מהפורום של 7 WINDS (לא דיברתי עם רומן, אני מסתמך על רולי שכתב שדיבר איתו):
יום (2.11.2013) בשעה 11.30 לערך בהר שאול גלבוע התנגשו שני מצנחי רחיפה בגובה של כ- 180 מטר
שני טייסים פתחו רזרווים ונחתו על מדרון ההר ללא פציעה.
רמת הטייסים
שני הטייסים בשלב סיום של חניכה ללא מכשירי קשר. יש ניסיון של 3-4 טיסות עם זמן ממושך יותר באוויר לאומת טיסות בקורס גובה.
ציוד
טייס עליון:
Apco Karma , reserve Aeros “OK”, harness Apco Edge
טייס שני:
Apco Karma Sport , reserve Aeros “OK”, harness Apco Edge
מזג אוויר: תנאים תרמלים קל עד בינוני עם אפשרות לעלות עד 100-200 מטר
תיאור אירוע
טייס עליון טס מצפון לדרום לכיון ההר ולכיון טייס השני. ככול הנראה לא רואה את הטייס השני והתקרב עליו למרחק מסוכן.
טייס שני טס ממזרח למערב לכיוון ההר עם רוח גב.
בשלב מסוים טייס השני התחיל פנייה ימינה ככול הנראה בלי להסתכל טוב לכיון הפניה (מצנח של טייס עליון היה יותר למעלה וקרוב מדי כדי לזהות את זה בקלות, על מנת לזהות את מצנח עליון טייס השני אמור היה להסתכל למעלה ולא רק לצד הפניה.
בזמן או אחרי התחלת הפניה של טייס שני טייס עליון ממשיך בפנייה שמאלה ומתנגש במצנח של טייס השני ומסתבך במיתרים.
בערך 9 שניות אחרי התנגשות טייס העליון פותח מצנח רזרווי ומיד אחריו טייס השני.
טייסים נסחפים לכיון ההר ונוחתים על מדרון אחרי חוטי חשמל.
טייס עליון קבל מכה קלה ברגל טייס השני ללא שריטות אחרי נחיתה על מיגון של הרתמה.
טעויות ומסקנות
רמת החניכים לא הייתה מתאימה לתנאי הטיסה בקבוצת טייסים. 1.
2. תנאיי הטיסה ואפשרות לשהות זמן ממושך באוויר גרמו לאופוריה והורדת רמת הערנות בטיסה.
3. חניכים התרכזו בתרמול ולא בשמירת מרחק ותכנית הטיסה.
4. טייסים לא השתמשו בהיגוי גוף לפני פניות וגרמו לפניות חריפות יותר ללא מתן הסימן לטייסים אחרים
5. טייסים לא ממשו כלל "כל טייס פונה ימינה"
6. תגובות טייסים אחרי התנגשות היה יחסית מהירות ונכונות.
מסכנות למדריך:
להקפיד טוב יותר על תנאיי הרחיפה(כמות הטייסים באוויר ותנאים טרמליים) עבור כל חניך בנפרד לפי רמה שלו ומצב פסיכולוגי לאותו יום.
להבהיר תרגיל של "זכות קדימה" על הקרקע לכול טייס לפני עלייתו לאוויר ולא רק תאורטית בבריפינג.
מסקנות לחניך:
יש לתרגל "זכות קדימה" על קרקע ובדמיון מודרך
יש לשמור על קשר עיין בין כל הטייסים בכל זמן של הטיסה 360 מעלות למעלה וגם למטה
יש להקשיב להוראות ואזהרות של המדריך לגבי התקדמות בספורט. לזכור שטייס אחרי קורס זה טייס עם ידע בסיסי ויש לשמור על רמת הבטיחות חמורה יותר לעומת זאת שבזמן הקורס בהשגחה של המדריך.
https://vimeo.com/79041011#at=0
