
                  ד. תנאי סביבה (מכשולים וכו' )
3. להגיד מסוכן לטוס זה תמיד נכון .
לצורך הגנה משפטית : הדיון הינו הפוטטי לצורך הדיון ואינו משקף את דעתי האישית אחריות הטיסה אינה אישית בלבד.
                 

[דוד פרנק]

אדרי, אני אוהב את דרך המחשבה שלך   
לא ראיתי אותך בגלבוע היום, באת אחר כך?

[אדרי]

אישתי בבית חולה