"עפקו"

[צחי רייל]

עמוס ניר לא קנה מצנח חדש אלא המצנח שלו חזר מבדיקה.


יש בארץ דילר של מצנחים שאינו מרחף? אני לא מכיר (גם לא מכיר סוחר רכב בלי רשיון נהיגה).

[עמוס פרל]

לא התייחסתי למקרה הספציפי של ניר אלא למה שאמר עידו

איש מכירות טוב  זה אחד שיודע לדבר ולשכנע זה כל התורה מה לעשות ככה זה בעסקים  ואני מדבר מניסיון

[אבי שאול]

אני פשוט לא מבין את כולכם
תחלס אני שם מצנח בבדיקה שנתית במפעל ישירות
ואני מצפה לזה

1. בדיקה של הבד .
2. בדיקה של כל המייתרים .
3. בדיקה במיוחד של הברקסים .
4. ובדיקה של עוד דברים שאני לא מודע להם (אני טייס לא יצרן מצנחים )
מה זאת אומרת באחריות הדילר כל עוד המפעל עובד אם הלקוח ישירות
למה שאני יהיה תלוי בדילר מסויים עובדה שמעתי שיש דילרים שמקצרים ברקסים
נו אז נגיד שקיצרו לי ברקסים אז ככה זה יצא מהמפעל לאחר בדיקה
שורה תחתונה הציפיה שלי בבדיקה השנתית שהמצנח יחזור כמו שהוא יצא בתחילת דרכו משם  

[שי לנואל]

אבי אתה קצת טועה  "שורה תחתונה הציפיה שלי בבדיקה השנתית שהמצנח יחזור כמו שהוא יצא בתחילת דרכו משם "

אף מפעל לא עושה למצנח טרים או שינוי מייתרים !
במידה ויש בעייה במיתרים (אורך או  חוזק)  יגידו לך וייבקשו את אישורך להחליף אותם. אתה יכול להחליט שכן או שלא על אחריותך ועל חשבונך!!!!!!!

המיפעל לא יכוון לך את הברקסים כי אחרי הכול כול טייס מכוון את הברקסים לפי מה שנוח לו.

במידה ואתה רק טייס הייתי ממליץ שתדע על מה אתה משלם למפעל  ויותר חשוב שתדע  על מה אתה טס (כלומר מה בדקו ומה התוצאות).

יאללה ביי
שי

[דוד פרנק]

שי,
ההצהרה שלך "כל טייס מכוון את הברקסים לפי מה שנוח לו" בעייתית ואפילו מסוכנת אם תפורש לא נכון ע"י מישהו/י.
קיצור ברקסים אפילו מעט יותר ממה שמותר, עלול למנוע מהמצנח התאוששות ממצבים כמו Parachutal ועוד צרות...

[שי לנואל]

דוד זאת לא הצהרה זאת המציאות.
כמות המרחפים שאני פוגש עם ברקסים קצרים בצורה מפחידה  היא  מדהימה (לרובם זה גם פוגע בהנפה קדמית)

הבעיתיות היא בלימוד וההבנה המעשית לא בהצהרה.

שי

[sefidori]

חיובי.
אילן סרף של פרו -דיזיין הוא דילר שאינו מרחף.

אם הדילר ברמה נמוכה אז למה בכלל שמור לי המספר שלו בטלפון הנייד? שלא נדבר על לקנות ממנו ציוד...

הנה אני מוחק - ושלא יתקשר אלי יותר.

