כמעט הזדקרות מלאה בשרונה

[ira_yifa]

Almost stall mentor2

רקע וניתוח שלי:
השדה בסמדר למעלה (או שרונה למטה), רוח מזרחית חזקה, כ-30 קמ"ש. בשרונה למעלה רוח של כ-40 קמ"ש בעמדת ההמראה.
טיסה שנייה שלי על מצנח EN-B, מנטור 2. עד אותו רגע טסתי רק על EN-A.
לפני 2 הטיסות תורגלה שליטה קרקעית עם המצנח.
אחרי צבירת מעט גובה המצנח רץ קדימה פעם אחת, בלמתי את הריצה קדימה ושחררתי את הברקסים.
לאחר מכן רץ קדימה פעם נוספת, רחוק יותר, חרף הנסיון שלי לבלום אותו. ע"י משיכת הברקסים ככל הנראה הבאתי את המצנח לנקודת ההזדקרות כאשר הוא עדיין לפני. ברגע שהמצנח הפסיק את התנועה קדימה שחררתי את הברקסים.

מדובר כנראה בתגובת יתר שלי עקב חוסר הכירות עם המצנח בשילוב עם הרגל למהלך ברקס ארוך מאוד. במצנח שלי, קארמה SP מהלך הברקס ארוך משמעותית מאשר אצל המנטור2.

מסקנה: המצנח, לפחות כרגע, מתקדם מדי עבורי.


האם מישהו מזהה דברים נוספים בסרטון ויוכל להצביע עליהם עבורי?

[ניר ארואסטי]

אירה אני ראיתי את זה מהקרקע ואכן היתה משיכת בקרקסים דיי חזקה אבל לא קריטית. הבעיה היתה ההישתאות בשיחרור הברקס.
דרך אגב, לא שמעת אותי פעמיים. בפעם הראשונה לפני שיצאת צעקתי לך תרגל קודם שליטה קרקעית. הצעקה השניה היתה שחרר!!! במקרה הנ"ל.

ומהצד... ודעה שלי פרטית... אתה כן מוכן לEN-B.

ועוד משהו אישי. בימינו זה לא טרוויאלי שמישהו דואג לשלומו של האחר. אני מודה לך על הטלפון לשאול לשלומי,אתה איש יקר ושמח שאתה מכוחותינו וחבר אמיתי.  ודרך אגב לכף היד שלום.
ומי שתוהה מה קרה לכף ידי,המצנח היה מונף שהפנים שלי אליו,בועה הגיעה תלשה אותי לכמה מטרים והנחיתה אותי דיי מהר ובטיפשותי שלחתי יד לבלום.
נ.ב
הצלחתי לשמור את המצנח מעל הראש

[עומר כהן]

המצנח שעירא טס עליו הוא שלי. עירא כבר כמה זמן מבקש ממני לנסות אותו, ואמרתי שאתן לו לנסות בתנאים נוחים. הרוח היתה 20-30קמ״ש עם פעילות תרמאלית נמוכה. האתר עצמו הוא מצוין למתחילים.
למרות שאני חושב למכור את המצנח בקרוב אמרתי לעירא שאני לא אמכור לו אותו, מפני שאני אישית לא כ״כ מרוצה ממנו, וגם ואני חושב שהוא לא מתאים לרמתו עדיין.
הדגש העיקרי שנתתי לו הוא להיות קל מאוד עם הברקסים.
בכל זאת אני מרגיש אשם באירוע הזה. ולמרות זאת, עירא, אני חושב שכדאי לך להתקדם לen B נמוך ולעשות איתו siv. אתה מסוגל להטיס en-b ולדעתי זה יעזור לך להיפטר מהרגלים מגונים.

סובבתי את מבטי לאירוע עצמו רק כששמעתי את המצנח חוזר ללחץ שוב. אדם ראה את כל האירוע ולדעתי חשוב שתשאל אותו בדיוק מה התרחש.

