תודה רבה למפרגנים .
אכן הושקע הרבה מאמץ תודה אמיר , אך התמורה
היתה שוה , פעם ראשונה שמגיעם דואים שייטים ממ"גים
גולשי רוח , גולשי קייט לקורס הזה .
פעם ראשונה שהקורס הזה מתקים בשמ"ט מן הסתם לא רעיון טוב
וגם לא השעות , בפעם הבאה אם אארגן הוא יחזור לוינגייט ויהיה ביקור בשמ"ט
בסיומו , היה לא קל לרצות את כל המשתתפים לא כולם
הבינו מה רוצים מהם , החומר לא קל כלל וכלל , ולכן צילמתי חלק מהקורס כולל חלק
מהרצאות האורח והוספנו חידות שעדיין רצות בפורום וכולם מוזמנים לחזור על החומר ו
לנסות לפתור , מי שלא יצליח אתן לו רמזים .
בענין החומר הנותר קרי :
אערוך את הכל , אמכור חלק מהחומר ההרצאות האחרונות במחירי עלות
כדי שמי שלא הגיע בעזרת החוברת יוכל להשלים .
יש מספר מוגבל של חוברות שעומד למכירה במחיר עלות .
מי שמעונין שיפנה אלי .
החשוב הוא להגיע למצב לו מייק ברבר אלוף העולם הלא רשמי בשהיה
723 ק"מ בטיסת מרחק חבר טוב של עמיר שולם קורא בצורה פשוטה וברורה כך :
" לפני המראה אתה חייב לדעת מה עומד להתרחש בדקות הקרובות,
מה עומד להתרחש בשעה הקרובה , מה עומד לקרות בשעות הקרובות "
קרי לא יתכן מצב כלומר אסור שיקרה שמישהו ימריא בדרומית מערבית בתבור
הרוח תתחלף לצפונית מערבית , הבחור יטוס ליד הרכס
ויכנס לרוטור , חד וחלק זו תמציתו של כל קורס המטאורולוגיה הזה
מי שלא הגיע לרמת ההבנה הזו , שיתעדכן לפני ההמראה ישאל מבינים
יעשה שיעורי בית וישלים לבד עד כמה שאפשר .
וכאן המקום להודות לאשר חפץ טייס ראשי שנת 2003 האיש שבנה את הסילבווס ,
להודות לדונסקי לך אמיר ללשובר , שלמה איתן גיא וכל מי שאירגן את קורס 2006
והעביר לי אותו מסודר , ולטל לוינגר וויקטור שעזרו להרים את הקורס הזה .
ליאב להרצאות האורח שהוספתי לקורס אלו שהתוספו להרצאות של נחי אלון
אימון בעזרת הדמיון , ולהרצאת נתיבי תעופה של סגן אלוף נועם זינר
היתה מטרה וקו מנחה :
המטרה היא רב הדברים גם אלו שנראים בלתי אפשריים בעליל אפשריים
במידה ובונים את הרעיון נכון ועובדים קשה מספיק לבצע :
גם דני שפר שחצה את האטלנטי לבד ביאכטת קליפת האגוז שלו גם מושיק זורע
700 ק"מ ב 21 יום לבד בקייק בקרואטיה וגם חיים רוה טיסת בקאי לקפריסין וכן ויקטור
בטיסות קרוס קאונטרי ויובל דרורי בטיסות בלי ואריו כולם למדו ועבדו קשה מאד
כדי להביא את השליטה שלהם לכדי שלמות .
כשמושיק אמר שאין לו צורך ב GPS הוא התכון לכך שהגיע לשליטה מספיק טובה
אחרי מספיק אימון כך שהוא מסתדר בלי , כנ"ל יובל בענין הואריו , וחיים רווה לאחר
כל האימונים והיאכטה והמטוסים שליוו עדיין נשאר הוא חיים לבד כנגד
הים והטבע ונאלץ לנחות מעל שובל סילון בשדה תעופה בלרנקה .
בקיצור אין גבול להכנות האפשריות בסוף הכל מתמצה ליכולת האנושית
ווהאימון ההצלחה לנהוג בשלוה וקור רוח בזמני לחץ .
זה היה המסר ואם הובן מה טוב .
בברכה
נתי