[yishay]

אמנם אני מרחף בלי הרבה נסיון, אפשר להגיד מתחיל, אבל בכל זאת אני רוצה להגיב.
לפי דעתי אבי שאול צודק ב-101%, אמנם אולי קיימים מספר מרחפים בארץ ובכלל שהם עילוי (תרתי משמע) ומתמצאים בכל הצדדים הטכניים של המצנח ושאר הציוד הנלווה, אבל רוב רובם של המשתמשים לא מכיר את כל הצדדים הטכניים ולא יודעים איך צריך לכוון ברקסים (אולי הם קנו חופה משומשת ישנה ממשתמש אחר ולא מדילר) ועדיף אפילו לא לחשוב  על כך, ולכן כל עוד עפקו מסכים ומקבל את הציוד לבדיקה, הם צריכים לבדוק הכל בכל כולל כל מערכות הבטיחות הקיימים וכל דבר שעשוי, עלול ויכול להשפיע על בטיחות הטיסה, בהנחה והציוד שייך למשתמש סביר שאינו מבין יותר מידי בעצמו בתחום.
כפי שציינתי, יכול להיות שטייס רכש ציוד של עפקו ממי שאינו דילר והוא אינו בקשרים עם דילרים כאלה או אחרים שיכולים לעזור לו . ועל מי הוא יוכל לסמוך יותר מאשר על החברה הייצרנית עצמה שבמקרה יושבת קרוב אליו לבית ואולי במקרה או בכוונה תחילה הוא גם קנה ציוד משומש שלה.- לפיכך אני מצדיק כל מילה שאמר אבי שאול.

צחי- בהמשך לתגובתך. -האם אתה מכיר הרבה סוחרי רכב שהם גם מכונאים מדופלמים שהיית נותן להם לטפל במערכות הברקסים והבטיחות ברכב שאתה קונה מהם? (אני מתכוון לסוחרי רכב משומש)

שי - שאלתי, האם בתור נהג ברכב ממוצע (טויטה, מאזדה, או ווטאבר) אתה אמור לדעת וצריך לכוון לבד את לחץ השמן ואת אורכי הצנרת של מערכות הבלמים ברכב שלך? תחשוב על כך.

אבל זוהי רק דעתי, והייתי שמח שאם וכאשר אצטרך להביא את החופה שלי לבדיקה תקופתית לא אחשוש להשתמש בה בדיוק כפי שהשתמשתי בה בתקופה הראשונה. אחרת כולנו יכולים לעבור הסבה לאופניים או קורקינט שקצת יותר בטוחים וכן אפשר לבצע בהם כיווני בלמים ואורכי ברקסים לבד !!!

בטיחות תמיד
ישי

[אילן]

למען ההגינות , ברצוני לציין כי בכל פעם שפניתי לעפקו לטובת טיפול /שרות וכו , זכיתי לטיפול המהיר והמקצועי ביותר שניתן . אני שמח שאני לא מצטרף ל " עליהום " ואני עצוב שאני כנראה יוצא דופן .
אינני מתיחס למקרה חד פעמי  , בכל פעם שפניתי לטובת טיפול - הוא היה מקצועי וללא דופי . לא פעם אנטולי בכבודו ובעצמו ( כן,כן ) טיפל בי והשיקולים לא היו נטו רנטביליים אלא שרות טוב ללקוח .
אני מקווה כי למען ההגינות יהיה יצוג נוסף של מרחפים שזכו לטיפול מהיר , מקצועי וטוב - כפי שאני זכיתי .

[Moshe Grad]

Ilan

I would like to join in with a positive comment to the factory who gave me good service in the past, and specifically to their test pilot ADAM that has helped me numerous times with equipment adjustments,  and  equipment Questions on location

Moshe Grad

[צחי רייל]

ישי דובר על "דילר שאינו מרחף" לא על דילר שאינו מוסמך לתקן מצנחים.

סופר, צודק אילן לא מרחף, בכלל לא זכרתי אותו אבל מצד שני הוא די הרבה זמן יצר מצנחים.

לגבי מה שבודקים בבדיקה זה די סטנדרט בכל מקום, והעניין הוא שאם ניר היה אומר לאדם שנראה לו שכדאי גם לבדוק את אורך הברקסים כי ______ (כל סיבה) לפני הבדיקה, אני די בטוח שאדם לא היה מוסיף לו במחיר על כך.
שהמצנח מגיע לבודק/ת במפעל  הוא/היא  לא יודע/ת מה רמת הידע של מי שטס על המצנח וברוב המקומות יוצאים מנקודת הנחה שאם אורך הברקס שונה זה נעשה על ידי הטייס או לבקשתו (וזה לא רק בעפקו).