[צחי רייל]

המשיכה אכן טיפה מוגזמת לצלילה כזו קטנה של המצנח אבל בסה"כ אתה מזהה את הטעות מיד ומשחרר להמשך טיסה ככה שלא נורא בכלל.

הגורמים: מהלך ברקס קצר יותר ממה שאתה רגיל, מצנח דינמי יותר ממה שאתה רגיל.

כשלוקחים מצנח לבדיקה חשוב לעבור בראש על ההבדלים בהם תפגש באוויר. ממש להזכיר לעצמך "אוקי זה מצנח דינמי יותר ויש לו מהלך ברקס קצר יותר" ולעלות לאוויר עם המודעות הזו.

לגבי EN B: המנטור 2 הוא B גבוה, אולי כדאי לחשוב על לעבור מA למצנח B רגוע יותר (ולא חסרים כאלה). את המנטור הייתי ממליץ בתור מצנח B שני לא בתור עליית מדרגה מA. לדעתי.
(פעם הבאה קח את המצנח של ארואסטי לסיבוב, ירגיש לך הרבה יותר נוח ועדיין שיפור מרשים מהקארמה)

[ittai]

אירע,

עוצמות הרוח שכתבת לא בריאות למרחפים בכלל ולצוברי ניסיון בפרט.

אני מקווה שהתבלבלת במספרים.

איני יודע מה היה לפני הסרטון אך יד ימין שלך בקושי זזה ושמאל זזה קצת יותר. למרות שהמצנח הוא EN B הברקסים לא אמורים לזקר את המצנח במשיכה כזאת קצרה.

יש לג'ין שני דגמים מדהימים למצנח EN B כשתרצה תתקשר 0544831133.




















 

[צחי רייל]

יד ימין שלך בקושי זזה ושמאל זזה קצת יותר. למרות שהמצנח הוא EN B הברקסים לא אמורים לזקר את המצנח במשיכה כזאת קצרה.

0:14 - המבט קצת מופנה כלפי מעלה אבל יד ימין מתחת לקרבינה בטוח. לפי שפת הזרימה הרבה מתחת לקרבינה.

[עומר כהן]

עוצמות הרוח שכתבת לא בריאות למרחפים בכלל ולצוברי ניסיון בפרט.

אני מקווה שהתבלבלת במספרים.

אכן יש בלבול, אנחנו עשינו שליטה קרקעית והמראנו בשדה התחתון של שרונה (זה שרואים בסרט) שיא משבים של 30 קמש ומינימום של 20 לדעתי. כשעה לפני כן בעמדה הרגילה של שרונה מדדנו שיא של 42 קמש ואז החלטנו לרדת.

[גונן גל]

שימו לב כמה וריאציות יש בשרשור הזה לשם של עירא

[ittai]

צחי,

התכוונתי כזאת קצרה בזמן (משיכה ארוכה מבחינת אורך/מרחק אך ללא התעקבות ארוכה למטה).

המראה למטה בגלל רוח חזקה מידי למעלה ...

ומה קורה שעולים בגובה ונסחפים אחורה?

אני מכיר אנשים בכסאות גלגלים מהתרגיל הזה.

[צחי רייל]

עירא ועומר כשהרוח בשרונה למטה 30 קמ"ש היא עדיין הרבה מעל המגבלות 100 מטר מעליכם. כשממריאים ברוח של 30 קמ"ש סביר שגם תעלו 100, ומה עכשיו?!

