ראיתי את התאונה בחוף ראשון בסירטון .
יש כאן למיטב הבנתי מספר טעויות , הראשונה היא בחירת אתר ההמראה ובחירת היום כלומר התנאים להמראה .
האתר למי שלא מכיר מלא בעמודים קטנים, לא הייתי בוחר בו להמראת בדיקת ציוד בשום מקרה .
בתנאים באותו יום היו תנאים גבוליים למיטב הבנתי המצריכים מומחיות , מומחיות מושגת מנסיון נסיון מושג מתיקון והתמקצעות כלומר , מי שצריך נסיון בהמראות חייב אתר סלחני .
כאשר עוברים : עולים ברמה מגלשן ברמה התחלתית לגלשן מתקדם יתר הטעויות בטכניקה מתגלות, אז בחירת תנאים ואתר קשה למעבר היא על פניה לא נכונה .
קצת הסטוריה : בשנים האחרונות הגולשים המתחילים נהנים מלימוד בשיטה חדשנית בגרירת קטנוע מה שנותן להם זמן אויר רב כבר מההתחלה .
המראה בגרירה מחיבת נעילת הבר מעט מלפנים כלומר דחיפה קלה בהמראה , שיטה זו מנוגדת להמראת ריצה רגילה המחיבת משיכה בהמראה .
בעבר מי שהוסמך עבר מסלול ייסורים קשה בגבעה עד שאישרו לו להמריא בתחילה מהגבעה ומאוחר יותר המראת גובה .
אך מי שעבר את המסלול הזה הפנים את כללי ההמראה בריצה ובמיוחד את המשיכה לקראת הסוף .
לגולש חדש שהוסמך בשיטת הגרירה אין את היתרון הזה כלומר למרות הרווח בזמן אויר לאחר ההסמכה גולשים חדשים צריכים לחזור ולהפנים את שיטת ההמראה בריצה .
גלשן מתחילים הוא די סלחני גם לטעויות ואפילו קשות בהמראה .
אך הליקוי בטכניקת ההמראה מתגלה בדיוק בזמן המעברים ברמת הגלשן אך הגולשים החדשים אינם מודעים בכלל לכך שקיים ליקוי כזה, ובהחלט לא מודעים לסיבת קיומו .
