עוד אחד שלא קשר את רצועות הרגליים שלו לפני המראה

[עודד גשוי]

תופעת היואינג שאצלו מזכירה את הטיסה הראשונה שלי על טופ לס...

1003 하동 구재봉 - 하네스 다리끈 안매고 비행 No leg straps Take-off

[gider]

אחד ההזויים !! 

[בועז שטוסל]

 
ברור לי שבנחיתה תהיה בעיה בלי רצועות רגליים סגורות, אבל מה הבעיה בטיסה עצמה?
למה היה צריך לשים רגליים על הבייס באר?

[רן]

ההיגיון הבריא אומר שכאשר אתה בסכנת חיים מחוסר סגירה של רצועות למיניהם עדיף להיות במקום הבטוח ביותר שהוא במקרה הזה הבייס בר ולאחוז בצלעות המשולש..

[בועז שטוסל]

למה יש סכנת חיים מחוסר סגירה של רצועות רגליים ? במהלך הטיסה עצמה ?!?
הרי אין סכנה שתחליק החוצה מהרתמה...
נראה דומה לרתמת אימונים בעמידה

[joessepe]

דעתי כדעתו.של בועז. אם סוגרים את הריתמה אפשר להמשיך בטיסה.
אני באופן אישי הייתי יוצא מיד לנחיתה, אבל באמת שבריתמה סגורה אין סכנת חיים גם אם רצועות הרגליים נשארו פתוחות.
בכל מקרה, היו כאן כבר כמה שרשורים בנושא הזה, ואולי אח"כ אמצא קישור ואעלה אותו לטובת החלק הרלוונטי ללמידה.

מה שהיה מפחיד פה זה בעיקר היואינג הבלתי פוסק כל הטיסה. ממש חששתי שהוא יתרסק על כנף בחסר שליטה הזה...

[חגי]

לא ברור לי מה קרה כאן
ראשית רואים שהבחור לא הצליח להיכנס לרתמה ענראה בגלל שהרצועות לא היו מחוברות והוא פשוט היה נמוך מדי בשביל לדחוף את הרגליים פנימה.
אבל ברגע שעלה על הבייס באר היה יכול בקלות להיכנס לרתמה
גם טיסת היואינג קצת מיותרת. נראה לי שהוא פשוט נהנה מזה.
אבל למה בנחיתה להמשיך עם היואינג - נו זה באמת הזוי. במקום לחזור למצב עמידה רגיל ולנחות רגיל הוא פשוט איבד פרופורציות לחלוטין.
לזכותו יאמר שאחרי שבחר לנחות נחיתת ריסוק מטומטמת הוא עזב יפה את יד ימין מהצלע שנשברת מיד אחרי זה. החול עזר לו לבזבז את האנרגיה בצורה סלחנית.

[נתי_ה]

כדי לסגור ריתמה צריך לעזוב יד גם כך לא  היה  יציב במיוחד ....

[הילד]

לצערי קרה לי ששכחתי לסגור את הרצועות.. ישר הכנסתי רגליים וסגרתי את הרתמה...
צברתי קצת גובה ושהרגשתי גבוהה מספיק ניסיתי לסגור את הרצועות..
מצורף סרטון
סגירת רצועות רגליים באוויר

[skorb]

האם היואינג יכול להיות PIO? הרי התנודיות של הPilot-Induced Oscillations נוצרים כאשר המשיכה היא חזקה מידי. כאן אין משיכה קלאסטית, אבל ברגע שהוא עולה כולו בתוך המשולש זה כאילו שהוא מושך את הבייס עד מרכז הכובד שלו לו היה עדיין בשכיבה. 

הטיפול המומלץ בPIO שאני מכיר זה לשחרר לטרים - כאן אין לו אופציה כזה מאוחר ובחר לעמוד בתוך המשולש.

לגבי הכנסת הרגליים לרתמה והמשך טיסה בלי שום דאגה (כמו שהיה בסרטון הקודם בנושא), שם הבחור כתב שהרתמה או הרוכסן התחילו לפרום. הרי השק לא מתוכנן ולא בנוי לשאת את כל משקלו של הגוף.  כך שעדיין מדובר על מצב חירום אבל עם קצת יותר זמן תמרון.

[חגי]

הרצועות לא מחזיקות את משקל הגוף בטיסה- לפחות אצלי זה לא כך ובטח שרצועות הרגליים לא עושות כלום במהלך טיסה בשכיבה , לכן אין שום סיבה לא לסמוך על סגירת הרתמה.
היואינג הוא בהחלט תוצאה של PIO. אפשר לשלוט בזה יותר טוב אם מותחים VG - בחלק מהגלשנים זה עובד טוב. בכל מקרה גם כשעומדים על המשולש צריך לדאוג לשליטה בגלשן והבחור די איבד שליטה . אפשר לתקן את היואינג רק צריך להגיב בתזמון נכון ולא בדיליי שגורם להגברת התנודות.

[חגי]

לצערי קרה לי ששכחתי לסגור את הרצועות.. ישר הכנסתי רגליים וסגרתי את הרתמה...
צברתי קצת גובה ושהרגשתי גבוהה מספיק ניסיתי לסגור את הרצועות..
מצורף סרטון
סגירת רצועות רגליים באוויר

אני חושב שאין הרבה אנשים בעולם שהצליחו לסגור רצועות . צריך לעזוב יד ואפילו שתיים לכמה שניות ואם התנאים לא רגועים לחלוטין כל רגע תצטרך לחזור ולאחוז במשולש כדי למנע פנייה חריפה.
בקיצור - אני לא בטוח ששווה להשקיע בזה את המאמץ- פשוט לסגור רתמה ולחשוב על ההשלכות בשלב היציאה מהרתמה במהלך הנחיתה.

[mikiweiss]

יצא לי כבר פעמיים לטוס עם רצועות רגליים פתוחות. סגרתי רתמה וטסתי רגיל. מה שמסוכן במצב הזה זה מצב עמידה, כי אפשר פשוט ליפול מהרתמה, ואז אפילו המצנח לא עליך... אז בנחיתה לא עוברים לעמידה מלאה אלא משנים רק טיפה את הזווית ועוברים לעמידה בגובה נמוך, ממש בסמוך לדחיפה.