חקרתי את הנושא של גזירת רוח בעקבות ארוע שבת ורצ"ב התובנות שלי :
אחת מהתופעות המטאורולוגיות שפוגעות קשה בבטיחות הטיסה היא גזירת רוח – WindShear.
הגדרתה: שינוי פתאומי של כיוון ו/או עוצמת הרוח.
גזירת רוח מזוהה בד"כ עם תופעות מזג אוויר כגון:
זרם סילון, גלי הרים, חזיתות, ענני סופות רעמים ומיקרוברסט.
שינוי הכיוון ברוח יכול להיות אנכי או אופקי או שילוב ביניהם, ובהתאם לכך נקבל גזירות רוח אנכיות או אופקיות.
לעניינינו, Microburst או Downdraft הוא זרם אויר אנכי שנוכל לפגוש מתחת לענני סופות רעמים, או בעת גשם חזק, או מתחת לעננים היוצרים את תופעת הוירגה (Virga).
זרמי האוויר האנכיים יכולים להגיע לעוצמה של עשרות קשרים, ולגרום לכלי טייס(מצנח) להנמיך במהירות
ולקיפול כנף .
עפ"י הציורים בהמשך ניתן לראות שמטוס שנמצא בקרבת הקרקע ונתקל בזרם אויר יורד, מהירותו המכשירית משתנה מהר מאד.
התופעה בד"כ חולפת תוך מספר דקות עד פרק זמן מעט ארוך יותר, אך היא אינה קבועה לאורך זמן.
אז מה עושים ?
אם שומעים דווח מטייס אחר על התופעה באזור הטיסה – ממתינים ולא מתקרבים לאזור( שווה לדווח בקשר מיקום קרקעי ותופעה) .
אם רואים ענני קומולונימבוס או גשם חזק או תופעת וירגה – לא להיכנס אליהם ואף להתרחק.
במידה ומרגישים תופעה של חיתחותים -תתכונן לקיפול כנף ופעל על פי בד"ח .
אדרי