זה תרגיל שאולי מתאים לאדם ולטייסי ניסוי מחו"ל שאיתו, לא ממש בשבילכם התעלול הזה. (האמת גם לא בשבילי)

[ניר ארואסטי]

הרוח היתה דיי יציבה ונוחה להנפות ומשחקים.
השדה בסמדר מאחורה דיי נטול מפעילות טרמלית מידי פעם בועות חלשות השתחררו.
על קצה המידרון של יבניאל נוצרו הטרמיקות היותר חזקות, יחסית.
עומר. עד כמה שזכור לי באת לדבר איתי בזמן האירוע ואני הפנית את צומת ליבך, אבל מודה לך מאוד על ההשוואה לאדם
למרות שאני חושב שהלכת רחוק מידי
או שהיה עוד משהו אחרי שהלכתי לאסוף את אפרת

[נועם פרידמן]

גם אני בני ואורון ראינו את אדם וההחברים מישתעשעים בהמראות מלמטה שלשום,ובכלל לא חשבנו לנסות.
אני לא חושב שזה פיתרון ללחוצי טיסות המקום הזה.אבל כניראה עוד לא קרה שם משהו רציני שיפסיק את "השעשוע" הזה.

[צחי רייל]

לא ארואסטה התרגיל הזה הוא גם לא בשבילך ואפרת. יום קודם אדם וחבריו עשו את אותו הדבר אז הנחתי שמשם קיבלתם את הרעיון לעשות את השטות הזו.


שורה תחתונה אני מקווה שברור לך ש"רוח נוחה להנפות ומשחקים" זו אשליה שנוצרת בבועה מאוד קטנה במדרגה שם. כאמור בגובה העמדה של שרונה הרוח עדיין נשארת באזור ה40 וטיפוס לגובה הזה יביא אותך לטוס ברוח שמעבר למגבלות.

אני שמח שזה משעשע אותך אבל מה היה קורה אם עירא היה עולה עם מצנח שעוד טיפה גדול עליו ונכנס לרוח שגם גדולה עליו?!

[יונתן קוהן]

עירא,  הבעיה לא היתה הרוח אלא הטרמיקות. פחדת שהוא ירוץ קדימה( בצדק) ומשכת ברקסים תוך כדי שנכנסת לטרמיקה והמצנח היה מאחוריך..

בנוסף הפוזיציה שלך בריתמה היא דיי שכיבה,  מרחיק אותך מהברקסים ומקשה עלייך לראות את האופק.

חוץ מזה,  אתה טייס מעולה ;-)

Sent from my GT-I9100

[ניר ארואסטי]

צח אתה יודע שבענייני בטיחות אני חושב דיי כמוך,אבל תאמין לי, זה לא היה המקרה הפעם.
לא יודע מה היה יום קודם אבל אם היה לי חשש הכי קטן המצנח לא היה נפתח. ואני לא ביישן בעניין.

[צחי רייל]

אז כנראה שהפעם חוסר החשש שלך היה תוצאה של חוסר ידיעה. לכן אני טורח להסביר.

אם אתה לא מאמין לי שאל את נועם או איתי. כשאתה בגבעונת בסמדר ויש 20 30 קמ"ש, בשרונה מעליך יש 40. אחרת למה לא לטוס בעמדה בשרונה?!

[ittai]

יונתן,

הוא טס עם ברקסים משוכים קצת כל הזמן אבל בסרטון קשה לראות שהמצנח מאחוריו כפי שאתה מתאר.

אני מניח שמהצד בשטח זה נראה אחרת.

[mena]

כמה הערות לגבי יום ג' 12.11.13 בשרונה;
א. כחצי שעה אחרי שירדתם (בעקבות אדם ואורחיו השוודים), ה"גורו" וה"פיינדר" לא התבדו ועוצמת הרוח אכן נחלשה.
ב. אריה ואני המראנו ללא עזרה ברבע לאחת/אחת ואח"כ בסביבות שתיים, גם גונן יצא לטיסה בלי בעיות מיוחדות.
ג. שם המשחק היה סבלנות.
ד. התרשים המצ"ל מה-ג'י פי אס מצביע על כך שבשום שלב המהירות הקרקעית לא ירדה מ-8 קמ"ש,
ה. זה לא היה יום לניסויים
ו. תודה לניר על הקפה, לגונן על האיסוף ולכולם על החברה המעולה

[ira_yifa]

תודה לכולם.

[רולי]

יום אחד אני לא באזור... ותיראו איזה בלגן אתם עושים לי בגנון!!!!