עידו מוהר ידידי
אני ממש נכנסתי ללחץ מהשרשור הזה .
פחד אלוהים לטוס על DHV 1-2 עדיף לקנות כרטיס טיסה במחלקה ראשונה באל על שמעתי שגם הדיילות משהוא.
מסוכן לטוס על מצנח רחיפה "נקודה" אפשר להיפצע,ולמות חס וחלילה וכנף רכה שקורסת בשכיחות גדולה .
במקום להפחיד :שווה להגיד מה ללמוד ,איך לפעול במקרה של תקלה כזו או אחרת ,לטוס במבוא חמה יותר מהתבור ,
הר ארי מחוץ לתחום עד שתצבור 5000 ש"ט במבוא חמה, אל תבצע קרוס בנתיב כזה או אחר ,וכו'
תקראו שוב את מה שי כתב בנושא תקינה יש ברבה שכל ואמת.
תמיד יש מקום להגביר מודעות ושמירה על בטיחות שתמיד נכון לטוס על מצנח עם תקינה גבוהה ושעבר באמת את התקן הגרמני הלכה למעשה (איך בודקים את זה ?)
תפסיקו להלך אימה על ציבור גדול של מרחפים שטסים במצנחים ואתם יכולים לזרוע בהלה ,פחד,חוסר אמון עם החופות שלהם
ואני זוכר כתבה של איתי באחד השירשורים בעבר בנושא פחד,וחוסר אמון בחופות עקב לשון לא זהירה של מרחפים.
מצרף מאמר מאתר סתיונית
מאת - רוב וויטהול תרגום - שימי הנגבי
טייס מצנחי רחיפה מהמפורסמים בעולם, מביא לנו מספר שיקולים בבחירת מצנח חדש
-------------------------------------------------------------------------------
אמון
האמון שלך במצנח בו אתה טס, הוא גורם שמתעלמים ממנו בדרך כלל, אך לדעתי, זהו הגורם החשוב ביותר בבחירת חופה חדשה. אם תחושתך באוויר היא טובה, רמת הטיסה שלך תהייה טובה יותר, מאשר על חופה הגורמת לך מתח וחרדות באוויר.
אם אתה מאבד אמון במצנח עליו אתה טס, ונכנס לחרדות כאשר האוויר פעיל ואלים, אתה עשוי לאבד את היכולת לקבל החלטות שקולות. הסיבה לכך בדרך כלל, היא הערבוב של האדרנלין והחרדה שיאפילו על היכולת שלך לקבל החלטות נכונות בדיוק ברגע שתהייה זקוק למרב שיקול הדעת.
מצד שני, אם אתה באמת נהנה לטוס על חופה מסוימת, ומרגיש נוח מאוד בטיסה, יגרום הדבר להרחקת תחושות החרדה, ולהגדלת הסיכוי שבזמן אמת תוכל לקבל החלטות נכונות.
קורבנות האופנה
הרשו לי תחילה להתעלם מהסגנון והעיצוב של חופות, או מחופה "חמה" שהיא באופנה. גם לא אגרר לשעבוד מוחלט לנתונים מספריים של חופה.
טייסים רבים עושים חשבונות מספריים לתוצאות מבחני ה – DHV, ואז מבססים את רכישת החופה על תוצאות אלה. שמעתי על טייסים המחליטים לרכוש חופה מסויימת משום שלחבר שלהם יש כזו חופה (נו באמת ?!)... או אחרים המושפעים באופן מוחלט מהמהירות המרבית שהחופה מייצרת ונתוני הביצועים המפורסמים על ידי היצרן (מרשם בטוח לאסון).
ולבסוף, ישנם טייסים המבססים את הרכישה שלהם, על העובדה שהמצנח וצבעו פשוט נראים יפה. כל הסיבות הללו שהזכרתי זה עתה, הן הגרועות ביותר, וכדאי להתעלם מהן ולבסס את השיקולים ברכישת חופה חדשה, בגורמים אמתיים בעלי משקל, אשר ישפיעו על אותה הרגשה באוויר עליה דברתי קודם.
איזה סוג של טייס אני ?
זמן רכישת חופה חדשה, הוא הזמן הטוב ביותר להיות מציאותי באמת ביחס ליכולות שלך כטייס. אם אתה טייס סופי שבוע הטס פחות מ – 50 שעות בשנה, אזי הבחירה שלך היא קלה: מצנח בעל דירוג DHV 1 או -2, יהווה עבורך את הבחירה בה תקבל יציבות ושליטה טובים. בתוספת בטחון ותחושה טובה אפילו באוויר פעיל במיוחד, גם אם אתה מפספס ולא טס למעלה מחודש באופן רצוף.
