כמעט ונפגע - הר השאבי 8.4.15

[עודד גוטמן]

תיאור האירוע:
יום רביעי 8.4.15 נדב עופר ואני מגיעים לעמדה הדר'-מז' של הר השאבי ב 11:00.
עבורי זו הפעם הראשונה בעמדה זו, לנדב פעם שניה. שנינו עם מצנחים סקייווק מסקל 3 (EN A). לשנינו 70 ש"א.
רוח משבית 10-20 קמ"ש עם רכיב מזרחי מורגש אך סביר להערכתנו.
עד שמביאים את הציוד ופורסים הרוח כבר חזקה יותר, 15-27 קמ"ש. אין שינוי ברכיב המזרחי.
לאחר התלבטות מחליטים לנסות ולהמריא במשבים החלשים.
נדב מניף פעמיים - שלוש ובכל פעם נסחף מעט לאחור בעמדה ומפיל את המצנח.
כמעט מחליטים להתקפל אבל אני ניגש בכל זאת לנסות להמריא.
מניף במשב החלש, מתייצב מול הרוח ותוך כדי התקדמות לקצה העמדה מתרומם לאוויר (לא נתלש).
אחרי 10 שניות באוויר ברור לי שלא הייתי צריך להמריא. הרוח חזקה וסוחפת אותי לאט אחורנית בעיקר מזרחה, לא חזרה למדרון. בנוסף, האוויר מערבולתי ואני מעדיף להמנע משימוש ב SS.
תוך כדי טיסה איטית לאחור אני מאבד גובה במעין טיסה סרטנית במורד צלע ההר ושמירת כיוון מול הרוח ככל הניתן.
האוויר מערבולתי אבל אין קריסות (אולי גם בעזרת הטסה אקטיבית).
בתוך 4-5 דקות אני נוחת על השיפולים המתונים של ההר, במהירות כמעט אפס, לתוך שיחי סירה קוצנית בגובה 1.5 מטר.

שתי מסקנות שלי מהאירוע:
1. בהתחשב בתחזית מזג האוויר ליום זה (תנאים חזקים החל מהצהריים) ובכך שלא היה איתנו מרחף מנוסה יותר שמכיר היטב את העמדה היינו צריכים לחכות עוד לפחות חצי שעה כדי להתרשם מהתפתחות מזג האוויר.
2. נסיון ההמראה הראשון היה צריך להוות עבורנו תמרור עצור.

אשמח לשמוע התייחסויות לאירוע.
עודד.

[צחי רייל]

כשמבחינים בהתחזקות של הרוח צריך להמתין 10-15 דקות כדי לראות אם הרוח מתייצבת או ממשיכה במגמת התחזקות. ונתת בדיוק דוגמא למה צריך לנהוג כך.

ב2 דקות שלקח לכם להביא את הציוד הרוח התחזקה ב30%, רק זה כשלעצמו צריך להדליק נורה אדומה. אם הייתם ממתינים 10 דקות לראות מה המגמה במקום למהר להמריא לפני שיתחזק הייתם מבינים שזה כבר מעבר למגבלות.
יש הבדל ענקי בין רוח שהיא על המגבלות אבל יציבה על המגבלות לבין רוח שהיא במגמת התחזקות וכבר על המגבלות. השניה מן הסתם תעבור את המגבלות תוך כמה דקות.

ובעיקרון אם אתה צריך למהר להמריא לפני שיתחזק לרוב עדיף לא להמריא.


כל זה נכון גם בהמראה הראשונה שלך בעמדה כלשהי וגם בהמראה ה1000, וזה נכון גם לכל עמדה.

[אלי חסון]

עודד יקר
היו לך שלוש נורות אדומות לאזהרה היום:
1.היה מידע ואזהרות לרוחות מעל המיגבלות שאמורות להיכנס.
2. אתר חדש שאינך מכיר ובקיא בו , ואין אחד כזה לידך בעמדה.
3. נסיון המראה כושל של ותיק ממך, וויתור שלו.
לא תמיד יהיו לך נורות אזהרה . כשיש כאלה ברורות - יש לתת להם
משקל בשיקולים שלך בטיסה בענף שלנו .
חג שמח

[ira_yifa]

תודה על השיתוף.

מעבר למה שנאמר, אני תוהה למה להשאר עם האף מול הרוח (מזרחה) ולא לכוון אותו דרומה ולנחות בעמק?

[עודד גוטמן]

למה להשאר עם האף מול הרוח (מזרחה) ולא לכוון אותו דרומה ולנחות בעמק?

כי חששתי להסחף חזק מזרחה ולא מספיק דרומה, כלומר, להגיע לנחיתה באזור הואדי שמזרחית לעמדות איפה שעלול להיות רוטור.

[ykedar]

האם יש סרט של האירוע?

[עודד גוטמן]

האם יש סרט של האירוע?

לא, אני לא טס עם מצלמה. אם אתה רוצה אני יכול להעלות את הטרק.

[ira_yifa]

אני אשמח לטרק.

[nadavo]

מסכים עם כל מה שנאמר, באותה מידה שזה קרה לעודד זה היה יכול לקרות לי אם הייתי מצליח להמריא.
אין לי הרבה מה להוסיף חוץ מהעובדה שתמיד כדאי לסמוך על התחושה ולא על מה שהמכשיר מראה.