בקיצור אם אתם לא יודעים מה בודקים בבדיקה תשאלו את מי שנתתם לו את המצנח ואם אתם חושבים שיש עוד דברים שכדאי לבדוק תבקשו, נראה לי עדיף על להתרגז אחרי זה.
אם נחזור רגע לדוגמאות הרכב גם כשאתם מכניסים רכב לטיפול אתם אומרים למוסכניק "תבדוק לי גם .......".

זה אולי לא המצב האידיאלי אבל זה המצב.

[idomohar]

חברים,

כיוונון נכון ומדוייק של הברקסים יכול להיעשות רק תוך כדי טיסה. ואפילו משקל הטייס משפיע עליו במידה מסויימת.
אז מה אתם מצפים? שמישהו במפעל ישקול אתכם בתחילת היום ואחר כך ילך עם משקולות או בלוני הליום לכוון לכם את הברקסים ברכס?

ועכשיו ברצינות, אני אחזור על מה שכבר אמרתי. אם המפעל מזהה שינוי שמסכן את הבטיחות של הטייס הוא נוהג להתערב באורך הברקסים (אני הייתי עד לכך מספר פעמים) אם השינוי הוא במסגרת מסויימת, קשה לזהות אותו בהנפה פשוטה (אפילו עם עשרות אלפי הנפות ברקורד) וגם אין טעם לשנות כי ככה הטייס אוהב את הברקסים שלו, למה להפריע?

כל טייס צריך להבין איך משפיע אורך הברקסים על הטיסה שלו. וכל טייס צריך להבין למה הברקסים שלו מכוונים כמו שהם ולא קצר יותר או ארוך יותר. זה לא נורא מסובך. בהשוואה כולכם יודעים איך להחליף גלגל באוטו כשיש תקר נכון? אז זה אותו הדבר בדיוק.

[יורם אגמון]

אני רוצה להוסיף על דברי אילן ומשה, בכל המקרים שפניתי לעפקו קיבלתי מהם שרות מצוין.
קראתי בעיון את התלונה ואת התגובות, אני מסכים עם רוח הדברים של שי, הלקוח הישראלי קצת קשה בלשון המעטה.

[אדרי]

חברים רצ"ב מספר מילים של יהודה עמיחי

 במקום שבו אנו צודקים

 "מן המקום שבו אנו צודקים
לא יצמחו לעולם - פרחים באביב. 
המקום בו אנו צודקים -הוא רמוס וקשה כמו חצר.
אבל ספקות ואהבות -עושים את העולם לתחוח
כמו חפרפרת, כמו חריש. ולחישה תשמע במקום שבו היה הבית
אשר נחרב".
היה צורך לפעול בחוכמה ולא בצדק
 הצדק לא תמיד הוא הנכון בחיים .
אני היתי שואל את השאלה למה
שהיא רלונטית יותר
ודי לחכימה ברמיזה
אדרי 

[נתי_ה]

סופר העלית באוב  ויכוח מענין ....  

מה חשבו לפני שש שנים ....

אורי תזכיר לי מי טס על סימבה בניו זילנד לפני שש שנים ....   

[דוד פרנק]

אדרי, גם אתה נשכת איזה כרית לאחרונה ?
תהיה מחר בגלבוע\שרונה ?

[שי לנואל]

מה הקשר בין הכתוב פה לנושא הדיון?

כן כן תזכיר לנו בבקשה (בתור הדילר אני יכול לספר לך שאין פה אף ישראלי שטס  על סימבה ואני לא מכיר ניוזילנדי  שכותב עברית).

ניסון עלוב להכפיש בדיקה קלה בעפקו  ויתברר לך (כמו לאורי)  שמעולם לא טסתי על סימבה  עברתי מבאגירה II  ישר ללמבדה!

נתי אם אין לך מה לכתוב אז אל תכתוב  זה לא כזה קשה!



חיפשת ליכלוך ולא מצאת  כמה עצוב....

יאללה ביי

שי לנואל