אל תיפול למלכודת בה אתה מוצא את עצמך מבטל אפשרות זו משום שחופת "מתחלים" היא לא בדיוק בשבילך. החופות המודרניות נותנות רמת ביצועים מצוינות בדרגת DHV1 או 1-2, וטייסים וותיקים רבים טוענים יותר ויותר שאת הטיסות היפות והמהנות ביותר שלהם, הם הוציאו על חופות מתחילים לאחר שהתנסו במקרים לא נעימים על חופות "חמות".
אם אתה בר – מזל ואתה טס באופן רצוף כל שבוע, כדאי לך לשקול לרכוש חופה בדרגת DHV-2. רק אם אתה כבר בטוח בעצמך, ובמיוחד (ובכנות) מנוסה מספיק, ואתה טס כל הזמן, אתה יכול להעיז לחשוב על חופה בדירוג DHV גבוה יותר.
"הנה החלטתי בכנות שאני טייס ממוצע וזהיר יותר היום, בהשוואה לדימוי העצמי שהייה לי בעבר, בו ראיתי את עצמי *תותח* טיסות מרחק ותחרויות. תודה לאל על כך, זה עתה הצלתי את עצמי משעות רבות של אימונים כדי להתרגל לחופה החמה. אף גרוע מכך, אולי הצלתי את עצמי מתאונה .... "
עליך לזכור, אתה עומד לרכוש מכונת טיסה לכל דבר... בטיחותך האישית תלויה בהחלטה שתקבל....!
טיסת מבחן
לאחר שצמצמת את טווח האפשרויות ל – 2- 3 אופציות, גש ובצע טיסת מבחן על כל אחד מהחופות שבחרת. זה הדבר שידבר אליך דברים רבים ביותר. אל תקשיב לאיש מכירות, או תחשוב על העסקה הטובה במחיר שהוא עשוי להציע לך. חשוב על התחושה הפנימית שכל אחת מהחופות שאתה מנסה, גורמת לך. האם חשת בנוח ובטוח בכל דקה ודקה מזמן הטיסה ? אותה החופה אשר בה אתה מוצא את עצמך עונה יותר תשובות חיוביות, היא החופה שעליך לרכוש. אין זה חשוב אם ידידיך רוכשים חופות מסוג זה או אחר ואף זולות יותר, משום שבסוף היום תהייה אתה זה שטס על מה שהחלטת לרכוש.
כאשר אתה מהרהר בכך, העובדה היא שאתה מוציא כסף רב מאוד. אם המצח בו הרגשת טוב ביותר עולה כמה מאות דולרים יותר, אזי יהיה זה טיפשי לא לרכוש אותו, רק בגלל הבדלי המחירים.
כעת, איזה מידה ?
מידת החופה תמיד היוותה בעיה, אך למעשה ההתלבטות היא פשוטה למדי. כל שעליך לעשות הוא, להישקל ללא בגדים ולהוסיף 20 ק"ג. זה המשקל האמיתי שלך לצורכי טיסה. מצויד בנתון זה, עליך לבחור חופה אשר תמקם אותך קרוב לאמצע מעטפת המשקלים. אם אתה מוצא את עצמך ממוקם בקצות המעטפת, אזי קבע לעצמך את אופי הטיסות שלך, והחלט בהתאם. לדוגמא, אם אתה מצפה לטיסות באוויר פעיל בדרך כלל, אזי עומס חופה מעט גדול יותר עשוי להקנות לך תוספת מהירות, כך שבמקרה זה, חופה קטנה יותר עדיפה.
לעומת זאת, אם באופן קבוע אתה טס בתנאים רגועים יחסית, חופה גדולה יותר היא הבחירה הנכונה, משום קצב השקיעה המעט טוב יותר שיתקבל, דבר שיתרום לכושר הטיפוס. ואולם, אם תטוס בתנאים תרמליים חזקים, תרגיש טוב יותר בחופה קטנה. אך אל תסתבך יותר מידי בגלל הנקודה הזו, בשני המקרים, תהייה בטוח בטיסה. לכן שים את בחירתך בחופה בה אתה מרגיש טוב ביותר.
כל טייס שואף לדבר שונה מעט ומיוחד משהו. אך זכור, מה שבאופנה לא באמת חשוב. תחושת הנוחות והביטחון שלך באוויר היא הדבר החשוב ביותר שבאמת קובע.
בסוף היום, אין זה באמת חשוב מי טס גבוה ביותר, למרחק הרב ביותר. מה שבאמת חשוב, היא העובדה שאתה שב הביתה עם טיסה מדהימה מאחוריך, חיוך מאוזן לאוזן על פניך, ומלא זיכרונות נפלאים של מראות ונופים יפיפיים... וזה באמת כל העיסוק בספורט הזה.....
ניסן תשס"ב
תרגום - שימי הנגבי
לילה טוב