[ira_yifa]

מסכים עם כל מה שנאמר, באותה מידה שזה קרה לעודד זה היה יכול לקרות לי אם הייתי מצליח להמריא.
אין לי הרבה מה להוסיף חוץ מהעובדה שתמיד כדאי לסמוך על התחושה ולא על מה שהמכשיר מראה.

ושאתה צריך להתאמן על המראות. 

[ykedar]

האם יש סרט של האירוע?

לא, אני לא טס עם מצלמה. אם אתה רוצה אני יכול להעלות את הטרק.

גם אני לא טסתי עם מצלמה בתחילת דרכי בספורט.
חשבתי שזה פריט Nice To Have בלבד, שעשוי לגזול ממני תשומת לב בזמן הטיסה עצמה...
לפני כשלוש שנים "נפל לי האסימון" שמדובר בפריט בטיחותי!
אם תשווה את רמת התחקירים של אירועים בהם יש צילום וידאו, לתחקירים בהם אין צילום כזה, תראה כי הצילום הוסיף המון מידע לתחקיר ואף חשף נקודות שלא היו מתגלות ללא המצלמה.
על נושא "גזילת תשומת הלב" התגברתי על ידי בחירה במצלמה עם תפעול מינימאלי - כפתור אחד, שניתן לתפעול "על עיוור", שמפעיל ומפסיק את הצילום וסוללה שמאפשרת זמן צילום ארוך. כך אני מפעיל את המצלמה בשלב ההתארגנות להמראה ומכבה אותה לאחר הנחיתה. במקרים רבים, אני כלל לא רואה את הסרט וכאשר יש משהו "מעניין", אז יש לי תיעוד...
ולעיתים יש גם "בונוס" בצורה של סרט למזכרת
ממליץ בחום
יובל

[עודד גוטמן]

אני אשמח לטרק.

בבקשה: הר השאבי 8.4.2015
יש אי התאמות מסויימות בין הואריו ומה שהתקבל ב igc, לא משהו דרמטי.

לפני כשלוש שנים "נפל לי האסימון" שמדובר בפריט בטיחותי!

אני מסכים יובל, השיקול לא לקנות הוא כלכלי בלבד. אני אשקול מחדש.

[ittai]

רוח משבית 10-20 קמ"ש עם רכיב מזרחי מורגש אך סביר להערכתנו

היי עודד,

ובכן.....
כנראה שהרכיב לא סביר ועוצמת הרוח לא 10-20 קמ"ש.

לפעמים צריך יותר מטיסה אחת בתנאים מושלמים בכדי לדעת לגשת לאתר רחיפה ספציפי בתנאים מגבלתיים (במילים אחרות: היה רצוי לצרף לטיסה טייס מנוסה באתר זה).

אני שם בצד כרגע את כל נורות האזהרה האחרות ומתייחס רק לאתר ולרוח.

1. עמדת ההמראה אינה על פסגת ההר.
2. העמדה אינה פונה נטו דרומה.
3. העמדה על שלוחה עם קפלי קרקע עמוקים ממערב וממזרח.

כאשר אתם מודדים על צלע הר הפונה דרומה רוח עם רכיב מזרחי והפרש משבים שכזה, משמעות הדבר היא שהרוח חזקה יותר (אין צינור ומטורי יש רק הסתרה, חיכוך וערבול של הרוח) וסביר להניח שהרכיב חזק יותר ממזרח.

חג שמח

איתי

[ערן-ש]

מבקש להזכיר את המשולש: עמדה / תנאים / ציוד.
אפשר להסתדר כאשר שניים מהשלושה מוכרים ואחד לא. במידה ושניים מהשלושה לא מוכרים - לא מומלץ להמריא. מן כלל כזה.
במקרה הזה, העמדה לא מוכרת והתנאים לא מוכרים - עדיף לא להמריא.

והערה - השאבי עמדה תרמלית יחסית, שונה מאד מעמדות חורפיות אחרות. גם שדה הנחיתה רחוק יחסית. בקיצור, לא עמדה מומלצת לבעלי ניסיון מועט.

ועוד הערה - יש שדה נוח לנחיתה מעל ומאחורי עמדות ההמראה. אם לא מצליחים לחדור אפשר לנחות שם.

ערן

[עודד גוטמן]

כאשר אתם מודדים על צלע הר הפונה דרומה רוח עם רכיב מזרחי והפרש משבים שכזה, משמעות הדבר היא שהרוח חזקה יותר (אין צינור ומטורי יש רק הסתרה, חיכוך וערבול של הרוח) וסביר להניח שהרכיב חזק יותר ממזרח.

זה מאוד מסתדר לי עם עוצמת הרוח לכיוון מזרח מיד אחרי ההמראה. כשהייתי עם המצנח מול הרוח באמת הכיוון היה קרוב למזרח. בכל פעם שפניתי מעט דרומה כדי להתרחק מצלע ההר מהירות הטיסה לאחור גברה.

מבקש להזכיר את המשולש: עמדה / תנאים / ציוד.

לא הכרתי את זה עד כה. עושה הגיון, תודה.