הי ניר,
בגדול אתה צודק. לדעתי קודם כל מנסים למנוע את הקריסה, גם אם היא כבר התחילה, אפשר למנוע ממנה מלהחמיר. הקריסה היתה של בערך 40%, אבל התגובה הדי מהירה על ה-C השמאלי מנעה איבוד לחץ ברוב הchord (מהי המילה העברית?), מה שגרם לקריסה די שטחית ועם זווית נמוכה, את הספיד שחררתי במקביל. אח״כ שמרתי כוון באמצעות משיכה חזקה בצד ימין.
כל קיפול הוא איבוד של אנרגיה. צד שמאל שקרס איבד המון אנרגיה, ובשביל לשמור כוון הייתי צריך לבזבז בערך אותה כמות אנרגיה גם בצד השני, ועשיתי את זה עם ה-C בגלל שהידיים כבר היו עליהם. זו טכניקה מקובלת בטיסה על ספיד, אבל בשבילי היא די חדשה.
חוץ מזה היה לי המזל שישר נכנסתי לתרמיקה, והאוויר העולה הגדיל את זווית ההתקפה וגם סייע להתאוששות.
