זה בסדר זה נכון גם לגבי זווית ההתקפה.
נכון שהמהירות תלויה בזווית ההתקפה אבל זה לא אומר שזווית ההתקפה תלויה במהירות.
נושא ומושא, לא תמיד אפשר להחליף ביניהם והקשר ישמר.
שינוי בזווית ההתקפה ישנה את המהירות אבל אפשר לשנות את המהירות גם בלי לשנות את זווית ההתקפה, דוגמה אחרת במטוס אפשר להעלות את סל"ד המנוע ובכך להגביר מהירות כשזווית ההתקפה נשארת קבוע. אם אפשר לשנות את המהירות בלי לשנות את הזווית זה אומר שהזווית לא תלויה במהירות (אלא יוצרת אותה).
נתי חופה נורמלית שוקלת 5-7 ק"ג, חופות הלייט שמיועדות למטיילים בסביבות ה4 ק"ג.
רוב המצנחים המהירות המינימלית שלהם זה יותר מ 20 קמ"ש הטרים בין 30 ל 40 תלוי במצנח.
לא בקי במצנחים הרעיון הוא למצוא מהי תוספת המהירות יחסית למשקל .
וכדי לא להיכנס לגזירות וחשבון דיפירנציאלי עדיין תוספת המהירות כתוצאה מהמשקל
הוויר תוספת של 5 יחסית ל 100 קרי 1 ל 20 בהנדסה כל יחס שקטן מ 1 ל 10
כולל נחשב יחס זניח .
התרומה למהירות מאד קטנה
ההסבר המדויק הוא
k=0.5rho*cl*s
w=k*v**2
dw=2*v*k*dv
dv שינוי המהירות
dw תוספת המשקל תרומת החופה ניקח 5 ק"ג
v מהירות טרים נניח 30 קמ"ש
המשקל הכולל 80 ק"ג
מכאן נחשב את k
80=k*30**2
k=80/900
נקבל
השינוי במהירות
dv=dw/2*v*k
dv=5*900/30/80
4500/2400 כלומר תוספץ של 1.5 קמ"ש למהירות 30 קמ"ש יחס של
1 ל 20 כלומר התוספת זניחה וניתן היה לחסוך את המתימתיקה ולהתיחס לתוספת כליניארית חלוטין
לתוספת המשקל.
התוצאה היא שניתן די להתעלם ולשכוח .. את הדיון... אם זהו לא תחום עיסוקינו...
